地球知識(shí)局

文字 | 緋紅之豬

校對(duì) | 朝乾 編輯 | e

眾所周知，汽車(chē)是日本的重要支柱產(chǎn)業(yè)，過(guò)去二十多年里日系車(chē)企牢牢把持著全球銷(xiāo)量第一的寶座。

按前一陣剛公布的數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)車(chē)企全球銷(xiāo)量來(lái)到了約2700萬(wàn)輛，成功逆襲日本車(chē)企的近2500萬(wàn)輛，打破了后者的不敗金身。

尤其是在一些關(guān)鍵市場(chǎng)，比如過(guò)去被日系車(chē)企視作“后花園”的東南亞，這幾年也因中國(guó)車(chē)企大舉出擊，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)下滑。

（圖：日經(jīng)新聞社交媒體推文）▼

雖然日本在東南亞倍感壓力，但它們收之桑榆，在美系品牌的大本營(yíng)北美市場(chǎng)大殺四方。

日系品牌頂著特朗普關(guān)稅大棒，25年御三家豐田、本田、日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量迎來(lái)逆勢(shì)上漲。豐田靠著本土和美國(guó)市場(chǎng)，以1130萬(wàn)輛的成績(jī)連續(xù)第六年成為全球最大車(chē)企。

去年全年，豐田對(duì)美國(guó)市場(chǎng)出口量高達(dá)61.5萬(wàn)輛，暴漲14.2%。全球多個(gè)市場(chǎng)猛跌的日產(chǎn)，也在美國(guó)賣(mài)出了92.6萬(wàn)輛，算是少有的增量市場(chǎng)了。

（圖：特朗普真實(shí)社交賬號(hào)推文）▼

結(jié)合下前段時(shí)間，特朗普在社媒上宣布，正式批準(zhǔn)在美國(guó)生產(chǎn)微型汽車(chē)，還說(shuō)這種車(chē)價(jià)格實(shí)惠、安全、省油。

考慮到這段話是特朗普訪日回來(lái)發(fā)的，也許是在日本的時(shí)候，就覺(jué)得這種日系小車(chē)很不錯(cuò)。

不光是新車(chē)，日系品牌的二手車(chē)在北美車(chē)市也相當(dāng)受追捧。近兩年，老美那邊的消費(fèi)者突然發(fā)掘出了一類(lèi)日系小車(chē)，給喜歡大皮卡、大SUV的他們打開(kāi)了一個(gè)新世界。

小小的也挺可愛(ài)

這兩年，被老美消費(fèi)者迷上的日系小車(chē)長(zhǎng)這樣（下圖右側(cè)）：

（圖：YouTube）▼

這其實(shí)是一種日本市場(chǎng)的特色車(chē)型，日語(yǔ)叫“軽自動(dòng)車(chē)”，用英語(yǔ)說(shuō)就是K-Car/Kei Car。這車(chē)跟咱們國(guó)家的“四輪老頭樂(lè)”還是很不一樣的，可以上牌合法上路行駛，想開(kāi)也得正兒八經(jīng)有駕照。

K-Car的規(guī)格受日本法規(guī)的嚴(yán)格限制，長(zhǎng)寬高不得超過(guò)3.4×1.48×2米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量則不大于0.66升。這種小車(chē)在購(gòu)置費(fèi)、稅率上，比一般的乘用車(chē)要低，也不強(qiáng)制要求車(chē)主提供車(chē)位證明。

甚至K-Car的車(chē)牌都不一樣，非營(yíng)運(yùn)的K-Car車(chē)牌是黃底黑字，營(yíng)運(yùn)的則是黑底白字；而一般車(chē)輛則是白底綠字和綠底白字。

比如日本賣(mài)得最火的K-Car——本田N-BOX，最低配的版本售價(jià)是174萬(wàn)日元（不含稅），約合人民幣不到8萬(wàn)塊錢(qián)。這價(jià)格雖然比咱們這邊的“剁椒魚(yú)頭”小電車(chē)貴不少，但在日本已經(jīng)算是相當(dāng)?shù)土恕?/p>

說(shuō)起K-Car的歷史，還要從二戰(zhàn)剛結(jié)束那會(huì)兒說(shuō)起。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)期間的“去城市化”以后，彼時(shí)的日本可以說(shuō)是一窮二白，民眾只能買(mǎi)得起小摩托。

49年日本政府訂立法規(guī)，規(guī)定了K-Car的三圍尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)排量。這種低一級(jí)規(guī)格的車(chē)型價(jià)格對(duì)普通老百姓非常有吸引力，制造門(mén)檻也更低，讓一些過(guò)去沒(méi)造過(guò)車(chē)的企業(yè)也能快速上手。

幾十年來(lái)日本這幾個(gè)車(chē)企把K-Car玩出了花，車(chē)型也不再僅限于小面包車(chē)。早年就有“平成ABC”的說(shuō)法，其實(shí)就是三款運(yùn)動(dòng)性能K-Car——馬自達(dá)AZ-1、本田BEAT、鈴木Cappuccino。

鈴木Cappuccino曾在動(dòng)漫《頭文字D》里面露過(guò)臉：700公斤出頭的車(chē)重、63匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)加上超級(jí)小的尺寸，在劇集里給主人公造成了不小麻煩，可見(jiàn)其運(yùn)動(dòng)性能還是挺不錯(cuò)的。

鈴木Cappuccino，小小的

（圖：octane-magazine）▼

這次被老美消費(fèi)者喜歡上的，其實(shí)是K-Car里面帶貨斗的小貨車(chē)版本。老美消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)，一輛九十年代日本生產(chǎn)的斯巴魯Sambar小貨車(chē)竟然只要5千多刀，屬實(shí)是打開(kāi)了一個(gè)新世界。

某二手網(wǎng)站上斯巴魯Sambar報(bào)價(jià)▼

地主家也沒(méi)有余糧啊

為啥老美喜歡上了K-Car，最直接的原因就是現(xiàn)在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上新車(chē)越來(lái)越貴。這話不是我隨便編的，是有數(shù)據(jù)作為依據(jù)的。

（圖：CNBC）▼

根據(jù)美國(guó)CNBC的數(shù)據(jù)，19年美國(guó)市場(chǎng)上起售價(jià)低于2.5萬(wàn)美元的車(chē)型還有27個(gè)，到了24年就只有6款；售價(jià)超過(guò)6.5萬(wàn)美元的車(chē)型，也從19年的75個(gè)飆升到110個(gè)。

這背后的一個(gè)原因，是這兩年美國(guó)車(chē)企過(guò)度追求盈利而非銷(xiāo)量，逐漸砍掉了追求性價(jià)比的走量低價(jià)車(chē)型，專(zhuān)注于價(jià)格較高的皮卡和SUV。

估計(jì)看到這兒，很多人會(huì)納悶了——不是都說(shuō)老美汽車(chē)賊便宜嗎？你看那個(gè)福特F-150大皮卡，官網(wǎng)上最低配建議零售價(jià)才3萬(wàn)8千刀（不含稅），就能買(mǎi)那么大一車(chē)。

F-150白金版▼

要這么說(shuō)也沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)更多的還是廣告學(xué)的魅力。起價(jià)3萬(wàn)8千刀的福特F-150，就是純純的“丐中丐”，只有單排座兩車(chē)門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是“小排量”2.7升V6。車(chē)?yán)飪?nèi)飾到處純純的美式大硬塑料，就連車(chē)輪轂都是鋼的。

這是低配的F-150，多了后排座和后排小車(chē)門(mén)

（圖：YouTube）▼

你要說(shuō)哎不對(duì)啊，這售價(jià)怎么比官網(wǎng)上給的貴？事實(shí)上還真是這樣，一些美國(guó)這邊的消費(fèi)者反饋，經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)要比官網(wǎng)上列出來(lái)的建議零售價(jià)貴。

要想讓車(chē)看上去像點(diǎn)樣子，比如四車(chē)門(mén)、能坐成年人的后排座啥的，很容易車(chē)價(jià)就上到5萬(wàn)美元了，這么搞，就是地主家也沒(méi)有余糧啊。

根據(jù)彭博社的報(bào)道，老美那邊新車(chē)的平均售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了5萬(wàn)美元，為了買(mǎi)車(chē)7、8年這樣的超長(zhǎng)期貸款也逐漸成為常態(tài)。

這就意味著現(xiàn)在要是買(mǎi)輛5萬(wàn)美元的新車(chē)，每月車(chē)貸這一塊就得還800到1000美元，這就壓力山大了。

常聽(tīng)“斬殺線”故事的網(wǎng)友肯定都知道，老美人民掉進(jìn)斬殺線的一個(gè)重要原因，就是因?yàn)槟承┰驅(qū)е萝?chē)貸或者房貸逾期，銀行把車(chē)子房子給收走了。

那新車(chē)貴，我去買(mǎi)二手車(chē)不行嗎？事實(shí)上新車(chē)漲價(jià)，二手車(chē)自然沒(méi)有不漲價(jià)的道理，都比疫情和關(guān)稅戰(zhàn)之前上漲了很大一筆。

問(wèn)題是老美那地方，人沒(méi)車(chē)就等于沒(méi)腿，必須得有車(chē)的情況下，很多人于是就瞄上了日本“老頭樂(lè)”——K-Car。

藤原豆腐店美國(guó)分店▼

竟能如此合適

老美那邊人的生活習(xí)慣，跟咱們還是很不一樣的。他們往往需要在周末開(kāi)車(chē)買(mǎi)一大堆吃的使的用的，裝車(chē)?yán)镆还赡X帶回家，這就是為啥大SUV、大皮卡在那邊流行。

由于人工費(fèi)巨貴，所以買(mǎi)個(gè)家電、家具、建材啥的，就得自己想轍往家里運(yùn)。要是那種大農(nóng)村、大農(nóng)場(chǎng)，還需要大皮卡裝各種東西干農(nóng)活兒。

結(jié)果老美突然發(fā)現(xiàn)，K-Car干這些活兒還都能勝任。雖然K-Car車(chē)尺寸很小，但貨斗尺寸卻一點(diǎn)兒也不比大皮卡小。350公斤的承載質(zhì)量雖然不算多，但一般來(lái)說(shuō)也夠用了。

看著有點(diǎn)滑稽，但完全沒(méi)問(wèn)題

（圖：YouTube）▼

對(duì)于老美那邊拉胯的基建，K-Car貨車(chē)版也有四驅(qū)版本可供選擇，走個(gè)爛路也沒(méi)問(wèn)題。更別說(shuō)日系車(chē)皮實(shí)耐用油耗低，維修保養(yǎng)也都便宜，老美開(kāi)著都說(shuō)好。

皮卡能開(kāi)，K-Car也能開(kāi)▼

那么問(wèn)題來(lái)了，為啥不能從日本進(jìn)口全新的K-Car，新車(chē)也沒(méi)多少錢(qián)，而是要去淘二手貨呢？

因?yàn)镵-Car算是一種日本“特供”的車(chē)型，不符合美國(guó)聯(lián)邦車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)與排放標(biāo)準(zhǔn)，因此只能走“二十五年豁免”這么個(gè)擦邊球進(jìn)到美國(guó)市場(chǎng)。

所謂“二十五年豁免”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是生產(chǎn)日期距今超過(guò)二十五年的汽車(chē)，可以免受任何美國(guó)車(chē)輛法規(guī)法律的限制，合法辦理手續(xù)上車(chē)牌在路上行駛。

美國(guó)消費(fèi)者之所以選擇二手K-Car，說(shuō)到底還是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，大家生活不易，這兩年新車(chē)價(jià)格飆漲，負(fù)擔(dān)不起的人越來(lái)越多了。

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識(shí)局立場(chǎng)

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