矗立在福建外海的這座風電機組，自2026年2月6日起，開始將其捕捉的海風轉(zhuǎn)化為澎湃的綠色電力。作為由三峽集團實現(xiàn)商業(yè)化運行的首個20兆瓦級海上風機，其輪轂中心高度174米，相當于一棟58層的建筑。它每年可生產(chǎn)8000萬度電能，這足以支撐起超過4萬個家庭的全年用電。

有意思的是，這臺剛剛創(chuàng)下商業(yè)化運行紀錄的“海上巨無霸”，竟然還不是我們手里最大的一張牌。這種“自己超越自己”的場面背后，究竟藏著怎樣的工業(yè)底氣？我們?yōu)槭裁匆粩嗵魬?zhàn)極限，造出越來越大的風機呢？

中國風電的 “量級飛躍”

先來看看這臺海上風機的關(guān)鍵指標。它的葉輪直徑達到了300米，巨大的槳葉掃過的面積，總和相當于整整10個標準足球場那么大。風機只需旋轉(zhuǎn)一圈，就能將掃風范圍內(nèi)的風能高效捕獲并轉(zhuǎn)化為電力，其單圈發(fā)電量就足以滿足一個普通家庭一周的用電需求。

這臺機組成功并網(wǎng)，標志著我國深遠海風電技術(shù)，真正完成了從設(shè)計圖紙到商業(yè)化應(yīng)用的跨越。它不是實驗室里的試驗樣機，是能長期穩(wěn)定運行、創(chuàng)造經(jīng)濟價值的工業(yè)裝備。

說它 “不是最大”，是因為我國早已誕生更強勁的機型。2025 年 10 月 29 日，東方電氣在山東東營海域，實現(xiàn)了 26 兆瓦級海上風電機組的并網(wǎng)發(fā)電。這臺機組的葉輪直徑超過 310 米，比 20 兆瓦機型的葉片再長出 5 米。

它每轉(zhuǎn)動一圈，就能發(fā)出 62 度電，普通家庭幾天的用電量，它幾秒鐘就能完成發(fā)電。按照當?shù)啬昶骄L速計算，這臺 26 兆瓦風機一年能發(fā)電 1 億度，首次將我國海上風機的單機年發(fā)電量，推到了 “億級” 的新高度。

這種短時間內(nèi)兩臺大機型接連破紀錄的情況，在國際風電領(lǐng)域十分罕見。我們不妨對比一下國際同行的進度。

丹麥維斯塔斯是風電行業(yè)的老牌企業(yè)，目前商業(yè)化運行的最大機型功率為 15 兆瓦；美國通用電氣的主力機型，最大功率還停留在 14 兆瓦；德國西門子歌美颯雖然研發(fā)出 21.5 兆瓦的風機，但至今仍處于測試階段，沒有投入實際商業(yè)運營。

這意味著，在超大容量風機賽道上，中國不僅在機型功率上實現(xiàn)了領(lǐng)先，更在商業(yè)化落地速度上，拉開了與國際對手的差距。

從 “跟跑” 到 “領(lǐng)跑” 的核心攻關(guān)

造超大容量風機，絕不是把小功率風機的尺寸簡單放大。這就像制作玩具風車很容易，但要造出能在深海抵御臺風的巨型風機，每一個部件、每一項技術(shù)都要重新研發(fā)，難度成倍增加。

20 兆瓦風機的核心突破之一，是實現(xiàn)了輕量化設(shè)計。它的單位兆瓦重量，比行業(yè)平均水平降低了 20%。在海上建設(shè)風機，設(shè)備重量直接決定了施工成本和運行風險。

重量越輕，海上打樁、運輸安裝的難度就越低，后期運維的安全系數(shù)也越高。為了實現(xiàn)這個目標，我國工程師攻克了碳纖維材料的國產(chǎn)化難題，還優(yōu)化了材料的應(yīng)用工藝。

風機葉片越長，轉(zhuǎn)動時承受的風力就越大，若材料性能不達標，強風天氣下葉片極易折斷。如今我們的碳纖維葉片，既做到了輕量化，又具備極高的強度，即便遭遇 12 級臺風，也能保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

更值得關(guān)注的是，26 兆瓦風機實現(xiàn)了 100% 核心部件國產(chǎn)化。風機的發(fā)電機、齒輪箱、控制系統(tǒng)，還有最關(guān)鍵的主軸軸承，全部由我國企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)。

放在十年前，這些核心部件大多依賴進口，不僅價格高昂，還會被國外卡技術(shù)脖子。尤其是超大尺寸主軸軸承，被稱為風機的 “核心關(guān)節(jié)”，長期被歐美企業(yè)壟斷，一臺進口軸承的價格就要上千萬元。現(xiàn)在我國不僅掌握了這項技術(shù)，還能生產(chǎn)出適配更大功率機組的軸承，成本也比進口產(chǎn)品降低了六成。

這足以說明，超大容量風機的誕生，是我國完整工業(yè)體系的一次集中體現(xiàn)。它考驗著材料學的創(chuàng)新能力、精密機械的加工水平，還有智能控制算法的突破。

正是因為擁有自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈，我們才能在一年時間里，接連推出 20 兆瓦和 26 兆瓦兩款世界級風機。這種 “研發(fā) - 試驗 - 產(chǎn)業(yè)化” 的快速轉(zhuǎn)化能力，正是中國風電領(lǐng)跑全球的核心底氣。

為何聚焦 “超大容量” 風機？

不少人會疑惑，風機造得這么大，難道只是為了刷新紀錄？其實不然，這背后是一筆算得明明白白的經(jīng)濟賬，更是關(guān)乎國家能源安全的戰(zhàn)略棋。

從能源開發(fā)的角度來看，我國的風能資源分布有明確特點。近岸海域的風能資源已經(jīng)基本開發(fā)完畢，而離岸 30 公里以外、水深超過 40 米的深遠海，才是風能資源的 “富礦”。

深遠海的年平均風速比近岸高 2 米每秒，風能利用率能提升 25% 以上，而且風向更穩(wěn)定，發(fā)電效率更高。但深遠海開發(fā)的成本極高，打一根風機基座、鋪一段海上電纜，都要花費巨額資金。

如果用小功率風機，需要安裝數(shù)十臺才能達到一定的發(fā)電規(guī)模，成本根本無法控制。而一臺 20 兆瓦或 26 兆瓦的大風機，發(fā)電能力頂?shù)蒙蟽扇_傳統(tǒng)風機，能大幅減少基座數(shù)量和海纜長度，施工、運維成本直接降低 30% 以上。用超大容量風機開發(fā)深遠海，才能讓海上風電真正實現(xiàn)經(jīng)濟可行。

這正是保障國家能源安全的關(guān)鍵一步。根據(jù)既定目標，到2025年，我國非化石能源的消費占比需達到20%，而風電正是達成這一戰(zhàn)略目標的主力軍。

石油、天然氣等化石能源，部分依賴進口，容易受國際地緣政治影響。而海風是我國本土的清潔能源，取之不盡、用之不竭，誰也無法卡我們的脖子。建設(shè)深遠海風電基地，就相當于在海上搭建起一座座 “綠色能源站”，能持續(xù)為陸地輸送穩(wěn)定電力，進一步完善我國的能源供應(yīng)體系。

同時，超大容量風機的研發(fā)，還能倒逼整個產(chǎn)業(yè)鏈升級。為了造出能抵御深海鹽霧腐蝕的風機外殼涂料，我國化工企業(yè)升級了防腐材料的生產(chǎn)工藝；為了適配風機的超大扭矩，高端齒輪制造企業(yè)突破了高精度鍛造技術(shù)；為了實現(xiàn)風機的智能運維，人工智能企業(yè)研發(fā)出了海上風機遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

風電產(chǎn)業(yè)就像一個 “火車頭”，帶動著材料、機械、電子、人工智能等多個基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域共同進步，這份產(chǎn)業(yè)帶動價值，遠超風機本身的產(chǎn)值。

中國風電領(lǐng)跑的世界意義

這兩臺機組成功并網(wǎng)，影響的不只是國內(nèi)電力供應(yīng)，還在改變?nèi)蚰茉锤偁幐窬帧Ｒ郧?，我們是風電設(shè)備進口大國，歐洲的技術(shù)標準就是我們的準則?，F(xiàn)在情況反過來了。

隨著 20 兆瓦和 26 兆瓦機組問世，中國風電正在從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)標準輸出。我們的風機在效率、穩(wěn)定性和成本上都領(lǐng)先對手，全球風電開發(fā)商選設(shè)備時，不得不把目光投向東方。

許多共建“一帶一路”的國家，在規(guī)劃本國清潔能源藍圖時，正直接將中國的風電方案作為首選。這不僅僅是因為我們的設(shè)備性價比高，更因為整套技術(shù)解決方案的可靠性與適應(yīng)性經(jīng)過了充分驗證。

這種技術(shù)輸出，本身也是一種高層次的“綠色外交”：我們在助力全球碳中和進程的同時，也自然而然地提升了在相關(guān)國際規(guī)則和全球氣候治理體系中的話語權(quán)與影響力。

從福建海域的20兆瓦，到山東海域的26兆瓦，中國風電產(chǎn)業(yè)用不斷自我刷新的成績單，宣告了一個由中國主導的“海上大風電”時代已經(jīng)到來。這不僅是兩項不斷被打破的世界紀錄，更是中國高端裝備制造業(yè)在深海遠洋發(fā)起的一次集體技術(shù)亮劍。

在全球都在尋找綠色動力的時代，我們手里握的不只是幾臺大風機，更是開啟未來能源大門的鑰匙。中國風電還能創(chuàng)造哪些世界紀錄？又能給全球能源格局帶來哪些新變化？