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宋裕朗顧昀斌春節(jié)接地氣拜年,一汽-大眾外籍高管引領(lǐng)而非主導

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每逢春節(jié)前夕,車企高管集體拜年早已不是新鮮事,但今年一汽-大眾的高管拜年陣容,出現(xiàn)了兩位外籍高管的身影,他們是宋裕朗與顧昀斌。作為深耕中國30多年的合資老大哥,一汽-大眾的每一步動作都牽動行業(yè)神經(jīng),而這兩位帶著全球經(jīng)驗的外籍核心,既不是來“掛名”,也不是來“主導”,更像是中德協(xié)同的“橋梁”,依托一汽-大眾成熟體系,聯(lián)動本土團隊發(fā)力,他們的履職動作,不僅決定著企業(yè)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏,更給迷茫的合資車企指了一條可借鑒的破局路。

外籍高管坐鎮(zhèn),一汽-大眾謀突破

當下的中國車市,正處于存量競爭與轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段,新能源賽道持續(xù)升溫、競爭日趨激烈,合資車企正面臨著國際技術(shù)體系與本土市場需求深度融合的重要課題,德系品牌也在積極調(diào)整節(jié)奏、謀求新的增長突破。此時,一汽-大眾的高層調(diào)整,更像是“精準補位”,為企業(yè)轉(zhuǎn)型注入新的活力,而非盲目換帥。

宋裕朗和顧昀斌,均來自大眾汽車集團,帶著數(shù)十年的行業(yè)積淀加入,但他們絕非“孤軍奮戰(zhàn)”,而是扎根一汽-大眾已有的生產(chǎn)、研發(fā)、財務(wù)體系,和本土團隊形成互補,成為中德協(xié)同的關(guān)鍵紐帶。



先看宋裕朗,2025年9月出任一汽-大眾第一(財務(wù))副總經(jīng)理,手握20多年大眾集團財務(wù)與跨國管理經(jīng)驗,足跡遍布德、葡、法、墨等多個市場,曾擔任大眾法國公司CFO、墨西哥公司財務(wù)及IT、法律董事會成員,最擅長跨區(qū)域財務(wù)管控和風險防控。他上任時,恰逢一汽-大眾推進財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,正是在本土智能財務(wù)團隊的基礎(chǔ)上,他發(fā)揮自身經(jīng)驗優(yōu)勢,助力財務(wù)體系優(yōu)化,讓轉(zhuǎn)型步子走得更穩(wěn)。

再看顧昀斌,2023年9月出任(技術(shù))副總經(jīng)理,近30年技術(shù)與生產(chǎn)管理經(jīng)驗,跑遍俄、波黑、印、捷等多個國家,加入前是大眾斯洛伐克公司高管,主導技術(shù)與生產(chǎn)核心工作。他履職的關(guān)鍵期,正是一汽-大眾攻堅技術(shù)本土化、推進智能制造的節(jié)點,他將國際先進技術(shù)經(jīng)驗,和本土研發(fā)團隊對中國市場的理解深度結(jié)合,推動企業(yè)從“技術(shù)引進”向“聯(lián)合創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變,而這一切,離不開本土研發(fā)團隊的長期深耕。



值得一提的是,兩位高管的履新,只是一汽-大眾2025年高層調(diào)整的一部分,同期還有多位核心高管到崗,形成了協(xié)同作戰(zhàn)的團隊,所有戰(zhàn)略落地,都是團隊合力的結(jié)果,絕非某一位高管的個人功勞。

團隊協(xié)同,破解轉(zhuǎn)型難題

合資車企的轉(zhuǎn)型,核心在于實現(xiàn)國際經(jīng)驗與本土實際的高效融合,關(guān)鍵在于高管與本土團隊的同頻共振。宋裕朗和顧昀斌的履職,始終堅持“引領(lǐng)而非主導”,每一項舉措的落地,都是高管牽頭、團隊執(zhí)行、體系支撐的結(jié)果,彰顯了協(xié)同作戰(zhàn)的核心價值,無任何“個人英雄主義”傾向。

宋裕朗上任后,深度聯(lián)動財務(wù)團隊,聚焦一汽-大眾智能財務(wù)轉(zhuǎn)型的核心需求,做“減法”也做“加法”。減法是優(yōu)化財務(wù)決策和采購審批流程,推動“六十天賬單”政策全面落地,打通效率堵點;加法是強化預(yù)算管理和成本管控,把資金精準投向新能源研發(fā)、海外拓展等核心領(lǐng)域,為轉(zhuǎn)型筑牢財務(wù)根基。



得益于一汽-大眾財務(wù)團隊在流程梳理、智能技術(shù)應(yīng)用上的長期積累,也依托于一汽-大眾已有的財務(wù)共享、資金管理平臺,如今企業(yè)財務(wù)核算的周轉(zhuǎn)速度和精準度大幅提升,資金收益率穩(wěn)步改善,這些成果,是團隊協(xié)同的結(jié)晶。此外,通過與海外業(yè)務(wù)團隊的聯(lián)動,以及海外合作伙伴的參與,為一汽-大眾“出?!碧峁┴攧?wù)支持,助力品牌走出國門。

顧昀斌則聚焦“技術(shù)落地與升級”,聯(lián)動研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等多個團隊,持續(xù)強化一汽-大眾在新能源、智能化領(lǐng)域的核心競爭力。目前,一汽-大眾正推進11款中國專屬新車型規(guī)劃,其中10款是新能源車型,覆蓋多個主流平臺和架構(gòu),而這一規(guī)劃,全程結(jié)合中方研發(fā)團隊對中國消費者需求的精準把握,實現(xiàn)“聯(lián)合定義、正向研發(fā)”,精準契合本土市場需求。



在技術(shù)攻堅上,他和研發(fā)團隊聯(lián)手,自主開發(fā)混動專用發(fā)動機、混動變速箱和高集成混動架構(gòu),達到行業(yè)前沿水平;同時推動本土化智能車機研發(fā),優(yōu)化用戶體驗,這都是研發(fā)團隊長期扎根本土、積累技術(shù)的成果。在智能制造和綠色發(fā)展上,通過聯(lián)動生產(chǎn)團隊,推進全生命周期碳減排,建成佛山“云上”制造基地,引入低碳化、數(shù)智化涂裝技術(shù),這離不開生產(chǎn)團隊在工業(yè)4.0應(yīng)用、流程優(yōu)化上的持續(xù)努力,也依托于企業(yè)多年的制造體系積淀。此外,他還聯(lián)動人力資源團隊,走進頂尖高校招聘培養(yǎng)技術(shù)人才,為企業(yè)注入新鮮血液。

用成績說話,合資龍頭再發(fā)力

宋裕朗與顧昀斌的引領(lǐng)作用,最終通過企業(yè)的發(fā)展成效來體現(xiàn),而一汽-大眾的轉(zhuǎn)型突破,核心就在于扎根本土、筑牢自身的體系力。這些實實在在的發(fā)展優(yōu)勢,從來都不是個人功勞,而是企業(yè)整體體系和全體團隊的實力體現(xiàn),這種協(xié)同發(fā)力的成效,在企業(yè)發(fā)展的多個維度均有顯現(xiàn)。

在財務(wù)領(lǐng)域,宋裕朗與財務(wù)團隊協(xié)同發(fā)力,推動一汽-大眾財務(wù)管理向精細化升級,完善風險預(yù)警機制,顯著提升企業(yè)抗風險能力,為轉(zhuǎn)型投入筑牢穩(wěn)定的資金支撐。2025年,一汽-大眾全年銷量達158.7萬輛,連續(xù)7年蟬聯(lián)合資銷量榜首,更成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè),燃油車市場份額逆勢提升、跑贏大盤。這一亮眼成績的背后,既有財務(wù)體系的堅實支撐,更離不開銷售、生產(chǎn)等各部門團隊的同心協(xié)力。與此同時,智能財務(wù)體系的持續(xù)優(yōu)化,讓企業(yè)每年節(jié)約數(shù)百萬元成本,資產(chǎn)再利用規(guī)模逐年擴大,為研發(fā)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了充足保障。



與之相輔相成的是技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)域的持續(xù)突破,顧昀斌聯(lián)動研發(fā)、生產(chǎn)等多個團隊深耕細作,推動一汽-大眾技術(shù)競爭力穩(wěn)步提升,加速新能源領(lǐng)域布局升級。依托本土研發(fā)團隊的深厚積淀,企業(yè)構(gòu)建起完善的梯度研發(fā)布局,2025年累計落地155項創(chuàng)新項目,申請115項專利,與本土科技企業(yè)聯(lián)手打造的高端駕駛輔助系統(tǒng),大幅增強了產(chǎn)品智能化競爭力。11款中國專屬新能源車型的規(guī)劃,是中外團隊協(xié)同創(chuàng)新的成果,2026年計劃推出的7款新能源產(chǎn)品,將全面覆蓋各細分市場,全力沖刺新能源賽道新突破。此外,智能制造與碳減排舉措的落地見效,讓企業(yè)成功斬獲“碳達峰碳中和標桿企業(yè)”稱號,完成全車型碳足跡披露,這也是多團隊協(xié)同踐行綠色發(fā)展理念、深耕可持續(xù)發(fā)展的重要成果。

兩位外籍高管推動的中德協(xié)同模式,更為整個合資車企行業(yè)提供了寶貴借鑒——不盲目照搬海外技術(shù),不片面追求本土化,而是依托企業(yè)自身體系優(yōu)勢,實現(xiàn)國際先進經(jīng)驗與本土市場需求的深度融合,推動合資車企從“技術(shù)引進”向“聯(lián)合創(chuàng)新”穩(wěn)步轉(zhuǎn)型,為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。

汽車網(wǎng)評:春節(jié)高管拜年,看似是品牌溫度的傳遞,實則藏著企業(yè)的戰(zhàn)略底氣。宋裕朗與顧昀斌的履職實踐,恰恰說明:合資車企的破局,從來不是靠某一位高管“單打獨斗”,而是靠體系支撐、團隊協(xié)同。作為深耕中國30多年的合資龍頭,一汽-大眾在兩位高管的引領(lǐng)下,依托成熟體系和本土團隊,正穩(wěn)步破解轉(zhuǎn)型難題。未來,隨著專屬新能源車型陸續(xù)落地,這家老牌合資企業(yè),有望在智能電動化賽道持續(xù)突破,為行業(yè)交出一份合資轉(zhuǎn)型的優(yōu)秀答卷。

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