來源：市場資訊

（來源：船務(wù)資訊）

當?shù)貢r間2月23日，歐盟理事會作出最新決定，將正在執(zhí)行的歐盟紅海護航行動（即歐盟海軍“阿斯皮德斯行動”）的任務(wù)期限進一步延長至2027年2月28日。這一決策意味著歐盟對紅海及周邊水域的安全保障承諾將持續(xù)至少一年以上。

根據(jù)歐盟理事會當天發(fā)布的官方公報，理事會已批準為此次延期提供資金支持，同意撥款近1500萬歐元，用于覆蓋2026年3月1日至2027年2月28日期間行動的共同費用。公報同時指出，在2026至2027年度，歐盟將對該行動進行全面的戰(zhàn)略評估，以審視其成效與未來方向。

回顧歷史，歐盟于2024年2月正式啟動了這一護航行動。歐盟理事會在聲明中明確表示，該行動的核心使命是維護紅海及周邊水域的海上安全，保障航行自由，尤其側(cè)重于保護商船的通行權(quán)益。

值得注意的是，紅海地區(qū)的襲擊事件已出現(xiàn)一段時間的沉寂。根據(jù)公開報道，胡塞武裝針對商船的最后一次襲擊記錄發(fā)生在2025年9月29日。自那以后，以馬士基為代表的班輪公司開始試探性地恢復(fù)紅海通行，評估重返這一關(guān)鍵航道的可行性。

然而，美伊之間的緊張局勢近期持續(xù)升溫，給航運業(yè)的復(fù)航計劃蒙上了一層陰影。馬士基與赫伯羅特雖然已宣布其“雙子星”聯(lián)盟（Gemini）旗下的ME11/IMX印度-地中海航線將恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運河運營，但兩家公司均強調(diào)，所有相關(guān)航次都將在海軍護航下進行，以最大程度確保航行安全。

對于當前的局勢，Xeneta首席分析師Peter Sand發(fā)表觀點認為，即使美伊沖突沒有完全升級，但政治領(lǐng)導(dǎo)人之間的軍事姿態(tài)和言論仍會對地區(qū)安全環(huán)境產(chǎn)生影響，進而促使班輪公司放緩恢復(fù)紅海運輸?shù)墓?jié)奏。他指出，如果這種情況持續(xù)，將推遲集裝箱航運業(yè)大規(guī)模重返紅海的時間表，這反而可能在2026年晚些時候緩解行業(yè)此前擔憂的運力過剩問題。