春運(yùn)，是億萬(wàn)國(guó)人奔赴團(tuán)圓的遷徙之路，更是鐵路人堅(jiān)守奉獻(xiàn)的責(zé)任戰(zhàn)場(chǎng)。2月23日正月初七是春節(jié)假期最后一天，全國(guó)鐵路將迎來(lái)返程客流最高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1850萬(wàn)人次，計(jì)劃加開(kāi)旅客列車(chē)2297列。滾滾車(chē)流背后，是無(wú)數(shù)鐵路人以崗位為陣地，用堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)守護(hù)著每一段歸途。從遼東大地的智能監(jiān)控室到通遼郊外的百年老道口，鐵路人的身影穿梭在春運(yùn)的各個(gè)角落，他們以凡人之軀，筑就了春運(yùn)路上最堅(jiān)實(shí)的安全屏障，用無(wú)私奉獻(xiàn)詮釋著“人民鐵路為人民”的初心。

鐵路人的堅(jiān)守，是寒夜里的執(zhí)著守護(hù)，是平凡崗位的極致堅(jiān)守。在沈陽(yáng)局通遼工務(wù)段通讓線27公里398米處，一座見(jiàn)證了60載歲月的老道口迎來(lái)了它最后一次春運(yùn)值守，道口工長(zhǎng)徐中成也迎來(lái)了自己為這座老道口守護(hù)的最后一班崗。14個(gè)春運(yùn)，寒來(lái)暑往，他始終堅(jiān)守在這片崗位上，東北的寒冬滴水成冰，他卻總能第一個(gè)沖出值班室，在車(chē)流中疏導(dǎo)交通、制止危險(xiǎn)，忙碌時(shí)一上午喝不上一口熱水，臉頰雙手凍得通紅也毫不在意。這處道口是區(qū)域交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一晝夜最多通行列車(chē)140列，日均公路機(jī)動(dòng)車(chē)超8000輛，春運(yùn)期間運(yùn)量攀升，疏導(dǎo)壓力陡增，但徐中成與工友們始終以“寧停三分，不搶一秒”的信條嚴(yán)格值守，用細(xì)致管控保障著公鐵兩條運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全暢通。老道口終將因“平改立”工程退出歷史舞臺(tái)，但鐵路人這份扎根一線、履職盡責(zé)的堅(jiān)守，卻成為春運(yùn)路上最溫暖的底色，鐫刻在歲月的年輪里。

鐵路人的擔(dān)當(dāng)，是科技賦能下的精準(zhǔn)守護(hù)，是人防技防的協(xié)同發(fā)力。面對(duì)道口點(diǎn)多面廣、安全壓力大的難題，國(guó)鐵沈陽(yáng)局丹東工務(wù)段的鐵路人探索出“科技保安全”的新路徑，讓云端“千里眼”成為春運(yùn)安全的智能守護(hù)者。監(jiān)控室里，巨幅電子屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)各道口畫(huà)面，列車(chē)運(yùn)行圖、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一目了然，監(jiān)控人員化身“指揮官”，根據(jù)列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行信息提前預(yù)判、精準(zhǔn)盯控，對(duì)道口員作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)全程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)隱患立即語(yǔ)音提醒，形成“監(jiān)測(cè)—指揮—反饋”的高效閉環(huán)。

鐵路人的擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)，從來(lái)不是轟轟烈烈的口號(hào)，而是“舍小家、為大家”，刻在骨子里的職業(yè)情懷。旅客們的春運(yùn)，是收拾行囊奔赴家的方向；鐵路人的春運(yùn)，是收拾心情堅(jiān)守在崗位上。當(dāng)萬(wàn)家燈火亮起時(shí)，一家人圍坐在一起吃著團(tuán)圓飯、說(shuō)著貼心話，無(wú)數(shù)鐵路人還堅(jiān)守在監(jiān)控室里、道口旁、站臺(tái)上，迎著寒風(fēng)，守著列車(chē)……

正是這一個(gè)個(gè)平凡又可愛(ài)的鐵路人，用日復(fù)一日的堅(jiān)守，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的付出，讓旅客們春運(yùn)的旅途少了奔波的疲憊，多了家的溫暖，讓每一個(gè)奔赴團(tuán)圓的腳步，都走得堅(jiān)定從容。春運(yùn)路上，最動(dòng)人的是鐵路人默默堅(jiān)守的身影，是他們刻在骨子里的使命擔(dān)當(dāng)。這份溫暖、這份堅(jiān)守，會(huì)一直陪著萬(wàn)千旅客，在奔赴團(tuán)圓的路上，一路向陽(yáng)、溫暖前行。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：金博學(xué) 楊帆）