我是德國(guó)總理默茨，我正在中國(guó)訪問，可我一點(diǎn)都不開心，寶寶心里苦?。?/p>

你們一干德國(guó)汽車巨頭集體向我施壓，要我訪華時(shí)向中方攤牌，“要求中國(guó)拿出實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)開放方案”。

01，攤牌？攤個(gè)錘子的牌！

我尼瑪！中國(guó)汽車市場(chǎng)還要怎樣開放？中國(guó)都已經(jīng)允許外資獨(dú)立設(shè)立整車廠了，華晨寶馬是第一個(gè)外方持股達(dá)到75%的在華合資整車公司，大眾安徽的德方持股比例也同樣是75%，并且大眾集團(tuán)幾乎100%接管了企業(yè)管理權(quán)，可是車還是賣不動(dòng)??！

2025年全年，大眾安徽的“與眾06”——我尼瑪，這哪個(gè)天才起的鬼才名字啊——只銷售了9411輛，還不及豐田鉑智3X一個(gè)月的銷量！大眾安徽全年虧損43.2億元！我就想問——這！能！怪！誰！？

與眾06指導(dǎo)價(jià)18.99萬元起。

沃爾夫斯堡的那幫老爺們，不去認(rèn)真反思問題到底出在了哪兒，卻一口咬定中國(guó)存在“市場(chǎng)壁壘”，存在所謂的“扭曲競(jìng)爭(zhēng)”！我尼瑪，關(guān)起門來說一句，這個(gè)世界上難道真有完全沒有壁壘的真空市場(chǎng)？真論起來，單就汽車而言，明明是咱們歐盟的壁壘更高??！中國(guó)進(jìn)口乘用車關(guān)稅為25%，新能源汽車為15%，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車為0，可我們歐盟對(duì)上汽集團(tuán)的進(jìn)口關(guān)稅都已經(jīng)高達(dá)35.3%了！

是，我知道，正如那幫汽車巨頭們所說，中國(guó)人都不愛買德國(guó)車了——這是他們說的那么多廢話里唯一正確的一句，可是原因呢？

是市場(chǎng)不夠開放？是競(jìng)爭(zhēng)不夠公平？據(jù)我所知，中國(guó)的所有汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)中國(guó)品牌、合資品牌，甚至像特斯拉這樣的純外資品牌都是一視同仁的，中國(guó)人不再愛買你們的車了，原因很簡(jiǎn)單，你們的產(chǎn)品在這個(gè)全新的時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力不行了?。?！

鉑智3X，指導(dǎo)價(jià)10.98萬元起。

以與眾06為例，它和豐田鉑智3X一樣都是緊湊型純電SUV，都是合資公司的產(chǎn)品，尺寸、配置和各項(xiàng)性能都非常接近，與眾06起售價(jià)18.99萬，可是鉑智3X起售價(jià)只有10.98萬！與眾——還不是大眾——比豐田同級(jí)車貴了8萬元！誰給你們的勇氣？梁靜茹么？

曾經(jīng)，在燃油車時(shí)代，中國(guó)人熱愛大眾，熱愛BBA，可是你們不能把這種熱愛視為理所當(dāng)然，這個(gè)世上沒有理所當(dāng)然這回事，當(dāng)你的產(chǎn)品又貴又落后的時(shí)候，你們憑什么要求中國(guó)人繼續(xù)愛你們？還讓我向中方攤牌？攤個(gè)錘子的牌！人家連川普的賬都不買，能買我的賬？難道非得我也像布林肯一樣，被當(dāng)面訓(xùn)斥“中國(guó)人不吃這一套”？

我知道我們的這些汽車巨頭們有些急了，能不急嗎？德系車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的零售份額已經(jīng)從2022年的21%降到2025年的15.4%了，而且一點(diǎn)都看不到止跌的跡象！

可是，這就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)啊，對(duì)此德國(guó)政府無能為力，中國(guó)政府也同樣無能為力??！難道我們能要求中國(guó)給予德國(guó)汽車超國(guó)民待遇，給德國(guó)汽車單方面發(fā)放補(bǔ)貼？難道這幫人以為今天的中國(guó)還是昔日的大清么？

02，十年前你們都在干些什么？

中國(guó)有句古話，叫人無遠(yuǎn)慮必有近憂，德國(guó)汽車今天在中國(guó)市場(chǎng)的凄慘局面，不正是過去十多年德國(guó)汽車巨頭們重大戰(zhàn)略錯(cuò)誤的必然結(jié)果么？

2016年，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在快速向電動(dòng)化、智能化升級(jí)，可是大眾集團(tuán)在干什么？他們?cè)谥袊?guó)推出了廉價(jià)車戰(zhàn)略！要去和哈弗H6（參數(shù)丨圖片）、寶駿560、風(fēng)光580爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)！先不說你在低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不競(jìng)爭(zhēng)得過中國(guó)人，現(xiàn)在的情形是這些車型所代表的低端燃油車市場(chǎng)都已經(jīng)幾乎不復(fù)存在了！

我聽說，當(dāng)年，中國(guó)有一個(gè)叫青主的汽車記者當(dāng)面向大眾集團(tuán)中國(guó)董事長(zhǎng)海茲曼教授建議放棄這個(gè)錯(cuò)誤的戰(zhàn)略，可是你們聽了么？你們總是習(xí)慣性地通過對(duì)錯(cuò)誤戰(zhàn)略的堅(jiān)持來證明自己的正確，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)溝里，然后現(xiàn)在讓我去替你們擦屁股??？

是，你們對(duì)新能源也不可謂不重視，甚至一度忽悠歐洲多國(guó)政府都制定了禁售燃油車的不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可是現(xiàn)在親口說這些目標(biāo)過于激進(jìn)，不可能實(shí)現(xiàn)，必須取消的也是你們！真TND的是又當(dāng)又立?。?/p>

我一個(gè)外行都知道，電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，但你們不能傻乎乎地allin純電啊！

別說中國(guó)了，我看即使在歐洲，最適合普通家庭的電動(dòng)化解決方案也是插電而非純電！結(jié)果你們這幫大聰明一致認(rèn)為插電是過渡技術(shù)，一致對(duì)插電不屑一顧，就像當(dāng)初對(duì)豐田的HEV不屑一顧一樣，可是結(jié)果呢？2025年歐盟市場(chǎng)HEV成為了第一大品類，市場(chǎng)份額高達(dá)34.5%，幾乎是純電的兩倍！

2008年大眾那個(gè)叫啥貝格的研發(fā)董事，不是嘲笑豐田的HEV還不如他們的TDI柴油機(jī)省油么？現(xiàn)在歐盟市場(chǎng)柴油車的份額已經(jīng)只有8.9%了，那個(gè)啥貝格，出來走兩步唄！

中國(guó)市場(chǎng)，打敗BBA和大眾的，不是純電，而是插電！

大眾和BBA在插電領(lǐng)域本來起步并不比中國(guó)同行晚，八九年前，寶馬的530Le在中國(guó)賣得多好啊，據(jù)說還要排隊(duì)，可是這幫二貨居然把這款車給停了，理由是不掙錢！

我尼瑪——你們燒了那么多錢，allin了這么多年的純電難道就掙錢了？！有些純電車型打骨折都賣不動(dòng)吧？聽說廣州有家經(jīng)銷商一年就虧了1千萬，原因就是廠家逼他們賣那些根本賣不動(dòng)的純電動(dòng)車，賣一臺(tái)就虧十幾甚至幾十萬??！一家店，一年虧一千萬，真的是坑爹??！

03，落后就得認(rèn)

這兩天我刷到一篇公眾號(hào)文章，題目是“在新能源浪花底下的真正大潮是混動(dòng)| 青主談”，寫的多好?。∵@是2021年的文章，BBA、大眾以及德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA的諸位老爺們看過嗎？沒有吧？這樣的真知灼見你們?yōu)槭裁淳涂床灰姡?/p>

你們?nèi)绻癖葋喌弦粯?，?jiān)定而持續(xù)地研發(fā)插混技術(shù)，保持在插混領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，德國(guó)汽車至于今天還要仰人鼻息，做了中國(guó)汽車市場(chǎng)幾十年老大的上汽大眾，還要引進(jìn)上汽的技術(shù)，搞一臺(tái)被大眾自己都認(rèn)為是落后技術(shù)的增程車么？

是，奔馳的插混車還在賣，可是，你那個(gè)插混多貴啊？GLE插混比燃油版貴十多萬啊！你那個(gè)奔馳E級(jí)插混，電池是不是還是放在后備箱里？這種插混，別說中國(guó)人了，我也不會(huì)買?。?/p>

純電，只能是低端貨，BBA保時(shí)捷們你們還不信邪么？特斯拉都已經(jīng)把Model S、Model X給停了——高端純電賣不動(dòng)！高端品牌的電動(dòng)化只有插混一條路！

在這條賽道，我們必須承認(rèn)我們落后了，落后很多！不光比不了比亞迪，吉利、長(zhǎng)城、上汽、廣汽的插混技術(shù)我們比得過誰啊？

比亞迪DM技術(shù)都已經(jīng)進(jìn)化到第六代了。

落后不可怕，落后就得認(rèn)，就得擺正姿態(tài)，就得向別人學(xué)習(xí)——就像當(dāng)年他們向我們學(xué)習(xí)一樣，而不是把頭埋進(jìn)沙里，認(rèn)為自己的戰(zhàn)略沒有錯(cuò)，自己仍然很牛逼，一切都是政府的錯(cuò)，都是市場(chǎng)的錯(cuò)，都是消費(fèi)者的錯(cuò)！

如果這樣，我們德國(guó)汽車可能很快就要步意大利、法國(guó)、英國(guó)車的后塵了！

當(dāng)然了，我對(duì)德國(guó)汽車還是有信心的。在中國(guó)市場(chǎng)，我們依然是表現(xiàn)最好的國(guó)際品牌，和2022年相比，我們的市場(chǎng)份額下滑了5.6個(gè)百分點(diǎn)，但是強(qiáng)如日本人，他們的市場(chǎng)份額下滑了7.8個(gè)百分點(diǎn)！

中國(guó)還有一句古話，叫亡羊補(bǔ)牢猶為未晚，雖然中國(guó)汽車工業(yè)崛起的速度令人驚訝，但我們德國(guó)汽車在很多方面仍具優(yōu)勢(shì)，比如設(shè)計(jì)、操控、品質(zhì)，尤其是對(duì)豪華的理解，我相信，只要我們真正尊重中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，真正理解中國(guó)用戶的實(shí)際需求，在插混技術(shù)領(lǐng)域迎頭趕上，德國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)就依然擁有廣闊而美好的未來！