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德國聯(lián)邦總理默茨于2月25日至26日對中國展開正式國事訪問。當專機緩緩降落在首都國際機場，他迎接的并非程式化的歡迎儀式，而是一場現(xiàn)實主義邏輯與意識形態(tài)話語激烈交鋒的現(xiàn)場考驗。

一端是他此前反復(fù)強調(diào)的對華強硬路線——既呼應(yīng)華盛頓的戰(zhàn)略牽引，也契合國內(nèi)右翼選民的情緒期待；另一端則是中德之間早已盤根錯節(jié)、難以逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)共生關(guān)系：寶馬集團高層直言不諱地向柏林發(fā)出警示信號——若被排除在中國市場之外，德國汽車工業(yè)將徹底喪失全球價值鏈中的核心席位。

此行絕非一次禮節(jié)性拜訪，對默茨而言，這趟飛行更像是一次面向國家發(fā)展底層邏輯的“壓力測試”。映入他舷窗的，是令人警醒的經(jīng)濟圖景：2025年德國GDP增長幾近停滯，魯爾地區(qū)傳統(tǒng)制造業(yè)加速外遷，能源價格高企正持續(xù)擠壓中小制造企業(yè)的生存空間，如同無形枷鎖般扼住實體經(jīng)濟的咽喉。

與此同時，2518億歐元的年度雙邊貿(mào)易額靜靜陳列在總理府辦公桌最顯眼的位置。無論默茨在競選綱領(lǐng)中如何強化其“戰(zhàn)略競爭者”敘事，當這組沉甸甸的數(shù)據(jù)與北京鋪展的朱紅地毯并置時，再堅定的政治修辭也不得不在客觀經(jīng)濟規(guī)律面前悄然讓渡分量。

在專機啟程前，德國汽車產(chǎn)業(yè)界已率先打破沉默，將真實訴求直抵政策中樞。

寶馬集團首席執(zhí)行官齊普策于訪華前夕發(fā)表的公開講話，幾乎剝離了所有外交套話的修飾層。他并未以請求姿態(tài)發(fā)聲，而是以行業(yè)守門人的身份發(fā)出明確預(yù)警：一旦德國車企被迫退出中國市場，整個國家的高端制造競爭力將遭遇結(jié)構(gòu)性塌方。這一論斷在柏林政壇掀起強烈震動，卻鮮有政客敢于正面駁斥其內(nèi)在合理性。

隨行代表團構(gòu)成本身即是最有力的注腳——這架專機搭載的不是普通外交使團，而是德國工業(yè)體系的“定海神針”：從奔馳與寶馬的掌舵者，到機械自動化、基礎(chǔ)化工及前沿生物技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)負責人悉數(shù)在列。這支隊伍與其說是隨行團，不如說是一支在不確定性加劇時代中主動尋求錨點的“穩(wěn)定之舟”。

對大眾、奔馳等深耕中國三十余載的跨國巨頭而言，中國市場貢獻著其全球銷量的三分之一以上；博世與大陸集團早已將研發(fā)脈絡(luò)與供應(yīng)鏈神經(jīng)深度嵌入中國新能源汽車生態(tài)；西門子在蘇州投建的智能制造基地、巴斯夫在廣東落地的百億級一體化項目，均已進入高效產(chǎn)出階段。對他們來說，“去風險”這類政治術(shù)語，在現(xiàn)實經(jīng)營語境中更接近一場代價高昂的自我拆解。

相較之下，美國方面頻繁祭出關(guān)稅工具、不斷升級跨大西洋貿(mào)易摩擦的做法，令歐洲工商界倍感不安。德國工商大會近期發(fā)布的評估報告指出：當前美方政策反復(fù)無常，而中方展現(xiàn)出更強的政策連續(xù)性與可預(yù)期性，這種反差正悄然重塑歐洲商界的信任坐標。

默茨此刻所處的位置，恰如一位駕駛重型卡車穿行于狹窄巷道的老練司機。

他的后視鏡里，映照著他在慕尼黑安全會議上的高光時刻——親手舉起“系統(tǒng)性競爭對手”的旗幟，激情澎湃地闡釋所謂“中國挑戰(zhàn)”，呼吁歐洲構(gòu)建統(tǒng)一對華施壓陣線。那曾是他向國內(nèi)選民與華盛頓遞交的一份極具象征意義的政治承諾書。

他的左前方，是德國內(nèi)部日益尖銳的政策裂痕：外交部與綠黨主導(dǎo)的價值觀外交派系，正手持升級版“去風險”放大鏡，逐項審查每一筆對華合作細節(jié)；而他的右前方，則是經(jīng)濟部與實業(yè)派堅守的務(wù)實底線。這種持續(xù)拉鋸使柏林對華政策呈現(xiàn)出明顯的失衡狀態(tài)，仿佛一個左右腳彼此牽絆、步履踉蹌的行走者。

更令他棘手的是，自2025年初特朗普重啟極端保護主義議程以來，歐洲整體安全感急劇下滑。當美歐貿(mào)易爭端不再停留于輿論層面，而是切實轉(zhuǎn)化為加征關(guān)稅、限制投資等具體措施時，德國作為全球制造業(yè)樞紐的結(jié)構(gòu)性脆弱性被徹底暴露。

此時的默茨，亟需在這團錯綜復(fù)雜的利益網(wǎng)絡(luò)中厘清主次、錨定方向。是繼續(xù)維系那個富有傳播力卻日漸脫離實際的“鷹派標簽”，還是真正回應(yīng)2518億歐元背后數(shù)十萬家庭的生計所系？北京鋪設(shè)的紅毯不會提供模棱兩可的答案。

中方顯然早已洞悉默茨面臨的多重張力，在專機降落前便已完成關(guān)鍵立場的精準釋放。外交部長王毅此前傳遞的核心信息，凝練為三個關(guān)鍵詞：自主、公平、紅線。

首道門檻關(guān)乎國家意志的獨立性。中方明確支持德國堅持戰(zhàn)略自主，反對任何外部力量干涉其內(nèi)政與對外關(guān)系決策。這表面是善意表態(tài)，實則蘊含深刻提醒：倘若柏林能真正擺脫依附邏輯、走出獨立判斷路徑，中德合作前景將無比廣闊；反之，若僅充當華盛頓在歐洲的政策傳聲筒，后續(xù)對話極可能陷入實質(zhì)性僵局。

第二道門檻直擊經(jīng)貿(mào)合作痛點，中方明確提出構(gòu)建公平透明營商環(huán)境的訴求，并著重指出當前泛化“去風險”概念、濫用技術(shù)出口管制等做法已嚴重偏離互利共贏初衷。北京的態(tài)度清晰而堅定：我們采購你們的高端裝備，也歡迎你們進口我們的動力電池；但若一邊享受中國市場紅利，一邊收緊關(guān)鍵技術(shù)供給，這種不對等的合作模式已不可持續(xù)。

第三道門檻則是不可逾越的政治底線——關(guān)于“一個中國”原則，中方措辭斬釘截鐵：不容模糊化處理，更不允許任何形式的虛化或掏空。這是中德關(guān)系的基石所在，也是默茨必須嚴守的高壓警戒線。這三重門檻并非設(shè)置障礙，而是為未來合作劃定清晰邊界：分歧可以坦誠溝通，原則絕不妥協(xié)退讓。

撥開紛繁復(fù)雜的外交表象，中德關(guān)系的本質(zhì)極為質(zhì)樸——兩個世界級制造強國基于產(chǎn)業(yè)稟賦差異形成的天然引力。建交五十多年來，雙方合作之所以始終占據(jù)主流，并非因為不存在矛盾，而是源于兩國同屬出口導(dǎo)向型經(jīng)濟體，在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中具備高度互補性與協(xié)同慣性。

截至默茨此次訪華之際，中德雙向直接投資存量已突破650億美元大關(guān)。這意味著什么？意味著成千上萬個德國家庭依賴對華業(yè)務(wù)維持穩(wěn)定收入，意味著數(shù)以萬計的中國工廠依靠德國精密設(shè)備保障生產(chǎn)精度，意味著兩國經(jīng)濟血脈早已深度交融、密不可分。

即便默茨上任初期曾釋放強硬信號，即便德國國內(nèi)圍繞對華政策的爭論從未平息，但資本流向從不撒謊。當博世在上海新建的研發(fā)中心拔地而起，當西門子在蘇州打造的數(shù)字化工廠實現(xiàn)全周期智能管理，這些看得見、摸得著的投資行動，遠比任何政治口號更能擊碎“脫鉤斷鏈”的幻想。

對今天的德國而言，與其耗費精力在抽象價值觀框架中反復(fù)打轉(zhuǎn)，不如俯身審視本國工業(yè)總產(chǎn)值的真實構(gòu)成。默茨在北京停留的短短四十八小時，表面上是一場高層外交互動，實質(zhì)上更像是一次針對德國執(zhí)政團隊認知結(jié)構(gòu)的“現(xiàn)實矯正療法”。

在全球地緣格局加速撕裂、保護主義浪潮洶涌翻騰的2026年，中德關(guān)系宛如一塊厚重的壓艙石。只要這兩大制造業(yè)引擎保持穩(wěn)健運轉(zhuǎn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈的基本盤就仍有維系穩(wěn)定的現(xiàn)實可能。

默茨最終能否帶回期待中的商業(yè)成果？答案很可能取決于他離開北京時，公文包中裝著的是柏林政壇尚未冷卻的偏見，還是德國企業(yè)家們親筆列出的務(wù)實合作清單。政治口號或許能在短期內(nèi)贏得掌聲，但唯有真誠相待與互惠共贏，才能真正守護一個大國的尊嚴與億萬民眾的飯碗。

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