我是德國總理默茨，我正在中國訪問，可我一點都不開心，寶寶心里苦啊！

你們一干德國汽車巨頭集體向我施壓，要我訪華時向中方攤牌，“要求中國拿出實實在在的市場開放方案”。

01，攤牌？攤個錘子的牌！

我尼瑪！中國汽車市場還要怎樣開放？中國都已經(jīng)允許外資獨立設(shè)立整車廠了，華晨寶馬是第一個外方持股達(dá)到75%的在華合資整車公司，大眾安徽的德方持股比例也同樣是75%，并且大眾集團(tuán)幾乎100%接管了企業(yè)管理權(quán)，可是車還是賣不動啊！

2025年全年，大眾安徽的“與眾06”——我尼瑪，這哪個天才起的鬼才名字啊——只銷售了9411輛，還不及豐田鉑智3X一個月的銷量！大眾安徽全年虧損43.2億元！我就想問——這！能！怪！誰！？

與眾06指導(dǎo)價18.99萬元起。

沃爾夫斯堡的那幫老爺們，不去認(rèn)真反思問題到底出在了哪兒，卻一口咬定中國存在“市場壁壘”，存在所謂的“扭曲競爭”！我尼瑪，關(guān)起門來說一句，這個世界上難道真有完全沒有壁壘的真空市場？真論起來，單就汽車而言，明明是咱們歐盟的壁壘更高??！中國進(jìn)口乘用車關(guān)稅為25%，新能源汽車為15%，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車為0，可我們歐盟對上汽集團(tuán)的進(jìn)口關(guān)稅都已經(jīng)高達(dá)35.3%了！

是，我知道，正如那幫汽車巨頭們所說，中國人都不愛買德國車了——這是他們說的那么多廢話里唯一正確的一句，可是原因呢？

是市場不夠開放？是競爭不夠公平？據(jù)我所知，中國的所有汽車產(chǎn)業(yè)政策對中國品牌、合資品牌，甚至像特斯拉這樣的純外資品牌都是一視同仁的，中國人不再愛買你們的車了，原因很簡單，你們的產(chǎn)品在這個全新的時代競爭力不行了！??！

鉑智3X，指導(dǎo)價10.98萬元起。

以與眾06為例，它和豐田鉑智3X一樣都是緊湊型純電SUV，都是合資公司的產(chǎn)品，尺寸、配置和各項性能都非常接近，與眾06起售價18.99萬，可是鉑智3X起售價只有10.98萬！與眾——還不是大眾——比豐田同級車貴了8萬元！誰給你們的勇氣？梁靜茹么？

曾經(jīng)，在燃油車時代，中國人熱愛大眾，熱愛BBA，可是你們不能把這種熱愛視為理所當(dāng)然，這個世上沒有理所當(dāng)然這回事，當(dāng)你的產(chǎn)品又貴又落后的時候，你們憑什么要求中國人繼續(xù)愛你們？還讓我向中方攤牌？攤個錘子的牌！人家連川普的賬都不買，能買我的賬？難道非得我也像布林肯一樣，被當(dāng)面訓(xùn)斥“中國人不吃這一套”？

我知道我們的這些汽車巨頭們有些急了，能不急嗎？德系車在中國乘用車市場的零售份額已經(jīng)從2022年的21%降到2025年的15.4%了，而且一點都看不到止跌的跡象！

可是，這就是市場競爭啊，對此德國政府無能為力，中國政府也同樣無能為力啊！難道我們能要求中國給予德國汽車超國民待遇，給德國汽車單方面發(fā)放補(bǔ)貼？難道這幫人以為今天的中國還是昔日的大清么？

02，十年前你們都在干些什么？

中國有句古話，叫人無遠(yuǎn)慮必有近憂，德國汽車今天在中國市場的凄慘局面，不正是過去十多年德國汽車巨頭們重大戰(zhàn)略錯誤的必然結(jié)果么？

2016年，中國汽車市場正在快速向電動化、智能化升級，可是大眾集團(tuán)在干什么？他們在中國推出了廉價車戰(zhàn)略！要去和哈弗H6（參數(shù)丨圖片）、寶駿560、風(fēng)光580爭奪低端市場！先不說你在低端市場競爭不競爭得過中國人，現(xiàn)在的情形是這些車型所代表的低端燃油車市場都已經(jīng)幾乎不復(fù)存在了！

我聽說，當(dāng)年，中國有一個叫青主的汽車記者當(dāng)面向大眾集團(tuán)中國董事長海茲曼教授建議放棄這個錯誤的戰(zhàn)略，可是你們聽了么？你們總是習(xí)慣性地通過對錯誤戰(zhàn)略的堅持來證明自己的正確，把整個產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)溝里，然后現(xiàn)在讓我去替你們擦屁股??？

是，你們對新能源也不可謂不重視，甚至一度忽悠歐洲多國政府都制定了禁售燃油車的不同時間節(jié)點，可是現(xiàn)在親口說這些目標(biāo)過于激進(jìn)，不可能實現(xiàn)，必須取消的也是你們！真TND的是又當(dāng)又立啊！

我一個外行都知道，電動化是大勢所趨，但你們不能傻乎乎地allin純電??！

別說中國了，我看即使在歐洲，最適合普通家庭的電動化解決方案也是插電而非純電！結(jié)果你們這幫大聰明一致認(rèn)為插電是過渡技術(shù)，一致對插電不屑一顧，就像當(dāng)初對豐田的HEV不屑一顧一樣，可是結(jié)果呢？2025年歐盟市場HEV成為了第一大品類，市場份額高達(dá)34.5%，幾乎是純電的兩倍！

2008年大眾那個叫啥貝格的研發(fā)董事，不是嘲笑豐田的HEV還不如他們的TDI柴油機(jī)省油么？現(xiàn)在歐盟市場柴油車的份額已經(jīng)只有8.9%了，那個啥貝格，出來走兩步唄！

中國市場，打敗BBA和大眾的，不是純電，而是插電！

大眾和BBA在插電領(lǐng)域本來起步并不比中國同行晚，八九年前，寶馬的530Le在中國賣得多好啊，據(jù)說還要排隊，可是這幫二貨居然把這款車給停了，理由是不掙錢！

我尼瑪——你們燒了那么多錢，allin了這么多年的純電難道就掙錢了？！有些純電車型打骨折都賣不動吧？聽說廣州有家經(jīng)銷商一年就虧了1千萬，原因就是廠家逼他們賣那些根本賣不動的純電動車，賣一臺就虧十幾甚至幾十萬啊！一家店，一年虧一千萬，真的是坑爹??！

03，落后就得認(rèn)

這兩天我刷到一篇公眾號文章，題目是“在新能源浪花底下的真正大潮是混動| 青主談”，寫的多好??！這是2021年的文章，BBA、大眾以及德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA的諸位老爺們看過嗎？沒有吧？這樣的真知灼見你們?yōu)槭裁淳涂床灰姡?/p>

你們?nèi)绻癖葋喌弦粯?，堅定而持續(xù)地研發(fā)插混技術(shù)，保持在插混領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，德國汽車至于今天還要仰人鼻息，做了中國汽車市場幾十年老大的上汽大眾，還要引進(jìn)上汽的技術(shù)，搞一臺被大眾自己都認(rèn)為是落后技術(shù)的增程車么？

是，奔馳的插混車還在賣，可是，你那個插混多貴??？GLE插混比燃油版貴十多萬啊！你那個奔馳E級插混，電池是不是還是放在后備箱里？這種插混，別說中國人了，我也不會買??！

純電，只能是低端貨，BBA保時捷們你們還不信邪么？特斯拉都已經(jīng)把Model S、Model X給停了——高端純電賣不動！高端品牌的電動化只有插混一條路！

在這條賽道，我們必須承認(rèn)我們落后了，落后很多！不光比不了比亞迪，吉利、長城、上汽、廣汽的插混技術(shù)我們比得過誰??？

比亞迪DM技術(shù)都已經(jīng)進(jìn)化到第六代了。

落后不可怕，落后就得認(rèn)，就得擺正姿態(tài)，就得向別人學(xué)習(xí)——就像當(dāng)年他們向我們學(xué)習(xí)一樣，而不是把頭埋進(jìn)沙里，認(rèn)為自己的戰(zhàn)略沒有錯，自己仍然很牛逼，一切都是政府的錯，都是市場的錯，都是消費者的錯！

如果這樣，我們德國汽車可能很快就要步意大利、法國、英國車的后塵了！

當(dāng)然了，我對德國汽車還是有信心的。在中國市場，我們依然是表現(xiàn)最好的國際品牌，和2022年相比，我們的市場份額下滑了5.6個百分點，但是強(qiáng)如日本人，他們的市場份額下滑了7.8個百分點！

中國還有一句古話，叫亡羊補(bǔ)牢猶為未晚，雖然中國汽車工業(yè)崛起的速度令人驚訝，但我們德國汽車在很多方面仍具優(yōu)勢，比如設(shè)計、操控、品質(zhì)，尤其是對豪華的理解，我相信，只要我們真正尊重中國市場現(xiàn)實，真正理解中國用戶的實際需求，在插混技術(shù)領(lǐng)域迎頭趕上，德國汽車在中國市場就依然擁有廣闊而美好的未來！