周二的最新數(shù)據(jù)顯示，租用一艘超大型油輪（VLCC）將中東原油運到中國的價格，已經(jīng)飆升突破每日17萬美元，較年初漲幅達200%。業(yè)內(nèi)人士指出，除了眾所周知的美伊對峙外，全球原油的供應(yīng)趨勢變化，以及韓國航運公司大舉訂船等因素均對價格飆升形成助力。

最新的價格動向，也意味著運油成本已經(jīng)提高到2020年4月以來的新高。

航運分析公司Kpler的數(shù)據(jù)也顯示，今年2月中東地區(qū)的原油出口達到1900萬桶/日，同樣是2020年4月以來的最高水平。

Sparta Commodities高級分析師June Goh解讀稱：“VLCC運價迎來了多項積極的基本面驅(qū)動因素，包括此前通過‘影子船隊’運輸?shù)奈瘍?nèi)瑞拉原油，轉(zhuǎn)而使用合規(guī)、透明的正常航運；OPEC+增產(chǎn)；以及煉廠端保持健康的原油需求，其中尤以印度最為突出，其原油采購正從俄羅斯轉(zhuǎn)向中東地區(qū)?！?/p>

也有分析指出，若霍爾木茲海峽卷入戰(zhàn)火，油運成本還會進一步提高。

經(jīng)紀(jì)商克拉克森（Clarksons）在一份報告中指出，VLCC現(xiàn)貨運價的變動，并不需要實際運輸?shù)脑蛿?shù)量減少。報告寫道：“只要市場對風(fēng)險的感知上升，運價就可能迅速被重新定價——包括戰(zhàn)爭風(fēng)險保費上調(diào)、船東要求因靠港該地區(qū)獲得額外補償，以及租船方為降低航期不確定性而提前、拉長訂艙周期?！?/p>

與此同時，也有消息人士稱，韓國長錦商船（Sinokor）正在大舉掃貨市場里的VLCC，進一步壓縮了此類船舶的整體供應(yīng)。多個信源估算，長錦商船目前至少控制著78艘VLCC，這個數(shù)字預(yù)計將在本季度內(nèi)至少達到88艘。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，長錦商船的目標(biāo)可能是超過100艘，甚至有可能達到120—130艘。

航運數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Signal Group在上周的一份報告中指出：“當(dāng)船隊規(guī)模達到88艘這一門檻時，長錦商船已成為VLCC領(lǐng)域中最大的商業(yè)運營方，其掌控的現(xiàn)貨交易船隊約占整個VLCC現(xiàn)貨市場的24%，在全球VLCC總船隊中的占比也接近12%。對于這一市場而言，單一商業(yè)主體達到如此高的集中度，尚屬前所未有?！?/p>

非常有趣的是，快速飆漲的油輪租金也令知名行業(yè)專家的評論“快速過期”。

北京時間周二晚間，能源領(lǐng)域知名作者Javier Blas在社交媒體上感嘆稱，現(xiàn)在租用VLCC的一整年期合同已經(jīng)突破9萬美元/日，創(chuàng)出歷史新高。評論區(qū)里有網(wǎng)友指正稱，現(xiàn)在歷史新高已經(jīng)變成DHT剛簽下的10.5萬美元/日。

數(shù)據(jù)顯示，DHT過去一周里簽訂了3份一年期VLCC租船合同。其中2月18日的交易價格為9萬美元/日，次日漲至9.4萬美元，到本周一已經(jīng)漲到10.5萬美元。

Blas對此感嘆稱，像這樣在長期合約中看到如此高水平的日租金，確實是極其、極其、極其罕見的。

居高不下的期租租金持續(xù)激勵船東鎖定遠期租約。2026年初，期租市場交易激增，船東爭相在春節(jié)前鎖定高租金。成交租約涵蓋3個月短期合同至長達五年的長期協(xié)議，反映出市場對各期限租金水平的普遍信心。

海事服務(wù)供應(yīng)商Veson Nautical認(rèn)為，全球油輪市場在2026年開局強勁，受益于收益高企、供應(yīng)趨緊以及投資者信心重燃。其最新一期航運市場周報顯示，油輪市場二手船及新造船資產(chǎn)價格全面上行，尤其老齡船舶成交活躍度提升，估值整體走強。

克拉克森預(yù)計，2026年全球原油油輪運力需求將同比增長1%，而合規(guī)原油油輪運力需求將增長3%至5%。其中，VLCC市場合規(guī)貿(mào)易需求潛在增幅或?qū)⑦_到6%，克拉克森預(yù)計2026年VLCC運力增速僅2.8%，市場仍將保持供不應(yīng)求的高景氣度。

北京商報綜合報道