最近刷到劉強東搞游艇的新聞，我直接瞳孔地震——不是那種動輒幾百萬上千萬的豪華游艇，是要造10萬塊就能拿下的“平民游艇”？！這操作放以前我可能覺得離譜，但想想東哥這些年的布局，突然覺得：這哥怕不是又踩中什么隱藏buff了？畢竟他可是說過“不信品味但信眼光”的人，這次敢砸50億搞這個，背后肯定有門道。

東哥這事兒不是臨時起意，2026年春節(jié)剛過第一天，他就帶著Sea Expandary游艇品牌，跟珠海、深圳簽了合作協(xié)議。消息一出，網(wǎng)友直接吵翻了，各種質(zhì)疑聲涌上來，今天咱就掰扯掰扯這些爭議，還有背后藏著的政策密碼。

先說說最扎眼的矛盾——高端品牌和10萬平民游艇。東哥一邊喊著要把Sea Expandary打造成全球頂級游艇品牌，一邊又說要做10萬級的“家庭轎車式游艇”?，F(xiàn)在市面上中檔小游艇都要50-100萬，你10萬怎么造？供應(yīng)鏈、制造成本、市場定位完全擰巴??！網(wǎng)友吐槽說“這不是左手打右手嗎？”確實，游艇行業(yè)的成本規(guī)律擺在這兒，高端和平民怎么兼容？東哥到底藏著什么招？

再說說錢的事兒。50億投資，聽起來不少，但放在高端游艇行業(yè)里，真不夠看?，F(xiàn)在高端游艇90%的配件都靠歐美進口，核心技術(shù)還卡脖子呢。光砸錢就能把研發(fā)、制造、銷售、運營全鏈條鋪起來？網(wǎng)友擔(dān)心“這50億會不會打水漂，聽個響就沒了？”畢竟制造業(yè)不是互聯(lián)網(wǎng)，燒錢堆不出核心技術(shù)啊。

然后是國內(nèi)市場的現(xiàn)實坑。東哥拿中美游艇數(shù)量對比——中國12000艘，美國1300萬，說市場潛力大。這話沒錯，但游艇不是買完就完事了??！?？看a頭找不到，維修中心沒幾個，用起來還得交各種費用，政策限制也多。就算10萬買得起，后續(xù)?？?、維護、運營的錢，工薪階層能扛??？沒配套，市場需求根本放不開?。?/p>

還有個老問題——互聯(lián)網(wǎng)思維vs制造業(yè)長期主義。東哥自己也說過，制造業(yè)要十年甚至更久才能被認(rèn)可，跟互聯(lián)網(wǎng)不一樣。但他之前搞快餐、快遞、共享單車，都是燒錢造勢、快速拿單的路數(shù)。這次50億砸10年，他等得起嗎？對游艇這種重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)，真能深耕下去？

但咱也不能光看爭議，得看看背后的政策風(fēng)向。最近國家一直在提“統(tǒng)一大市場”“促消費”“內(nèi)循環(huán)”，以前靠房子車子拉消費，現(xiàn)在這倆都疲軟了，得找新載體啊。游艇+業(yè)態(tài)不就是個方向？造游艇能帶動整個制造業(yè)鏈條，還能拉旅游業(yè)，中間挖中產(chǎn)的潛力，這不正好對上政策嗎？

東哥最近能參加最高端的會議，說明他早就捕捉到政策動態(tài)了。你看他布局Sea Expandary的時間線，跟政策出臺的節(jié)奏完全對得上——不是瞎搞，是有備而來。

再說說具體的政策細(xì)節(jié)，比如廣東的方案，說要到2027年，把游艇產(chǎn)業(yè)鏈升級成研發(fā)、生產(chǎn)、維修一條龍，建夠2500個泊位，覆蓋全省沿海；游艇登記數(shù)量干到4000艘以上，整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模破1000億。還說要在東江、西江、北江、潭江沿線建游艇綜合服務(wù)中心，廣州深圳珠海這些地方要加強碼頭、報關(guān)、航道這些配套。

還有之前的通知里，專門提“促進游艇消費高質(zhì)量發(fā)展”，修訂安全管理規(guī)定，建公共碼頭，依托消博會搞游艇展示交易，還支持地方創(chuàng)新消費場景。這些政策可不是空喊口號，是真給配套、給支持?。?/p>

其實發(fā)達國家早幾十年就搞游艇大眾化了，現(xiàn)在輪到我們了。東哥敢砸50億，肯定是把這些政策研究透了——10萬平民游艇不是拍腦袋，是跟著政策風(fēng)口走的。爭議歸爭議，但政策給的底氣在這兒，說不定真能成？

參考資料：人民網(wǎng)《關(guān)于促進游艇消費高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》；廣東省人民政府官網(wǎng)《廣東省游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》