李嘉誠的港口，真的被搶了。

長江和記在官網發(fā)了個公告，說巴拿馬政府代表在沒有通知沒有邀請的情況下，直接帶人闖進他們運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，強行接管了碼頭的行政和運營權，并且把公司員工全部趕走了。

整個動作，非常粗糙，甚至威脅員工在被「接管」過程中，誰要是敢跟長和方面聯系，直接刑事檢控伺候。

這就不是收回港口，是明火執(zhí)仗的搶劫。

巴拿馬為什么對港口下手呢？

1月底，巴拿馬最高法院突然宣布，長和集團運營這兩個港口的特許經營合同“違憲”。

李嘉誠的和記黃埔在1997年，簽下了這兩個港口的特許經營權，25年，到2021年自動續(xù)約25年，一直要到2047年。但巴拿馬說，2021年那次自動續(xù)約，沒有經過國會表決，所以“違憲”了。

但問題是，自動續(xù)約，本身就不需要再審核，不然自動二字從而而來呢？

當然，更絕的是，不到24小時，丹麥馬士基就接管了運營權。這種無縫銜接的配合，要說背后沒人指揮，很難讓人相信。

背后的人是誰呢？

美國。

這種反應速度，這配合默契度，簡直就是提前排練好的劇本。

美國這次的套路其實很明顯。首先是外交施壓，過去一年里，美國在多邊場合不斷點名批評巴拿馬跟中國企業(yè)的合作，然后是經濟誘惑，據傳美國承諾給巴拿馬一系列經貿優(yōu)惠，條件就是收回中資企業(yè)控制的港口。接著就是法律包裝，讓巴拿馬最高法院出面，用“違憲”這個理由，把整個搶劫行為合法化。

關鍵就是最后一步，迅速交接，讓丹麥馬士基接管，表面上看是歐洲企業(yè)，實際上馬士基跟美國關系密切，這港口的控制權還是落到了美國陣營手里。

整個操作就是美國經典的經濟掠奪手段，從施壓到判決到接管，每一步都卡得死死的。李嘉誠在這兩個港口投了18億美元，經營了二十多年，把原本不怎么起眼的港口建成了太平洋和大西洋之間的現代化樞紐。

結果美國一施壓，巴拿馬翻臉不認人，這錢算是徹底打了水漂。

巴拿馬強行接管發(fā)生之后，香港特區(qū)政府已經嚴正抗議，咱們外交部也回應了，中方將堅決維護企業(yè)的正當合法權益。

雖然我們的反制手段還沒有開啟，但在巴拿馬最高院給出所謂違憲的說法之后，我們其實已經鋪墊了一些動作。

國家層面，就是中遠海運迅速調整航線，多批次貨輪直接取消在巴拿馬的?？坑媱潯?/p>

雖然巴拿馬運河在拉美，但中國船隊依然占巴拿馬運河通行量的大頭，這一撤，巴拿馬運河的通行費肯定會斷崖式下跌。巴拿馬政府本來指望著運河收入過日子，現在收入少了一大塊，看他們怎么扛。

企業(yè)層面，長和集團已經啟動國際仲裁程序，具體索賠金額沒有說，外界估計是從30億到100億美元都有可能，因為這筆錢要包括之前的基建投入和設備資產，還有未來20年的利潤，一分都不能少。巴拿馬要是不賠，長和可以申請凍結巴拿馬在全球的資產。

當然，更有力度的是，我們有可能會暫停了跟巴拿馬的多個雙邊合作項目，包括基建、農業(yè)、航運便利等領域。巴拿馬本來想著靠中國市場、中國投資、中國項目來發(fā)展經濟，現在這條路被堵死了，看他們怎么辦。

李嘉誠，其實之前在國內的輿論是兩極分化的，有不少人不喜歡他。

但巴拿馬這次強搶李嘉誠的港口，我們肯定是要幫一手的。

因為表面上是商業(yè)糾紛，實際上是美國在全球布局中的一步棋。美國現在的戰(zhàn)略很明確，把中國企業(yè)從關鍵咽喉地帶趕出去，重新掌控全球貿易通道。巴拿馬運河是連接太平洋和大西洋的關鍵節(jié)點，美國不愿意讓中國企業(yè)控制這么重要的位置。

所以我覺得，國家這次的反制手段，肯定會來的快，而且來的重。

這不是為了李嘉誠，而是為了給所有中國出海企業(yè)撐腰。

李嘉誠以為簽了合同、投了錢、按規(guī)矩辦事就能安穩(wěn)賺錢，結果在國際博弈的大棋局里，合同算個屁，規(guī)矩說改就改，美國想收拾你，可以各種施壓，讓企業(yè)血本無歸。李嘉誠這次遇到麻煩，不是因為他不夠精明，是因為他遇上了不講規(guī)矩的對手。

那我們就要讓巴拿馬意識到，航運調整、法律追責、經貿降溫之后，美國給的那點甜頭，是完全抵不上中國市場的損失的。

各位大佬覺得呢？