同事老王這兩天逢人就說他終于能買車了。他2019年開始排新能源指標,當時系統(tǒng)顯示他的編碼排到40多萬號,算了一下要等30多年,他都快放棄了。今年2月15日北京公布小客車指標配額,新能源指標一下子增發(fā)到16萬個,他重新算了一下,今年5月26日就能拿到指標了。他說這7年每天擠地鐵上下班,冬天冷夏天熱,總算熬出頭了。

2026年北京小客車指標政策迎來史上最大規(guī)模調整。常規(guī)配額10萬個,其中燃油車指標2萬個,新能源指標8萬個。但最關鍵的是,今年額外增發(fā)了8萬個新能源指標,使得新能源指標總數達到16萬個,創(chuàng)下單年新高。這8萬個增發(fā)指標,6萬個給家庭,2萬個給個人。近年來交通綜合治理取得實效,交通承載能力有所提升,道路擁堵有所緩解,綜合考慮交通運行、大氣環(huán)境及市民需求等多方面因素,所以今年大幅增加了新能源指標投放。

具體分配方式是這樣的:家庭方面,先按常規(guī)流程配置59200個家庭新能源指標,然后繼續(xù)按照家庭總積分從高到低排序,再給前6萬個家庭發(fā)指標。積分相同的家庭,就看誰在系統(tǒng)里注冊得早,先來后到。個人方面,先配置14800個常規(guī)個人新能源指標,然后按照申請時間先后順序,再給前2萬個人發(fā)指標。所有新能源指標都在5月26日這一天集中配置,當天就能查到結果。

這次增發(fā)對家庭申請者是個巨大利好。家庭新能源指標今年合計有11.92萬個(常規(guī)59200加增發(fā)60000),比去年多了2萬個。家庭申請積分由基礎積分和階梯積分組成,主申請人基礎2分,其他成員每人1分,如果包含配偶,總積分用[(主申請人積分+配偶積分)×2+其他成員積分]×家庭代際數來算。2025年家庭入圍分數線已經從2024年的60分降到了42分,今年增發(fā)這么多,預計門檻會降到36-38分左右,普通家庭基本都有希望了。

個人申請的情況之前比較慘。按以前每年14800個指標的速度,新申請的人得排到2043年。老王2019年申請的時候,前面排了40多萬人,每年只能往前挪一萬多個號,算下來得等30多年。今年增發(fā)2萬個,他的排名一下子往前跨了一大截,5月26日就能拿到指標了。不過要注意,個人新能源指標只能買純電車,不能買插電混動,這個限制一直都有。

老王跟我說,他這幾年其實糾結過要不要組建家庭申請。如果他和他老婆、孩子三個人組成家庭申請,積分肯定比他個人排隊高得多,可能早就拿到指標了。但他當時擔心家庭申請之后,他個人的輪候排名就作廢了,萬一家庭也沒中,兩頭都沒了。后來他還是選擇繼續(xù)個人排隊,沒想到今年等來了大規(guī)模增發(fā)。

值得一提的是,燃油車指標今年還是2萬個,其中家庭和個人19200個同池搖號,單位800個單獨搖。燃油指標在6月26日和12月26日分兩次配置,每次1萬個?，F(xiàn)在燃油車搖號的中簽率已經低到可怕了,有人搖了十幾年都沒中。所以很多人開始考慮把燃油指標申請轉成新能源指標,操作也挺簡單,登錄北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng),進用戶中心選配置指標,切換指標類型,選新能源提交就行了。要注意的是得在雙月8號24點前操作,錯過就得等下一個周期。原來的搖號階梯和積分會保留,新能源這邊重新輪候。

我有時候會想,這么多新能源指標發(fā)下去,北京的充電樁夠不夠用?停車位緊張的問題會不會更嚴重?還有,增發(fā)這么多指標,會不會又導致交通擁堵加劇?2025年北京機動車保有量已經達到799.3萬輛了,再加15萬輛新能源車上路,路上會不會更擠?這些問題,我其實也沒完全想明白。

不過老王倒是管不了那么多。他說他已經看好了幾款車,就等5月26日拿到指標,立馬去4S店下單。他還說,這7年等下來,新能源車的續(xù)航和充電技術進步太大了,現(xiàn)在買反而更值。他打算買輛續(xù)航600公里以上的,周末帶家人出去玩也方便。