2月25號(hào)上午，德國總理默茨的專機(jī)剛落地北京，不少人都刷到了這條新聞——畢竟這趟訪華帶著倆“第一”：既是默茨當(dāng)上總理后第一次來中國，也是農(nóng)歷馬年中國接待的第一個(gè)外國領(lǐng)導(dǎo)人。但有意思的是，中方只安排了兩天行程，連落地第一天的預(yù)熱活動(dòng)都砍了，直接進(jìn)會(huì)談環(huán)節(jié)。更讓人好奇的是，中方還特意給德方送了一條忠告，到底是啥？這短短兩天里，中德能談成啥？

默茨自己也清楚，這“馬年第一訪”的名頭分量不輕，所以出發(fā)前在柏林機(jī)場特意說了幾句實(shí)在話——直接把之前吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“脫鉤論”給否了。他說“脫鉤就是坑自己”，還特意把“去風(fēng)險(xiǎn)”和“脫鉤”劃清界限，說混為一談就是堵德國自己的經(jīng)濟(jì)路。畢竟德國的車企、化工企業(yè)對(duì)中國市場依賴度不低，要是真脫鉤，這些企業(yè)第一個(gè)受不了。

為了顯示誠意，默茨還帶了30家德國企業(yè)的高管一起訪華。這些企業(yè)可都是德國經(jīng)濟(jì)的“頂梁柱”，比如寶馬、西門子這些大牌，說明默茨這次來，核心就是談經(jīng)貿(mào)合作，不是來搞對(duì)抗的。

那為啥行程只有兩天？德方之前說過想待三天，后來改成兩天，說是“技術(shù)性微調(diào)”，不是戰(zhàn)略降級(jí)。但咱掰著手指頭算，默茨這趟是“見縫插針”啊——德國議會(huì)、預(yù)算那些事兒正忙，他根本走不開太久；隨行的30家德企高管都是大忙人，時(shí)間就是金錢，緊湊點(diǎn)效率更高；還有個(gè)事兒，特朗普可能3月底4月初訪華，默茨這是要搶在前面，把中德經(jīng)貿(mào)的先機(jī)占了。

中方其實(shí)也挺有誠意的，選在春節(jié)期間接待默茨，默茨自己都在機(jī)場謝了咱。畢竟中德關(guān)系要是順暢，對(duì)兩邊老百姓都有好處：德國的好車、高端設(shè)備能賣過來，咱的市場也能給他們帶來實(shí)實(shí)在在的訂單，這不就是雙贏嘛？

不過話說回來，默茨之前說過一些對(duì)華不友好的話，所以中方這次特意送了一條忠告。外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上說，德方應(yīng)該跟咱良性競爭，多搞互利共贏的事兒，別錯(cuò)誤地把中國當(dāng)成“系統(tǒng)性對(duì)手”。這話聽著溫和，但其實(shí)是在提醒德方：要尊重中國的發(fā)展，別瞎站隊(duì)，不然吃虧的是自己。

咱再理性分析一下，中德關(guān)系為啥重要？德國是歐盟里的“老大”，中國是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，兩邊要是合作，能帶動(dòng)很多領(lǐng)域的發(fā)展——比如新能源、人工智能這些，兩邊互補(bǔ)性很強(qiáng)。要是搞對(duì)抗，兩邊都沒好處，德國的經(jīng)濟(jì)會(huì)受影響，中國的市場也會(huì)少一個(gè)重要伙伴。

默茨這次訪華，雖然時(shí)間短，但核心議題都沒縮水：會(huì)談的規(guī)格沒變，經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)也沒少帶。說明兩邊都想把關(guān)系拉回正軌，不想搞僵。畢竟現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)都不太景氣，合作才是正道。

這兩天的行程里，中德肯定會(huì)談很多具體的合作項(xiàng)目，比如新能源汽車的合作，或者供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。不管怎么說，這次訪華是個(gè)好信號(hào)，希望兩邊能把話說開，把合作做實(shí)，給兩國人民帶來更多好處。

參考資料：新華社 德國總理默茨訪華開啟中德務(wù)實(shí)合作新篇章