劉湘寧查看旅客托運的自行車。吳飛攝

2026年春運期間，在億萬旅客踏上歸途的同時，南寧客運段T82/1次列車的行李員劉湘寧，也迎來了自己職業(yè)生涯中的最后一個春運。行李車內(nèi)，她正逐一清點、核對堆碼整齊的貨物。對她而言，這些不會說話的包裹，就是她需要全程守護的“無聲旅客”。

這份沉靜的責(zé)任感，源于早年軍旅生涯的打磨。1995年入伍，在部隊的四年鍛煉出她嚴謹、服從、細致的品格。2002年進入鐵路系統(tǒng)后，她從列車員、列車值班員，一直干到行李員。崗位在變，但“干一行、愛一行、專一行”的樸素信念始終未變。最終，在行李員這個看似平凡的崗位上，劉湘寧找到了深深的歸屬與價值。

行李車就是劉湘寧的“戰(zhàn)場”。談起十幾年的行李員經(jīng)歷，劉湘寧感受最深的，是工作環(huán)境與方式的巨變。她剛擔(dān)任行李員時，行李車夏天靠電扇納涼，冬天靠燒鍋爐取暖。遇到大雪天，車門甚至?xí)Y(jié)冰被凍住，得提前澆開水化冰。后來，暖氣片取代了鍋爐，如今，空調(diào)讓行李車內(nèi)四季如春。

更大的變化來自作業(yè)方式。以前，和車站核對、交接全靠手寫紙質(zhì)單據(jù)，遇到裝卸量大的車站，壓力不小；想知道下一站要裝卸什么、有多少，得依據(jù)紙質(zhì)的單據(jù)、調(diào)令或電報?，F(xiàn)在，數(shù)據(jù)都能在手持移動終端交互系統(tǒng)里查看。提前查看交互系統(tǒng)，多少貨、到哪里、什么品類，一目了然。劉湘寧根據(jù)這些數(shù)據(jù)，能提前規(guī)劃好貨位，貨物裝車時掃碼核對，又快又準(zhǔn)?！拌F路發(fā)展快，我們的工作也輕松、高效多了。”劉湘寧說。

劉湘寧查看托運的寵物。吳飛攝

行李包裹本身，更是時代變遷的鏡子。“往前十幾年，是行李比貨物多；這幾年反過來了，貨物比行李多，而且越到節(jié)假日，貨物越多?！眲⑾鎸幓貞?，早些年春運，旅客們習(xí)慣把能搬得動的家當(dāng)，比如鋪蓋、電視、風(fēng)扇等隨身攜帶，把車廂塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，實在帶不走的，便選擇托運。到了開學(xué)季和畢業(yè)季，不少學(xué)生也會將大件行李交給火車托運——在那時，托運行李可比寄包裹劃算得多。還有一些不能回家的人，會通過火車往老家寄去一箱箱年貨特產(chǎn)，等車到站了，再由家人前來領(lǐng)取。如今，旅客出行一個行李箱就夠了，大件物品多數(shù)選擇快遞。行李車逐漸變成了以運輸企業(yè)貨物、電商包裹為主。

今年春運前夕，廣西的沃柑、砂糖橘等水果在浙江市場上十分走俏。劉湘寧值乘的T82/1次列車，就長期承擔(dān)著為兩地企業(yè)運輸貨物的任務(wù)?！斑@些水果通常是在貴港、玉林上得多，一路運往浙江那邊的諸暨、嘉興等車站。”劉湘寧說。列車?？抠F港、玉林等站時，短短幾分鐘的站停時間里，與車站行李員快速對接、卸貨核對、重新碼放，是她春運中再熟悉不過的節(jié)奏。她說，這些水果，也成了新時代流動的“年味”。

從“人擠行李”到“貨暢其流”，劉湘寧在方寸行李車內(nèi)，見證了鐵路的飛躍，也守護著每一份托付。站好最后一班崗，讓南來北往的包裹承載著牽掛與期待，平安抵達目的地，這是她對自己鐵路生涯的平靜告別。(瞿曉亮)