韓國造船實(shí)力在全球名列前茅，超越日本，僅次于中國，甚至就連特朗普也眼紅，在貿(mào)易談判中希望由韓國造船廠投資幫助美國造船業(yè)再次偉大。不過韓國造船業(yè)風(fēng)光的背后卻有著極為深刻的危機(jī)，甚至而言，背后藏著很多不能說的秘密。

韓國造船業(yè)背后隱藏了太多“不能說的秘密”

根據(jù)彭博社的報(bào)道稱，隨著全球訂單的熱潮持續(xù)涌入，韓國造船業(yè)迎來新一波繁榮景象，韓國三大造船龍頭企業(yè)在去年的新接訂單金額合計(jì)360億美元，并拿到了全球新船訂單量的20%。這一數(shù)據(jù)與大洋彼岸的美國造船廠相比可謂強(qiáng)悍太多，讓特朗普政府羨慕不已。

表面上，韓國大型造船廠確實(shí)令人畏懼，他們速度快、成本低、效率高，而且還會持續(xù)精進(jìn)，韓國不僅對自家產(chǎn)業(yè)自豪，更把造船業(yè)納入對美貿(mào)易協(xié)議的核心。

然而彭博社經(jīng)過一番調(diào)查發(fā)現(xiàn)：韓國造船業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀是一幅極為復(fù)雜的景象，本地人從事這一行的非常少，反而極度依賴海外勞工。

李在明已經(jīng)注意到這一走向，他在政府會議上提醒稱：引進(jìn)外籍工人，每月僅支付約220萬韓元，以此填補(bǔ)造船廠人手缺口，那么韓國本土的就業(yè)機(jī)會將何去何從？這樣的模式，真的有助于產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展嗎？

從李在明的這番話看，韓國造船廠的薪資太低，大規(guī)模引進(jìn)外來雇工是為了節(jié)省人力成本，如果韓國造船廠提高薪資的話，將會招到更多韓國人。但真實(shí)情況并非如此，即使提高薪資，韓國本土人也不會從事這一行，因?yàn)樗ｋU(xiǎn)了，死亡率非常高，遠(yuǎn)超過整個(gè)韓國職位死亡率平均值的四倍以上。

這一令人震驚的職業(yè)安全紀(jì)錄，正是大批技術(shù)熟練的韓籍工人選擇棄守造船廠的主要原因。面對滾滾而來的大型訂單，韓國造船公司在缺工壓力下，只能把目光移到海外，去那些經(jīng)濟(jì)落后的國家大規(guī)模引進(jìn)外籍工人。

現(xiàn)在韓國造船業(yè)靠的是外籍勞工

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截止去年4月，韓國造船廠旗下的外來勞工人數(shù)已超過2.3萬，這一比例占韓國國內(nèi)所有外來勞工數(shù)量的30%，而在韓國造船廠內(nèi)部，“非直聘”的外來勞工就業(yè)人數(shù)直接占到了63%，而外來勞工在韓國整體勞動(dòng)市場的平均數(shù)據(jù)不過才16%。韓國政府為了配合造船企業(yè)，也是多次放寬原先嚴(yán)格的外來勞工配額限制。

值得一提的是，韓國造船廠在招牌外來勞工時(shí)刻意通過多層外包結(jié)構(gòu)來壓低人力成本支出。由于在韓國從事造船很危險(xiǎn)，再加上薪資低，為了避免外來勞工突然離職，韓國造船廠企業(yè)直接搞出了一套“外籍工人綁定在單一雇主”的簽證機(jī)制，具體而言，一旦外來勞工拿到了這一簽證并進(jìn)入韓國，那他只能去造船廠工作，如果想離開造船廠，那就意味著他的簽證將失效，只能被迫離開韓國。正是憑借這一套殘酷操作，韓國造船廠才借此確保不會面臨缺工問題。

一名來自斯里蘭卡的焊接工在提前支付一筆高昂中介費(fèi)后，終于取得造船工作簽證并進(jìn)入現(xiàn)代重工，出發(fā)前是盼著借這份工作養(yǎng)家糊口，但當(dāng)他踏上韓國土地后才發(fā)現(xiàn)情況不是那么一回事，這一行不僅危險(xiǎn)，而且自己實(shí)領(lǐng)的薪資遠(yuǎn)低于原先承諾的標(biāo)準(zhǔn)。他一氣之下準(zhǔn)備辭職，卻發(fā)現(xiàn)手中的簽證已將自己牢牢綁定在現(xiàn)代重工，一旦離職只能被迫離開韓國。目前他正要求韓國勞動(dòng)部門對此事進(jìn)行裁決。

韓國造船業(yè)的背后盡是血與淚

彭博社直言：韓國造船廠如果再這么操作下去，受傷害的不只是外來勞工，最終更會削弱企業(yè)在全球市場的競爭力。