科技因生活而興，生活因科技而美。今年春運(yùn)期間，很多旅客都發(fā)現(xiàn)，在吃一碗面都要多等等的出行旺季，大家通過安檢的速度反而比往年快了一些——在“易安檢”通道，依托智能安檢、人臉識(shí)別、毫米波安檢門、自動(dòng)判圖、智能分流等新技術(shù)和新設(shè)備，旅客最快只需要3分鐘就能完成安檢，順利登機(jī)。

隨著旅客對(duì)出行的需求持續(xù)增加，民航的科技創(chuàng)新力度也在不斷加大。民航業(yè)在努力提高安全保障水平的同時(shí)，不斷縮短旅客等待時(shí)間，將科技融入每一個(gè)環(huán)節(jié)，把旅途變得更加高效、安心、舒適。

春運(yùn)期間，熱鬧非凡的航站樓（白云機(jī)場供圖）

科技協(xié)同　讓旅客少等待

春運(yùn)開始后，記者在北京大興國際機(jī)場乘坐飛機(jī)出差時(shí)發(fā)現(xiàn)，出行高峰時(shí)段的安檢通道附近幾乎沒有大排長龍，平均不到30秒鐘就有一位旅客進(jìn)入通道過檢。而在“易安檢”通道，記者用了不到3分鐘就完成了檢查，順利進(jìn)入隔離區(qū)。這項(xiàng)已在全國41個(gè)年旅客吞吐量千萬級(jí)以上機(jī)場落地的服務(wù)，正在通過科技賦能的方式，推動(dòng)民航安檢向精準(zhǔn)安檢和高效安檢升級(jí)。

今年春運(yùn)期間，高效的安檢體驗(yàn)讓很多旅客感慨“科技之中藏著生活的驚喜”。在“易安檢”通道，手提行李CT安檢設(shè)備、毫米波安檢門、自動(dòng)回筐系統(tǒng)、人包綁定系統(tǒng)、人臉識(shí)別閘機(jī)等智能設(shè)備一應(yīng)俱全。它們各司其職：手提行李CT安檢設(shè)備可多角度掃描物品，毫米波安檢門實(shí)現(xiàn)無接觸人體檢查，自動(dòng)回筐系統(tǒng)大幅減少旅客彎腰搬運(yùn)的勞累，人包綁定系統(tǒng)確保行李與旅客準(zhǔn)確匹配。這些高科技設(shè)備的協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建起一個(gè)高效協(xié)同的智慧安檢生態(tài)。

新技術(shù)、新設(shè)備落地應(yīng)用要走一段很長的路，在這一過程中，民航一線員工發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。大興機(jī)場安檢員李子欣告訴記者，在“易安檢”通道，旅客不需要取出筆記本電腦、相機(jī)等電子設(shè)備，因?yàn)槭痔嵝欣頒T安檢設(shè)備相較于X光機(jī)安檢設(shè)備能夠掃描得更加全面、清晰。同時(shí)，旅客在通過毫米波安檢門沒有警報(bào)的情況下，便無須進(jìn)行人工檢查。

新技術(shù)、新設(shè)備是不是對(duì)安檢員的技能提出了更高要求？面對(duì)記者的提問，李子欣回答：“這是一定的，我們必須進(jìn)行培訓(xùn)，在具備相關(guān)資質(zhì)后才能上崗。班組也建立了有序而高效的學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)制，幫助大家盡快掌握新技術(shù)?！?/p>

與傳統(tǒng)X光機(jī)安檢設(shè)備基于二維成像原理不同，手提行李CT安檢設(shè)備運(yùn)用了前沿的三維立體成像技術(shù)，是一種成像模式的革新。

面對(duì)新設(shè)備帶來的挑戰(zhàn)，全國各大機(jī)場都給一線員工提供了有力支持。例如，上海虹橋國際機(jī)場旅檢科室、成都雙流國際機(jī)場安檢部定期組織專門操作培訓(xùn)，梳理標(biāo)準(zhǔn)化使用流程，幫助一線工作人員盡快熟練掌握新設(shè)備的使用技巧。完成專業(yè)培訓(xùn)后，這些“教練員”會(huì)將所學(xué)知識(shí)傳授給本科室的其他安檢員。通過這種層層培訓(xùn)的方式，確保每名設(shè)備使用人員都能熟練掌握操作技巧。廣州白云國際機(jī)場安檢站則針對(duì)“易安檢”通道建立了有效平臺(tái)，統(tǒng)籌機(jī)場安檢、航企、機(jī)場公安三方資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效互聯(lián)互通和平臺(tái)共建共享。

除“易安檢”通道外，很多民航常旅客還發(fā)現(xiàn)，全國各大機(jī)場的安檢服務(wù)水平都得到了明顯提高。這一方面與民航大力推進(jìn)科技應(yīng)用分不開，另一方面也與安檢一線不斷進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐、服務(wù)探索密切相關(guān)。例如，重慶江北國際機(jī)場就在安檢服務(wù)方面進(jìn)行了一系列探索，其“五小”項(xiàng)目“機(jī)場道口遠(yuǎn)程集中判圖系統(tǒng)V1.0”獲國家計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，“AI（人工智能）賦能重慶機(jī)場安檢質(zhì)控系統(tǒng)”被評(píng)為重慶市“五小”創(chuàng)新優(yōu)秀項(xiàng)目二等獎(jiǎng)，“基于AI技術(shù)的智能輔助判圖系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用探索”獲中國民用機(jī)場安檢管理優(yōu)秀案例“卓越獎(jiǎng)”。同時(shí)，重慶機(jī)場安檢站全面推進(jìn)AI輔助判圖和實(shí)時(shí)質(zhì)控等新技術(shù)，構(gòu)建起“智能識(shí)別+人工復(fù)核”全流程體系，大大提高了安檢判圖的精準(zhǔn)度和旅客過檢效率。

智慧發(fā)力　讓貨物準(zhǔn)時(shí)走

旅客想要高效快速通過安檢，貨主也希望貨物加快“登機(jī)”的步伐。同樣，貨物和行李的快速安檢也離不開智慧賦能、科學(xué)管理以及一線創(chuàng)新。

“這批緊急物資的抵達(dá)真是解了我們的燃眉之急！”2025年12月2日，在烏魯木齊天山國際機(jī)場內(nèi)，天翼物流貨場負(fù)責(zé)人黃磊看著快速驗(yàn)放離場的貨機(jī)，向執(zhí)勤二隊(duì)副隊(duì)長彭宏毅連聲道謝。從裝貨到通關(guān)，這批貨物的保障用時(shí)比平時(shí)節(jié)省近兩小時(shí)。在高效通關(guān)背后，是新疆出入境邊防檢查總站烏魯木齊出入境邊防檢查站創(chuàng)新建立的“企業(yè)直通車”服務(wù)平臺(tái)在發(fā)揮作用。該平臺(tái)以及相關(guān)多項(xiàng)創(chuàng)新舉措被評(píng)為新疆維吾爾自治區(qū)總工會(huì)“五小”群眾性優(yōu)秀創(chuàng)新成果。

在北京首都國際機(jī)場，將貨物科學(xué)分類并為其配備專屬通道是安檢提速的第一步。據(jù)悉，首都機(jī)場安保公司貨物安檢團(tuán)隊(duì)（以下簡稱“安檢團(tuán)隊(duì)”）針對(duì)貨物建立“一對(duì)一”安檢機(jī)制，讓有限的資源得到充分利用。這一機(jī)制的核心創(chuàng)新是“123”安檢員梯隊(duì)分級(jí)法，實(shí)現(xiàn)了人、貨物、通道的最優(yōu)匹配。

針對(duì)高峰時(shí)段擁堵、資源稀缺等“腸梗阻”問題，安檢團(tuán)隊(duì)搭建了24小時(shí)“一鍵包攬”線上服務(wù)平臺(tái)，集成業(yè)務(wù)咨詢、問題投訴與通道預(yù)約功能。同時(shí)，創(chuàng)新的5分鐘通道預(yù)約開啟機(jī)制允許貨代根據(jù)貨物類型預(yù)約通道和時(shí)段，徹底告別人工排隊(duì)歷史。此外，該團(tuán)隊(duì)還持續(xù)深入推廣“讓貨物說話”案例，創(chuàng)新運(yùn)用“以物引物”聯(lián)想工作法，通過外包裝標(biāo)識(shí)、材質(zhì)等特征，結(jié)合案例數(shù)據(jù)庫預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品主動(dòng)防控。

更為重要的是，在民航安檢一線，小方法和小創(chuàng)新正持續(xù)發(fā)揮大作用。危險(xiǎn)品是貨物安檢的重中之重。首都機(jī)場安保公司大興機(jī)場分公司（以下簡稱“大興分公司”）飛行區(qū)安檢部貨郵科建立了三維立體化培訓(xùn)機(jī)制，通過線上模擬考核、線下實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)、實(shí)時(shí)追蹤成績等方法，打造覆蓋全部崗位的能力評(píng)估矩陣。此外，其同步建立違禁品圖像庫系統(tǒng)，依托大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)人員能力與勤務(wù)需求的精準(zhǔn)匹配，進(jìn)一步以科技創(chuàng)新推動(dòng)空防安全保障的效能提升和模式優(yōu)化。大興分公司鼎新工作室還創(chuàng)新提出了“人文地理預(yù)判法”，通過“望人判物、識(shí)文斷物、見地判物、以理明物”，有效幫助員工初步識(shí)別申報(bào)貨物中的違禁品和危險(xiǎn)品。

天府機(jī)場全要素智慧安檢通道（天府機(jī)場供圖）

旅客托運(yùn)行李“飛行”的安全與高效同樣頗具科技含量。成都天府國際機(jī)場是全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)托運(yùn)行李CT安檢設(shè)備“一級(jí)在線”運(yùn)行的機(jī)場，其在值機(jī)島安裝的托運(yùn)CT安檢設(shè)備是旅客托運(yùn)流程的“第一窗口”，每日承擔(dān)超4萬件出港行李的檢查任務(wù)，設(shè)備的穩(wěn)定性直接影響旅客出行體驗(yàn)?！霸O(shè)備故障影響行李檢查，修復(fù)慢一秒，旅客辦理行李托運(yùn)手續(xù)就可能多等一分鐘”。面對(duì)設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常的復(fù)雜情況，天府機(jī)場安檢站技術(shù)科成立專項(xiàng)攻關(guān)小組，對(duì)該設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)性“診療”，用匠心突破地面保障工作的效率瓶頸。

無獨(dú)有偶。昆明長水機(jī)場安檢站研發(fā)上線運(yùn)行的安檢設(shè)備全生命周期管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)249臺(tái)X光機(jī)安檢設(shè)備的安裝、調(diào)試、巡檢、保養(yǎng)數(shù)據(jù)全部上鏈，哪天該進(jìn)行保養(yǎng)、哪臺(tái)機(jī)器臨近使用壽命，系統(tǒng)均可一鍵預(yù)警。

管理創(chuàng)新　讓流程更順暢

向科技要安全、要效率，也同樣向管理要智慧、要支撐。

春運(yùn)期間的機(jī)場熙熙攘攘，為了讓旅客享受良好安檢服務(wù)，長沙黃花國際機(jī)場安檢站在管理上進(jìn)行了創(chuàng)新。依托大數(shù)據(jù)，將T2航站樓的安檢區(qū)域劃分為A、B兩區(qū)，共計(jì)16條安檢通道。其中，A安檢區(qū)位于T2航站樓1號(hào)門左側(cè)，而頗受旅客喜愛的B安檢區(qū)則位于2號(hào)門和3號(hào)門之間，很容易導(dǎo)致B區(qū)的排隊(duì)人數(shù)遠(yuǎn)超A區(qū)。對(duì)此，長沙機(jī)場安檢站聯(lián)合集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新部，研究引入智能機(jī)器人用于安檢分流，通過技術(shù)改造解決定位和語音問題，提高分流效率。

旅客高效通過安檢，與安檢人員在崗的合理分配分不開。白云機(jī)場就在提高安檢人員工作效率方面下了一番功夫。在白云機(jī)場安檢二大隊(duì)值班室，電子數(shù)據(jù)看板上跳動(dòng)著實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。其通過建立“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+精準(zhǔn)考核”新型管理模式，依托智能決策系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢，推進(jìn)人力資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置改革。

同時(shí)，白云機(jī)場安檢大隊(duì)聯(lián)合公司相關(guān)部門，通過開發(fā)“智慧考勤”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)出勤數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、崗位效能智能評(píng)估，結(jié)合“一崗多能”交叉培訓(xùn)體系，推動(dòng)資源調(diào)配效率提高25%、人均效能提升18%，并建立了“精準(zhǔn)培訓(xùn)—?jiǎng)討B(tài)調(diào)配—科學(xué)考核”的閉環(huán)管理機(jī)制。

此外，通過積極推進(jìn)績效改革，白云機(jī)場安檢大隊(duì)打破傳統(tǒng)職級(jí)分配模式，構(gòu)建起以“放客量、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行效率”為核心指標(biāo)的KPI體系，創(chuàng)新建立“日清月結(jié)”全周期績效管理體系，真正實(shí)現(xiàn)“多勞多得、優(yōu)績優(yōu)酬”的良性循環(huán)。

大型機(jī)場依托新技術(shù)破解難題，中小機(jī)場則依托新技術(shù)為自身發(fā)展注入活力。襄陽劉集機(jī)場安檢部秉承湖北機(jī)場集團(tuán)“微創(chuàng)新”理念，深挖內(nèi)部潛力，將創(chuàng)新焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)改造固定安檢設(shè)備，讓這些存量資產(chǎn)重新煥發(fā)活力，提高機(jī)場安保能力和安檢效率。

襄陽機(jī)場安檢部聯(lián)合技術(shù)部門對(duì)老舊安檢設(shè)備進(jìn)行模塊化拆解，并嵌入牽引車頭、獨(dú)立供電、標(biāo)準(zhǔn)化艙體，像拼樂高一樣進(jìn)行組裝，形成了一個(gè)具備車輛級(jí)機(jī)動(dòng)性的完整安檢單元。在需要時(shí)可立即將其開到航站樓內(nèi)任何角落，15分鐘內(nèi)就能開辟一條應(yīng)急通道。

將創(chuàng)新理念用在人員管理上，效率得到了顯著提高。襄陽機(jī)場的移動(dòng)單元集成了人臉識(shí)別、證件掃描、無線回傳模塊，可實(shí)現(xiàn)受檢人員信息無感采集、秒級(jí)比對(duì)，后臺(tái)指揮中心同步生成熱力圖，可疑目標(biāo)一目了然，為精準(zhǔn)布控贏得了黃金時(shí)間。為了讓人員精準(zhǔn)掌握流程，襄陽機(jī)場安檢部還將厚厚的預(yù)案濃縮成“應(yīng)急任務(wù)卡”，寫清職責(zé)、步驟、接口，現(xiàn)場人員拿到手即懂流程、知分工，組織響應(yīng)從“逐級(jí)傳達(dá)”秒變“并行觸發(fā)”。

先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融入生活日常才有意義，而基層一線的創(chuàng)新創(chuàng)造讓科技更貼近生活，在日常工作中充滿溫度。民航業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，更是服務(wù)行業(yè)。讓旅客飛行更安心、更舒心、更暖心，離不開科技力量，更離不開小發(fā)明、小創(chuàng)造。二者的結(jié)合讓出行速度更快、更具溫度，這也正是春運(yùn)期間閃現(xiàn)出的民航智慧與暖心。（中國民航報(bào) 記者劉璐）

（本文刊載于中國民航報(bào)2026年2月25日5版）

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編輯|李海燕

校對(duì)|李季威

審核|韓 磊