5秒1700元，高速免費(fèi)的最后沖刺該不該“放一馬”

這兩天，重慶張女士夫婦的經(jīng)歷沖上熱搜——從新疆喀什自駕3700多公里回重慶，熬了42個(gè)小時(shí)，就因?yàn)橥硐赂咚?秒鐘，被收了1724元全程通行費(fèi)。

當(dāng)事人張女士接受采訪時(shí)說(shuō)：“在我心目中，我們提前半個(gè)小時(shí)都能下的，誰(shuí)知道剛好卡到幾秒鐘那里，差5秒沒下去，當(dāng)時(shí)又好笑又好氣，哭笑不得了真的是?！?/p>

這話聽著確實(shí)讓人心疼。差5秒，1700多塊，平均一秒340塊錢，比黃金還貴。

評(píng)論區(qū)吵翻了。有人說(shuō)規(guī)則太死板，晚幾秒而已，又不是故意的，多少給個(gè)緩沖期吧。也有人反問：要是給你開個(gè)口子，那晚1分鐘的是不是也該放？晚5分鐘的呢？線劃在哪兒？

其實(shí)每年高速免費(fèi)結(jié)束，這種“壓哨沖刺”都在上演。有車主23:59“壓哨”通過，省下上千元?dú)g天喜地；有人晚2分鐘交88元，心態(tài)倒也平和；像張女士這樣晚幾秒鐘被收全程的，最是意難平。

交通運(yùn)輸部的規(guī)則很明確：免費(fèi)還是收費(fèi)，看的是駛離出口的時(shí)間，精確到秒，沒有任何容錯(cuò)空間。

ETC系統(tǒng)的計(jì)時(shí)誤差小于10毫秒，技術(shù)上完全能實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)判定”。所以這事兒，收費(fèi)站真沒權(quán)力通融，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，工作人員也只能攤手。

那車主該怎么辦？

交通運(yùn)輸部其實(shí)早有“官方止損秘籍”——分段通行法。

如果預(yù)判無(wú)法在24點(diǎn)前到達(dá)目的地，千萬(wàn)別在高速上狂飆搶時(shí)間，而是提前在最近的收費(fèi)站駛離高速，這樣此前行駛的長(zhǎng)途費(fèi)用全免；然后重新駛?cè)肜^續(xù)剩余行程，只需支付最后那一小段。

有車主用這招，原本要交500多的，最后只花了20塊。

張女士夫婦從喀什開到重慶，全程42小時(shí)，最后差5秒，其實(shí)只要提前半小時(shí)找個(gè)出口下去再上來(lái)，就能避免這1700多的損失。這個(gè)教訓(xùn)，確實(shí)貴了點(diǎn)。

但話說(shuō)回來(lái)，讓車主在最后關(guān)頭“就近下高速”，本質(zhì)上還是在規(guī)則縫隙里自救。真正該思考的是：政策設(shè)計(jì)能不能更人性化一點(diǎn)？

現(xiàn)在的規(guī)則是“要么全免、要么全繳”，這種“秒殺式”計(jì)費(fèi)機(jī)制，人為制造了返程最后時(shí)刻的焦慮和擁堵。

有數(shù)據(jù)顯示，免費(fèi)結(jié)束前1小時(shí)是事故高發(fā)時(shí)段，因搶行導(dǎo)致的追尾、剮蹭事故率同比上升15%。江蘇一車主為省1800元超速搶行，結(jié)果追尾奔馳賠了3.7萬(wàn)。還有更慘烈的，廣西曾發(fā)生過5車追尾致2死3傷的悲劇。

有網(wǎng)友建議設(shè)置一個(gè)“寬限期”，比如超時(shí)30分鐘內(nèi)按實(shí)際行駛里程收費(fèi)，而不是直接收全程。

技術(shù)上，現(xiàn)在的ETC和龍門架已經(jīng)能精確記錄每段行程，實(shí)現(xiàn)分段精準(zhǔn)扣費(fèi)并非難事。這樣既能避免“賭秒沖刺”的風(fēng)險(xiǎn)，也讓政策更有溫度。

當(dāng)然，規(guī)則改了，該提前規(guī)劃的還是要提前。張女士最后說(shuō)“當(dāng)長(zhǎng)教訓(xùn)了”，也提醒大家盡量提前下高速。

這話沒毛病——無(wú)論規(guī)則怎么變，給自己留足緩沖時(shí)間，永遠(yuǎn)比“賭秒”靠譜。

5秒1700元，買的不是教訓(xùn)，是提醒：回家的路，從容一點(diǎn)，比什么都強(qiáng)。