這兩天，德國(guó)總理默茨訪(fǎng)華成了中德兩國(guó)的焦點(diǎn)，可最熱鬧的不是會(huì)談本身，而是德國(guó)媒體的“神操作”。德國(guó)最大財(cái)經(jīng)媒體《商報(bào)》，直接甩出一篇標(biāo)題炸裂的文章：《總理，你去中國(guó)干什么都可以，但是咱可千萬(wàn)不能跪?。　?，翻譯過(guò)來(lái)就是直白又刺眼的一句警告。不少網(wǎng)友調(diào)侃，這編輯怕是看過(guò)《讓子彈飛》，把總理訪(fǎng)華寫(xiě)成了街頭論戰(zhàn)，情緒拉滿(mǎn)卻格外掉價(jià)。可玩笑背后，藏著德國(guó)的集體焦慮——一邊是中國(guó)工業(yè)崛起的壓力，一邊是本國(guó)大企業(yè)離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，默茨這趟訪(fǎng)華，看似風(fēng)光，實(shí)則夾在中間左右為難。而德媒口中的“不能跪”，本質(zhì)上是不愿接受：曾經(jīng)的“工業(yè)霸主”，如今早已和中國(guó)互換了攻守之勢(shì)。

一、德媒爆火標(biāo)題背后：一場(chǎng)自欺欺人的“情緒宣泄”

誰(shuí)也沒(méi)想到，默茨訪(fǎng)華，最先“破防”的是德國(guó)媒體。作為德國(guó)DAX上市公司高管的日常讀物，《商報(bào)》本該走專(zhuān)業(yè)財(cái)經(jīng)路線(xiàn)，可這次卻徹底放下身段，用一句“千萬(wàn)別跪”博足了眼球，活脫脫一場(chǎng)情緒輸出大會(huì)。

通篇讀下來(lái)，文章套路其實(shí)很老套，就是歐洲媒體的“老三樣”：先給默茨立人設(shè)，要求他訪(fǎng)華時(shí)必須“自信強(qiáng)硬”，不能有半分妥協(xié)；接著開(kāi)始販賣(mài)焦慮，大談中國(guó)產(chǎn)業(yè)崛起，哀嘆德國(guó)的優(yōu)勢(shì)正在消失；然后胡亂開(kāi)藥方，聲稱(chēng)要拿歐洲市場(chǎng)當(dāng)籌碼，逼中國(guó)讓步；最后還不忘補(bǔ)一刀，說(shuō)中國(guó)有房市、通縮、老齡化一堆麻煩，高科技不過(guò)是“遮羞布”。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，這些觀(guān)點(diǎn)在過(guò)去兩年里，歐洲財(cái)經(jīng)媒體已經(jīng)翻來(lái)覆去說(shuō)了無(wú)數(shù)遍，毫無(wú)新意。說(shuō)白了，媒體就是想搞個(gè)大新聞，用夸張的標(biāo)題吸引流量，給德國(guó)民眾提供一個(gè)情緒出口——我們不軟弱，我們有籌碼。可他們從來(lái)不敢真正回答一個(gè)問(wèn)題：這些籌碼，到底夠不夠用？真用了之后，德國(guó)自己會(huì)不會(huì)先受傷？

更有意思的是，就在德媒喊著“不能跪”的同時(shí)，默茨已經(jīng)帶著德國(guó)30家頭部企業(yè)高管，在北京、杭州密集參訪(fǎng)，又是試乘奔馳合作的智能汽車(chē)，又是和春晚同款宇樹(shù)機(jī)器人互動(dòng)，頻頻鼓掌驚嘆，態(tài)度誠(chéng)懇得很。一邊是媒體硬撐著“不跪”的體面，一邊是總理務(wù)實(shí)合作的姿態(tài)，這種反差，恰恰戳中了德國(guó)如今的尷尬。

二、攻守之勢(shì)已變：中國(guó)工業(yè)的“護(hù)城河”，德國(guó)越看越慌

德媒之所以這么焦慮，核心就一個(gè)：中國(guó)工業(yè)已經(jīng)形成了結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)，而且這個(gè)優(yōu)勢(shì)，靠政策補(bǔ)貼根本逆轉(zhuǎn)不了，德國(guó)最引以為傲的產(chǎn)業(yè)，正在被慢慢超越。

最直觀(guān)的就是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。2023年，中國(guó)出口汽車(chē)491萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本，成了全球第一大汽車(chē)出口國(guó)；到了2025年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在歐洲單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，市占率沖到9.5%，同比增速127%，一年就翻了一倍多。更厲害的是，在挪威這個(gè)歐洲電動(dòng)車(chē)滲透率最高的國(guó)家，中國(guó)品牌2025年全年銷(xiāo)量占比達(dá)13.7%，12月更是沖到17%，比亞迪、名爵等品牌都躋身銷(xiāo)量前列。

要知道，汽車(chē)業(yè)可是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的半條命——占工業(yè)就業(yè)的13%，占出口額的17%，如今在電動(dòng)化、智能化兩條路上，都被中國(guó)卡了位，老德子能不慌嗎？而這背后，是中國(guó)十年的積累：十年補(bǔ)貼、完整的供應(yīng)鏈，再加上本土激烈的競(jìng)爭(zhēng)，才攢下了如今的優(yōu)勢(shì)。

電池領(lǐng)域更是碾壓級(jí)優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代一家的全球市占率就穩(wěn)定在35%以上，比亞迪再占15%左右，兩家加起來(lái)就占了全球一半的市場(chǎng)。反觀(guān)歐洲，本土最大的電池企業(yè)Northvolt（北伏），去年底申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，瑞典政府注資都沒(méi)救回來(lái)，后來(lái)被美國(guó)企業(yè)低價(jià)收購(gòu)，歐洲想搞電池獨(dú)立的夢(mèng)想，徹底碎了。

除了電動(dòng)車(chē)和電池，機(jī)器人、工業(yè)AI、光伏等領(lǐng)域，中國(guó)也在快速形成規(guī)模壁壘。這種結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)，不只是“現(xiàn)在領(lǐng)先”，更是會(huì)自我強(qiáng)化：規(guī)模越大，成本越低；成本越低，市場(chǎng)越大；市場(chǎng)越大，數(shù)據(jù)越多，技術(shù)差距就越拉越大。這個(gè)飛輪一旦轉(zhuǎn)起來(lái)，靠加關(guān)稅根本攔不住。

當(dāng)然，中國(guó)也有自己的麻煩，房市的坑沒(méi)填完，消費(fèi)內(nèi)需乏力，通縮壓力2026年還在，青年失業(yè)率也曾居高不下。但恰恰是這些問(wèn)題，逼著中國(guó)更努力地出口——內(nèi)需起不來(lái)，產(chǎn)能不能閑著，只能往外賣(mài)，反而進(jìn)一步鞏固了海外市場(chǎng)份額。這就是如今的現(xiàn)實(shí)：攻守之勢(shì)，早已悄然逆轉(zhuǎn)。

三、默茨的兩難：政府要“強(qiáng)硬”，企業(yè)不敢“硬剛”

德媒喊著“千萬(wàn)別跪”，可默茨心里比誰(shuí)都清楚，德國(guó)根本沒(méi)資格“硬氣”——因?yàn)闅W洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，遠(yuǎn)不如中國(guó)對(duì)歐洲的重要性，更關(guān)鍵的是，德國(guó)政府和大企業(yè)，早就不是一條心了。

《商報(bào)》的核心邏輯是：美國(guó)關(guān)了大門(mén)，歐洲就是中國(guó)企業(yè)的“全村的希望”，所以德國(guó)可以漫天要價(jià)。這話(huà)看似有道理，畢竟2024年中歐貿(mào)易總額達(dá)8000億美元左右，歐盟是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴之一，美國(guó)加征重關(guān)稅后，中國(guó)對(duì)歐洲的出口依賴(lài)確實(shí)在上升。

可他們忘了，依賴(lài)是雙向的。2025年，中德貿(mào)易額達(dá)2518億歐元，中國(guó)再次超越美國(guó)，成為德國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。其中，德國(guó)自華進(jìn)口1706億歐元，對(duì)華出口僅818億歐元，進(jìn)口是出口的2倍多，對(duì)華逆差近900億歐元。誰(shuí)更需要誰(shuí)，一目了然。

更關(guān)鍵的是，德國(guó)大企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)，早已不是“重要客戶(hù)”那么簡(jiǎn)單，而是“核心利潤(rùn)來(lái)源”。網(wǎng)上有句話(huà)說(shuō)得很形象：“德國(guó)去中國(guó)化，其實(shí)是大廠(chǎng)搬家到中國(guó)”，甚至有人說(shuō)“德國(guó)工業(yè)正統(tǒng)在太倉(cāng)”，這話(huà)雖然夸張，卻道出了真相。像西門(mén)子、奔馳這些德國(guó)巨頭，在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，根本不敢得罪中國(guó)，畢竟沒(méi)人愿意放棄這塊肥肉。

這就是默茨的最大軟肋：政府想在選民面前裝“強(qiáng)硬”，彰顯自己沒(méi)“跪”；可隨行的大企業(yè)高管，滿(mǎn)腦子都是怎么保住中國(guó)市場(chǎng)，怎么深化合作。就像這次訪(fǎng)華，默茨不僅和中國(guó)總理舉行會(huì)談，見(jiàn)證簽署綠色轉(zhuǎn)型、海關(guān)等領(lǐng)域合作文件，還特意去杭州參訪(fǎng)宇樹(shù)科技、西門(mén)子在華企業(yè)，說(shuō)白了就是給企業(yè)鋪路，緩和雙方關(guān)系。

四、尾聲：別再喊“別跪”，務(wù)實(shí)合作才是正道

默茨這趟訪(fǎng)華，目的其實(shí)寫(xiě)得明明白白：一方面，讓德國(guó)大企業(yè)在中國(guó)的處境別再惡化，保住核心利潤(rùn)；另一方面，在國(guó)內(nèi)選民面前擺姿態(tài)，證明自己“沒(méi)跪”，賺足政治分?jǐn)?shù)?？刹徽撍@趟談出什么結(jié)果，中德之間的結(jié)構(gòu)性差距，都不是一朝一夕能改變的。

德媒那句“千萬(wàn)別跪”，更像是一種自欺欺人的體面。曾經(jīng)，德國(guó)是工業(yè)霸主，中國(guó)需要向德國(guó)學(xué)習(xí)；如今，中國(guó)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超，雙方早已是平等的合作伙伴，不存在誰(shuí)“跪”誰(shuí)的說(shuō)法。中歐班列的開(kāi)行量就是最好的證明——2026年春節(jié)假期，中歐班列（長(zhǎng)沙）開(kāi)行量同比增長(zhǎng)127%，義新歐班列也持續(xù)發(fā)力，承載著中德、中歐合作的希望，不停歇地奔跑。

德國(guó)真正該做的，不是靠媒體喊口號(hào)、裝強(qiáng)硬，而是正視如今的攻守之勢(shì)，放下身段，務(wù)實(shí)合作。畢竟，關(guān)稅不是萬(wàn)能藥，“籌碼論”也站不住腳，在全球化的今天，合作共贏(yíng)才是唯一的出路。

默茨在訪(fǎng)華尾聲，用中文寫(xiě)道：“愿我們?cè)隈R年一馬當(dāng)先、龍馬精神，愿今年成為德中合作與發(fā)展之年?！边@句話(huà)，或許才是清醒的認(rèn)知。至于德媒的喧囂，不過(guò)是不愿接受現(xiàn)實(shí)的情緒宣泄。讓子彈飛一會(huì)，時(shí)間會(huì)證明，誰(shuí)才是真正掌握主動(dòng)權(quán)的一方，而務(wù)實(shí)合作，從來(lái)都不是“跪”，而是最明智的選擇。