兄弟們，年也過完了，紅包也收得差不多了，是不是心里又開始癢癢想換車了？

作為一個修了十幾年兩輪、三輪，現(xiàn)在轉戰(zhàn)四輪電動車的老維修工，我得跟你們掏心窩子說幾句。?

今年這車市的價格戰(zhàn)，比我修過的那些爆改控制器還猛，真的是“殺紅了眼”。

別聽銷售在那吹得天花亂墜，今天我就用我這雙滿是老繭的手，給你們盤一盤年后降價最狠的5款車，還有它們背后的真實配置到底值不值。

咱們不整虛的，一款一款來拆解，保證讓你看完心里跟明鏡似的。

第一款：寶馬i7 M70L —— 降幅最高30.1萬，商務大佬的“排面”

先說這個豪華品牌里的“跳水冠軍”，寶馬i7 M70L。

這車指導價189.9萬，現(xiàn)在直接優(yōu)惠30.1萬，裸車159.8萬就能開走。

咱先不說別的，就看這動力配置，真的是西裝暴徒。

雙電機布局，最大功率545kW，扭矩1100N·m，百公里加速3.7秒。

你要知道，這可是個兩噸多重的大家伙，能跑進3秒俱樂部，路上基本沒人敢別你。?

內飾方面，后排那個31英寸的8K全景屏，不是樣子貨，清晰度比我修過的那些車載導航強了一百倍。

還有寶華韋健的音響，40多個揚聲器，坐在里面聽歌，那種包圍感真的絕了。

但是，作為維修工我得潑盆冷水，這車的維修成本極其恐怖。

前包圍如果撞了，換個新的要好幾萬，因為里面集成了激光雷達和各種傳感器。

而且它的電池組容量105.7kWh，雖然是三元鋰，但要是過保了換電池，那價格夠你買輛新車。

所以這車只適合不差錢、需要撐場面的老板，普通家用千萬別碰，養(yǎng)不起！

第二款：凱迪拉克CT6 —— 直降8萬，28萬買5米2的美系旗艦

如果你覺得BBA太貴，又想要大尺寸，那凱迪拉克CT6現(xiàn)在真的香。

指導價36.99萬起，現(xiàn)在終端直接優(yōu)惠8萬，28萬多就能提裸車。

這車長5米2，軸距3米1，空間大到能在后排翹二郎腿。

配置上，標配33英寸的9K環(huán)幕屏，這屏幕分辨率真的細膩，操作流暢度也不錯。?

最關鍵的是它用了和法拉利同源的MRC電磁懸架，還有后輪轉向。

這套電磁懸架在過減速帶的時候，那種韌性真的是高級感滿滿，不像有些車跟坐船一樣晃。

動力是2.0T+10AT，帶48V輕混，237匹馬力，雖然不是電車，但起步很輕快。&不過這車也有短板，就是它的保值率一直不太好，買了就得做好開個五六年的準備。#還有就是它的車機雖然屏幕大，但菜單邏輯稍微有點復雜，家里老人上手可能得教半天。

但話又說回來，28萬買個這個尺寸、這個底盤的豪華燃油車，還要啥自行車？

第三款：一汽豐田 bZ3 —— 降價7.6萬，9萬多買“豐田標”的比亞迪芯

接下來這款是合資純電里的“價格屠夫”，豐田bZ3。

原價16.98萬起，現(xiàn)在直接干到9.38萬起，優(yōu)惠了7.6萬！

這車最大的賣點其實不是豐田的標，而是它用了比亞迪的刀片電池和電機。

續(xù)航有517km和616km兩個版本，實測下來，續(xù)航達成率能到90%以上，非常扎實。

作為維修工，我特別看重三電系統(tǒng)，豐田這套系統(tǒng)雖然技術老舊，但勝在穩(wěn)定。

它沒有那些花里胡哨的大屏和激光雷達，就是老老實實的代步工具。

內飾全是硬塑料，手感一般，但好在裝配工藝還行，異響不多。

軸距2880mm，雖然車長不到4米7，但空間利用率很高，一家三口出行完全夠用。

現(xiàn)在還能疊加4000元的購置稅補貼（如果有的話），落地不到10萬。

如果你就是想要個省心、耐造、不會把你扔路上的純電轎車，這車絕對是性價比之王。

但別指望它有啥智能化，車機導航能用，但別想用它打游戲。

第四款：特斯拉 Model Y —— 變相降價3-4萬，標續(xù)版依然是標桿

特斯拉這小子現(xiàn)在不玩明面上的降價，改玩“金融套路”了。

Model Y標續(xù)版現(xiàn)在搞了個7年低息政策，加上8000元保險補貼，算下來變相優(yōu)惠3-4萬。

這車的配置其實沒啥好吹的，大家都很熟了。

HW4.0的芯片，雖然沒有HW3.0那么激進，但穩(wěn)定性好了很多。

標準續(xù)航545km，磷酸鐵鋰電池，冬天續(xù)航打折比較厲害，北方兄弟得有心理準備。??

但它的三電效率是真的高，百公里電耗大概在12-13kWh左右，比很多國產(chǎn)車都省電。?

充電速度也是一流，特斯拉的超充站現(xiàn)在覆蓋很廣，半小時能從10%充到80%。

底盤偏硬，過彎支撐性好，但過坑洼路面有點顛，像坐板車。

內飾極簡，連儀表盤都沒有，全靠中控屏，剛開始開可能會不習慣。

不過這車保值率在電車里算不錯的，開個三年再賣，虧不了太多。

如果你是個科技控，喜歡單踏板模式，又不在乎內飾簡陋，那Model Y依然是繞不開的選擇。

第五款：小米 YU7（或SU7相關優(yōu)惠）—— 綜合優(yōu)惠7萬+，800V高壓平臺卷王

最后說說新勢力里的卷王，小米汽車。?

現(xiàn)在小米YU7（或者相關車型）給出了綜合優(yōu)惠7萬+的政策，包含置換補貼、Nappa真皮座椅免費送等等。

這車的核心配置真的是堆料狂魔。

全系標配800V高壓平臺，充電15分鐘能補能300多公里，上個廁所的功夫就滿血復活。?

雙電機四驅版，最大功率690匹，零百加速2.78秒，這數(shù)據(jù)看著就讓人腿軟。

還有那個智能座艙，驍龍8295芯片，操作絲滑得像你的手機一樣。

激光雷達、Orin-X芯片全系標配，城市NOA輔助駕駛在一線城市已經(jīng)很好用了。

外觀是溜背造型，無框車門，隱藏式門把手，顏值這塊確實拿捏住了年輕人的審美。

但作為維修工我得提醒你，小米的一體化壓鑄車身，如果撞了，維修成本非常高。

而且新勢力的車機系統(tǒng)雖然好玩，但偶爾會有小Bug，比如死機、黑屏，得有心理準備。

另外，這“綜合優(yōu)惠7萬”里，可能有2萬是置換補貼，1萬是選裝基金，得問清楚是不是現(xiàn)金優(yōu)惠。

如果你追求極致的性能和科技感，又不介意做“小白鼠”，那小米絕對能給你越級的體驗。

老維修工的最后總結

說了這么多，兄弟們心里應該有數(shù)了。

年后這波降價潮，主要是因為國六B排放標準切換，加上新能源內卷太嚴重。

豪華品牌在清庫存，合資品牌在保命，新勢力在搶市場。&

咱們買車一定要記住：沒有最好的車，只有最適合你的車。?

如果你是做生意需要面子，寶馬i7哪怕降價也還是貴，但凱迪拉克CT6性價比就出來了。

如果你就是上下班代步，買菜接娃，豐田bZ3現(xiàn)在的價格簡直是白送。

如果你追求科技和操控，特斯拉和小米依然是第一梯隊。

但有一點我必須強調，買電車一定要看三電質保政策！??

有的車雖然便宜，但首任車主終身質保變成了8年15萬公里，這差別大了去了！

還有，去4S店談價格，別光聽“綜合優(yōu)惠”，要問“全款落地多少錢”、“貸款利息多少”。

別被那些送貼膜、送腳墊的套路忽悠了，那些東西外面買也就幾百塊。

最后，如果你拿不準主意，或者怕買到運損車、庫存車，可以隨時來后臺私信我。

我雖然不賣車，但我可以幫你看看這車的常見故障和維修成本，幫你避坑！?

這期內容我整理了很久，都是實打實的干貨，如果覺得有用，給老維修工點個贊、在看，轉發(fā)給你要買車的兄弟！

咱們下期見，祝大家都能提到心儀的好車，平平安安出行！?