（圖片來源：攝圖網）

在中國人的傳統(tǒng)觀念里，一年在外混得好不好，從回家開什么車就能判斷。

村口停著的奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系是無數游子證明我過得不錯的社交貨幣。它們不僅是交通工具，更是流動的身份標簽，是向親戚鄰居展示的年終成績單。今年春節(jié)，曾經代表衣錦還鄉(xiāng)的豪華老三樣正在失寵，取而代之的是理想L9、問界M9、蔚來ES8等國產新能源新三樣。

據《每日人物》報道，當郭琳和男友發(fā)現從杭州飛回家的機票要8000多元，加上后續(xù)行程總預算直奔1.5萬-1.8萬元時，他們做出了一個反傳統(tǒng)的決定——租一臺國產電動車自駕返鄉(xiāng)。這個選擇不僅省了三四千元，還能裝下所有年貨禮品，帶上長輩一起出行，省去了拖著大包小包擠車站的狼狽。

這不是妥協，而是一場靜默的消費革命。

神州租車發(fā)布的春節(jié)數據顯示，新能源車型預訂量同比激增6倍，其中00后用戶預訂規(guī)模大漲63%，正在接棒成為租車市場的消費主力。要知道，2023年春節(jié)Z世代電動車訂單量同比增幅還是近3倍，短短兩年，增速翻倍。這意味著什么？年輕人正在用錢包投票，重新定義什么是值得租的車。

更具標志性的是租車行的微觀變化。北京租車行經理趙明發(fā)現，手里一位長租奔馳S400的老客戶，今年也換成了理想L9。

租金倒掛：國產電車比BBA更貴，年輕人卻愿意買單

顛覆認知的是，這場新能源革命并非由低價驅動。相反，國產新能源車的租金往往高于傳統(tǒng)豪華品牌。奧迪A6L春節(jié)旺季租金400-500元/天，而極氪009、問界M9等高端電車日租可達2000元以上，卻仍被年輕人搶瘋。

是什么讓年輕人甘愿為國產電車支付更高租金？答案是智能化體驗。

在上海工作的Joven為了帶兩只40公斤的秋田犬回家過年，需要一輛帶智駕功能的大車，油電混合，無里程焦慮。他最初想租嵐圖夢想家，但發(fā)現租車點提供的版本沒有高階智駕功能，最終選擇了問界M9。

根據統(tǒng)計數據，2023年我國智能網聯汽車滲透率已突破40%。中汽協數據顯示，2025年全年，具備組合駕駛輔助系統(tǒng)(主流L2級)的乘用車新車銷量滲透率超過60%。這意味著，每賣出10輛新車，就有6輛具備智能駕駛能力。當智能網聯從"高端配置"變?yōu)?基礎標配"，消費者的認知基準線被永久性抬高。

前瞻產業(yè)研究院指出，中國新能源汽車行業(yè)未來的關鍵增長點包括：智能化電動車、人工智能技術、車聯網技術、云計算技術、數字化汽車共享平臺。這些領域的發(fā)展正在重塑整個出行生態(tài)。

特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等新興廠商在智能網聯領域持續(xù)創(chuàng)新，傳統(tǒng)廠商如長城、上汽也加大研發(fā)投入。技術普惠的速度，遠超市場預期。

當00后接棒成為租車市場主力，當新能源車型從"可選項"變?yōu)?必選項"，一個屬于中國智造的出行時代，正在以不可逆的姿態(tài)加速到來。

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更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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