2026年2月24日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的一紙通告，將福特汽車(chē)推到了聚光燈下：因后懸架連桿斷裂、電池短路起火、制動(dòng)功能失效等一系列安全隱患，福特將在美國(guó)市場(chǎng)召回總計(jì)超過(guò)45萬(wàn)輛汽車(chē)。

福特

根據(jù)NHTSA發(fā)布的召回通知，此次召回規(guī)模龐大且覆蓋面廣，幾乎可以說(shuō)是對(duì)福特品控體系的一次集中體檢。

其中，福特探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片）是“召回大戶(hù)”。數(shù)據(jù)顯示，本次召回涉及約41.2萬(wàn)輛2017至2019款的福特探險(xiǎn)者，原因?yàn)楹髴壹芡鈨A角連桿可能發(fā)生斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控，顯著增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

這不是什么電子軟件的邏輯錯(cuò)誤，而是金屬疲勞或強(qiáng)度不足。試想一下，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，如果這根連桿“咔嚓”一聲斷掉，轉(zhuǎn)向?qū)⑺查g失控，其危險(xiǎn)性不堪設(shè)想。

福特召回

不僅如此，本次召回涉及到部分新能源汽車(chē)。消息顯示，約2.5萬(wàn)輛2023至2025款福特翼虎及林肯航海家插電混動(dòng)車(chē)型，因高壓電池單元存在制造缺陷，可能引發(fā)內(nèi)部短路和電池故障。

在這種情況下，不僅會(huì)造成相關(guān)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力喪失、增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，而且還可能存在火災(zāi)隱患。

此外，約1.6萬(wàn)輛2025款Transit車(chē)型的制動(dòng)踏板，可能從助力器推桿上脫離，存在制動(dòng)失效的隱患。制動(dòng)失效——這是汽車(chē)安全中最不可觸碰的紅線(xiàn)之一，它關(guān)乎最基本的物理連接。

非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

顯然，從這次召回行動(dòng)來(lái)看，本次召回具備召回規(guī)模較大、涵蓋車(chē)型廣、故障涉及較多等方面的特點(diǎn)。

一則、本次召回涉及到超過(guò)45萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛；二則、涵蓋車(chē)型較廣，不僅涵蓋了傳統(tǒng)燃油車(chē)，還涉及到了新能源汽車(chē)。

三則、從故障來(lái)看，從底盤(pán)到電池，再到剎車(chē)，這三重安全隱患覆蓋了汽車(chē)的行駛、動(dòng)力與制動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，這能否用“偶發(fā)故障”來(lái)解釋?zhuān)蛘呤欠裨谝欢ǔ潭壬险宫F(xiàn)了在整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程或供應(yīng)鏈管控上出現(xiàn)了系統(tǒng)性的偏差，或許是值得考慮的問(wèn)題。

非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

當(dāng)然，需要指出的是，召回作為一種解決問(wèn)題的行之有效的常見(jiàn)措施，在一定程度上彰顯了車(chē)企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)。

如果能夠處理得當(dāng)，不僅不會(huì)對(duì)品牌造成不利的影響，反而能夠提升用戶(hù)對(duì)車(chē)企的信任和認(rèn)知。

值得注意的是，這次召回行動(dòng)，可能會(huì)給福特方面帶來(lái)一定的壓力。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年，福特全年凈虧損達(dá)到約82億美元，創(chuàng)下了2008年金融危機(jī)以來(lái)的最差紀(jì)錄。

非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

雖然營(yíng)收微增，但剔除特殊項(xiàng)目后的盈利質(zhì)量大幅下滑。更為值得注意的是，其在中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)沃土上，福特在新能源方面的表現(xiàn)，顯然也有待提速。

銷(xiāo)量下滑、虧損擴(kuò)大、產(chǎn)品召回，如果處理不當(dāng)，這三者是否可能形成了惡性循環(huán)的閉環(huán)，值得警惕。

非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

本文結(jié)語(yǔ)：

45萬(wàn)輛的大召回，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是一次昂貴的糾錯(cuò)成本。但是如果能夠處理得當(dāng)，相比品牌信譽(yù)的流失，這個(gè)成本應(yīng)該是值得的。

畢竟，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，當(dāng)“安全”這道防線(xiàn)失守，消費(fèi)者憑什么相信，一個(gè)連安全都做不好的企業(yè)，憑什么讓市場(chǎng)來(lái)買(mǎi)單？

要知道，汽車(chē)工業(yè)可能是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，對(duì)制造底線(xiàn)的敬畏，才是一個(gè)百年品牌真正的壓艙石。好在對(duì)于有隱患的車(chē)型，福特采取了召回措施，值得肯定。

最后，本文涉及到的召回信息來(lái)源于權(quán)威媒體消息等，僅供參考，具體以官方消息為準(zhǔn)。召回目前已經(jīng)是一種解決問(wèn)題常見(jiàn)措施，希望大家理性看待。

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本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第12092期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。