2月21號(hào)晚上9點(diǎn)多，煙臺(tái)海陽(yáng)的一個(gè)小碼頭亮起警燈，海警、公安和邊檢一起出動(dòng)，攔下一艘叫“粵某漁XX號(hào)”的船，當(dāng)場(chǎng)抓住船上27個(gè)人，旁邊還停著兩輛箱式貨車，查獲的貨物是活的海產(chǎn)品，但沒(méi)有手續(xù)，夏貽貝和雪蛤這類就超過(guò)100噸，整個(gè)過(guò)程沒(méi)人開(kāi)槍也沒(méi)人動(dòng)手，全靠提前盯梢和系統(tǒng)預(yù)警。

這件事不是碰巧遇上的，背后有個(gè)叫“海洋智能態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)”的工具在運(yùn)作，它發(fā)現(xiàn)這艘船經(jīng)常在夜里偷偷進(jìn)入小碼頭，AIS信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，還總是和幾輛冷鏈貨車聚在一起，系統(tǒng)推算出這艘船晚上卸貨、白天躲藏的規(guī)律，海警人員就蹲守了兩周，現(xiàn)在抓走私已經(jīng)不再靠人工盯著船只了，而是讓數(shù)據(jù)先說(shuō)話。

船是廣東那邊的，船上的人大多干過(guò)漁業(yè)，他們把這些漁船改成貨船，專門運(yùn)送國(guó)外來(lái)的高價(jià)凍品，像雪蛤、夏貽貝這些，一到北方冬天就很搶手，利潤(rùn)也高，所以有人愿意冒險(xiǎn)去運(yùn)，那兩輛貨車明顯是要往內(nèi)陸送的，但具體送到哪里、由誰(shuí)接貨，現(xiàn)在還不清楚。

這次行動(dòng)定在春節(jié)后第三天，時(shí)間選得有意思，過(guò)年時(shí)候水產(chǎn)需求特別大，那些便宜又沒(méi)有證的凍品最容易混進(jìn)菜市場(chǎng)，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城郊的地方，官方?jīng)]講這批貨有沒(méi)有流出去，但反復(fù)強(qiáng)調(diào)“食品安全”，其實(shí)已經(jīng)透露出存在風(fēng)險(xiǎn)。

從技術(shù)上看，煙臺(tái)這次用行為建模的方法來(lái)監(jiān)測(cè)海上活動(dòng)，比舟山2024年那種只依賴位置信息的系統(tǒng)要細(xì)致一些，不過(guò)與廣東采用無(wú)人機(jī)和熱成像進(jìn)行全覆蓋的方式相比，煙臺(tái)還得靠碼頭值守來(lái)應(yīng)對(duì)偷運(yùn)行為，對(duì)海上的突發(fā)情況反應(yīng)總是慢半拍。

最讓人琢磨不透的是,廣東的船跑到山東作案,肯定要有本地人帶路,漁民或搞物流的人收點(diǎn)帶路費(fèi),幫外地船找空子鉆,這種靠熟人搭橋的灰色鏈子,比黑幫團(tuán)伙更難對(duì)付,因?yàn)闆](méi)人寫在紙上,全憑一張嘴傳話。

最近山東試行海上冷鏈備案制,估計(jì)是被這類案件推動(dòng)的,全國(guó)推廣電子追溯系統(tǒng),但小碼頭沒(méi)接入這個(gè)系統(tǒng),等于監(jiān)控留了個(gè)大漏洞。