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就在昨天（2026年2月24日），東風(fēng)日產(chǎn)丟出了一張有點意思的牌——日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙S380大師版正式上市了。說實話，看到實車的第一眼，確實比圖片上更有沖擊力。黑金雙色車身往那一擺，高級感是藏不住的。尤其是這個曜巖黑配金色的搭配，既保留了天籟原有的那種沉穩(wěn)商務(wù)氣質(zhì)，又多了一點自己的個性，開在路上回頭率應(yīng)該不低。

既然是“大師版”，咱們還是從幾個硬核維度來聊聊這臺車到底升級在哪。

外觀：黑金雙色是亮點，細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲

這臺S380大師版延續(xù)了現(xiàn)款的V-Motion家族設(shè)計，前臉的一體式進氣格柵把LED燈組和雷達(dá)都隱藏得很好，視覺上很干凈。寰宇雙子星大燈和中網(wǎng)融為一體，貫穿的燈帶在晚上點亮后辨識度挺高。

尺寸上和老款基本一致，長寬高4920/1850/1447mm，軸距2825mm，標(biāo)準(zhǔn)的B級車身材。但首次量產(chǎn)的雙色車身確實是加分項，尤其是車尾貫穿式尾燈里鑲嵌的那11枚寶石燈體，細(xì)節(jié)上確實用了心。

內(nèi)飾&智能：鴻蒙座艙5.0上車，這次真的“懂人”了

坐進車內(nèi)，第一感覺還是那個熟悉的“日產(chǎn)大沙發(fā)”，但科技感確實上來了。15.6英寸的華為山海畫質(zhì)智慧屏加上10.25英寸儀表屏，顯示效果很細(xì)膩。

重點說說這套鴻蒙座艙HarmonySpace 5。它是真的把華為的那套生態(tài)搬進了車?yán)?。最核心的變化是上車了MoLA大模型。這東西有啥用？

說白了，以前的語音助手你得像下命令一樣說“導(dǎo)航去機場”，現(xiàn)在的MoLA大模型更像個人。你只要說“找個附近評分高、不用排隊的粵菜館”，它能聽懂你的潛臺詞，直接規(guī)劃好路線。而且它支持模糊搜索，反應(yīng)速度很快，甚至能跟你多輪對話，沒事還能聊兩句。3D桌面控車也做得挺直觀，手指點點就能控制車窗、空調(diào)這些。

對了，3月5日（也就是下周四），天籟鴻蒙座艙將迎來首次OTA升級，會進一步優(yōu)化MoLA架構(gòu)混合大模型，到時候人車交互的體驗應(yīng)該會更順滑。

舒適：女王副駕+HUAWEI SOUND，路上能躺

日產(chǎn)在座椅上從來沒輸過。這次S380大師版用的是Spinal人體工學(xué)座椅，簡單說就是更貼合你的腰背曲線，長途不累。女王副駕也安排上了，通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能都有，還有電動腿托，一鍵躺倒模式確實舒服。

全車配了17揚聲器的HUAWEI SOUND音響，加上256色氛圍燈，晚上開車聽歌氛圍感確實不錯。另外還有無麥K歌、笑臉抓拍這些小功能，一家人出去玩的時候會比較實用。

動力：熟悉的2.0T VC-Turbo，可變壓縮比是殺手锏

動力部分沒有縮水，依然搭載那臺2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，最大功率179千瓦（約243匹），峰值扭矩371?！っ?。匹配的是模擬8速的CVT變速箱。

這套動力總成的特點是既能暴躁也能省油，壓縮比能在8:1到14:1之間智能切換，想超車時動力隨叫隨到，巡航時又能把油耗壓下來。對于一臺家用B級車來說，這樣的動力儲備確實夠用了。

關(guān)鍵是價格，這次東風(fēng)日產(chǎn)確實拿出了誠意。官方指導(dǎo)價是18.29萬元，但上市限時價直接拉到了16.19萬元。對于一臺搭載了華為鴻蒙座艙和2.0T VC-Turbo發(fā)動機的B級車來說，這個價格還是挺能打的。而且官方還給了個春季限時禮遇，全系至高0首付，甚至有8年超長貸款，日供壓得比較低，想上車的話門檻不高。

總結(jié)一下

在16.19萬元這個價位，你能買到一臺2.0T可變壓縮比發(fā)動機 + 華為鴻蒙座艙5.0 + 日產(chǎn)大沙發(fā)的B級車，性價比確實可以。尤其是那些對車機智能化要求比較高，但又不想犧牲乘坐舒適性的朋友，這臺日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙S380大師版值得去店里試一試。