2月25日，南都灣財社記者獲悉，L4級自動駕駛科技企業(yè)九識智能宣布完成超3億美元新一輪融資。本輪投資方涵蓋大型產(chǎn)業(yè)方、一線城市政府基金及市場化投資機構(gòu)。

至此，九識智能已累計完成6輪融資，公司估值突破百億元人民幣。據(jù)悉，這也是全球RoboVan領(lǐng)域首家突破百億人民幣估值的獨角獸。

回顧其商業(yè)化進程，呈現(xiàn)出連續(xù)三年“10倍增長”的跨越。其無人物流車部署數(shù)量從2023年的200臺，增至2024年的2000臺。2025年10月，九識智能還拿下中國郵政7000臺的批量訂單。

在自身產(chǎn)能擴充的同時，行業(yè)的資本與業(yè)務(wù)整合也在加速。今年1月，九識智能與菜鳥無人車業(yè)務(wù)正式完成戰(zhàn)略合并。

據(jù)悉，合并后雙方采取“雙品牌”差異化運營。其中，“九識智能”主品牌深耕自動駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)，提供全場景智慧運力；“菜鳥無人車”品牌則由菜鳥授權(quán)九識使用，依托物流基因，聚焦特定大客戶（KA）和智能供應(yīng)鏈深度服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，整合后九識智能RoboVan（無人物流車）車隊總規(guī)模已超2萬臺，業(yè)務(wù)覆蓋全球20個國家超300座城市。

支撐其規(guī)?；涞氐暮诵?，在于一線網(wǎng)點跑通了經(jīng)濟賬本。以九識旗下主力的L4級量產(chǎn)車型Z5為例，快遞加盟商引入該車型后，每月單車綜合成本（含折舊、電費等）控制在2000至3000元。經(jīng)測算，此舉將快遞單票配送成本從0.2元壓降至0.1元。

這種成本壓降的商業(yè)邏輯，并非單純的“機器換人”，而是對當(dāng)前快遞行業(yè)勞動力斷層的填補。九識智能CEO孔旗此前在接受南都灣財社記者采訪時曾指出，國內(nèi)一線快遞員流失現(xiàn)象嚴(yán)重，“人工智能的發(fā)展與傳統(tǒng)崗位之間不是取代，而是一種‘運力的補位’，是在解決勞動力供給不足的問題。”

隨著車隊規(guī)模突破2萬臺，賽道正逼近規(guī)?；|(zhì)變的臨界值。孔旗曾向記者預(yù)判，當(dāng)全國有3萬臺以上無人物流車投入運營時，行業(yè)或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)折點。

業(yè)內(nèi)分析指出，在跨過“萬臺交付”門檻后，單純的硬件比拼已退居次位。目前，九識正依托這超2萬臺真實運營車輛獲取的多場景數(shù)據(jù)，試圖在萬億級城配市場中以真實數(shù)據(jù)為核心實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

采寫：南都灣財社記者 嚴(yán)兆鑫