兄弟們，今天聊一個(gè)軍迷圈最硬核但也最容易被帶節(jié)奏的指標(biāo)——推重比。先上結(jié)論：殲-35對(duì)F-35的推重比優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在"滿載起飛"狀態(tài)，而非"空戰(zhàn)格斗"狀態(tài)。搞懂這個(gè)區(qū)別，你就搞懂了這兩款五代機(jī)的本質(zhì)差異。

先算賬：統(tǒng)一口徑，別玩數(shù)字游戲

推重比計(jì)算公式很簡(jiǎn)單：發(fā)動(dòng)機(jī)總推力除以飛機(jī)重量。但關(guān)鍵是分母用什么重量。

業(yè)內(nèi)通?？磧蓚€(gè)指標(biāo)。一個(gè)是最大起飛重量推重比，滿油滿彈，代表極限載重下的起飛能力。另一個(gè)是半油空戰(zhàn)推重比，50%燃油加標(biāo)準(zhǔn)空優(yōu)掛載，代表典型空戰(zhàn)狀態(tài)。

統(tǒng)一按"最大起飛重量"口徑來(lái)算：殲-35配備兩臺(tái)WS-19發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力11.8噸，總推力23.6噸。按最大起飛重量28噸估算，推重比為0.84。F-35A配備一臺(tái)F135發(fā)動(dòng)機(jī)，推力19.5噸，最大起飛重量31.7噸，推重比為0.61。

差距是0.23，殲-35高出38%。這是結(jié)構(gòu)性的優(yōu)勢(shì)——雙發(fā)中推對(duì)單發(fā)大推，在滿載狀態(tài)下的推力冗余。

但換"半油空戰(zhàn)"口徑，故事就變了。F-35A半油空戰(zhàn)重量約18.2噸，推重比約1.07。殲-35半油空戰(zhàn)重量約20噸，推重比約1.18。差距縮小到0.11，F(xiàn)-35A的空戰(zhàn)推重比并不弱，1.07的數(shù)據(jù)在五代機(jī)中屬于可用水平。殲-35雖然更高，但遠(yuǎn)未達(dá)到"碾壓"程度。

所以別被帶節(jié)奏：殲-35的推重比優(yōu)勢(shì)，核心在"滿載"，不在"空戰(zhàn)"。

推重比0.84對(duì)0.61，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪？

第一，滿載起飛能力——航母甲板上的生死線。

艦載型殲-35最大起飛重量約28到30噸，推重比0.78到0.84。F-35C為了上艦增重，最大起飛重量31.8噸，推重比跌到0.61。

這意味著什么？滿載狀態(tài)下，殲-35能靠自身推力更快達(dá)到起飛速度，復(fù)飛余量更大。F-35C滿載起飛，幾乎要把甲板拉滿，發(fā)動(dòng)機(jī)推到極限。殲-35還有富余推力應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況——推重比就是安全邊際。

第二，超音速巡航的物理基礎(chǔ)。

推重比0.84意味著：即使不開(kāi)加力，殲-35也有足夠的推力維持1.2到1.4馬赫巡航。F-35推重比0.61，不開(kāi)加力連音速都維持不住，必須開(kāi)加力才能超音速，幾分鐘燒光燃油。

這不是猜測(cè)，是物理規(guī)律：推重比大于0.8是超巡的門檻條件之一。殲-35跨過(guò)去了，F(xiàn)-35沒(méi)跨過(guò)去。所以F-35只能叫"超音速?zèng)_刺"，殲-35可能實(shí)現(xiàn)"超音速巡航"。

第三，能量補(bǔ)充效率——打了還能跑。

現(xiàn)代空戰(zhàn)很少一次定勝負(fù)。導(dǎo)彈互射后，雙方都需要快速補(bǔ)充能量——爬升、加速、占位。推重比高的飛機(jī)，補(bǔ)充能量更快。

殲-35推重比0.84，打完一波還能快速爬升占位。F-35推重比0.61，能量補(bǔ)充慢半拍，容易陷入"越打越被動(dòng)"的惡性循環(huán)。

但殲-35的真正優(yōu)勢(shì)，不是推重比本身

說(shuō)實(shí)話，殲-35的推重比數(shù)據(jù)不算驚艷。F-22最大起飛推重比0.84，殲-20用WS-15后約0.9以上，殲-35只是摸到五代機(jī)的主流門檻。

它的真正優(yōu)勢(shì)是推重比背后的系統(tǒng)效能。

雙發(fā)冗余。兩臺(tái)WS-19，單發(fā)故障還能維持0.4以上推重比，足夠返航。F-35單發(fā)，停車即墜機(jī)——推重比可以算，生存概率算不了。

涵道比優(yōu)化。WS-19涵道比約0.5，F(xiàn)135高達(dá)0.57。涵道比每大0.1，超音速阻力增加15%。殲-35推重比優(yōu)勢(shì)在亞音速不明顯，一到超音速優(yōu)勢(shì)放大30%以上。

升級(jí)潛力。WS-19是2020年代的新發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比10.5到11只是起點(diǎn)，改進(jìn)型目標(biāo)12以上。F135已經(jīng)到物理極限，再增推只能加大涵道比，超音速性能更爛——一個(gè)向上，一個(gè)向下。

F-35的推重比困境，是設(shè)計(jì)哲學(xué)的代價(jià)

F-35推重比0.61，不是美國(guó)人不懂，是妥協(xié)的惡果。一機(jī)三型，空軍、海軍、陸戰(zhàn)隊(duì)通用，機(jī)身臃腫。照顧F-35B垂直起降，

結(jié)構(gòu)死重巨大。單發(fā)大涵道比，為了省油和可靠性，犧牲高速性能。

殲-35沒(méi)有這些包袱。雙發(fā)中推，純粹空優(yōu)，后發(fā)材料優(yōu)勢(shì)——推重比0.84是"專注"的結(jié)果，F(xiàn)-35的0.61是"妥協(xié)"的代價(jià)。

最后說(shuō)句實(shí)在的。

別神話殲-35的推重比。半油空戰(zhàn)狀態(tài)，它對(duì)F-35的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有想象中大。但在滿載起飛、超音速巡航、能量維持、升級(jí)潛力這些實(shí)戰(zhàn)關(guān)鍵維度，推重比0.84對(duì)0.61的差距，會(huì)轉(zhuǎn)化為代差級(jí)的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

F-35為了"聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)"的虛名，把推重比賣了個(gè)干凈，成了五代機(jī)里的"超重兒童"。殲-35用更務(wù)實(shí)的雙發(fā)中推方案，在推重比上回到五代機(jī)的主流賽道，然后用超音速性能、導(dǎo)彈射程、電子戰(zhàn)能力全面壓制。

下次看到推重比數(shù)據(jù)，記住：同口徑對(duì)比是底線，系統(tǒng)效能才是真相。

殲-35對(duì)F-35，不是推重比的碾壓，是設(shè)計(jì)哲學(xué)的勝利。

推重比即底線，體系作戰(zhàn)定生死。