這段時(shí)間，不少朋友都在關(guān)心中泰之間那艘鬧了很久的S26T潛艇到底走到了哪一步，從當(dāng)年簽下訂單，到德國突然卡住發(fā)動(dòng)機(jī)，再到泰國遲遲不肯松口，整個(gè)過程幾乎成了東南亞軍貿(mào)圈最受關(guān)注的拉鋸戰(zhàn)。

很多人都在猜測(cè)，這筆訂單會(huì)不會(huì)黃，我們的國產(chǎn)潛艇出口，是不是真的要栽在一顆小小的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

而現(xiàn)在，局面終于出現(xiàn)了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，替代方案逐步得到泰國方面認(rèn)可，這意味著，我們不用再看德國臉色，S26T潛艇項(xiàng)目，終于可以重新往前走。

泰國軍購的真實(shí)邏輯：把成本控制刻進(jìn)日常

早在S26T潛艇之前，泰國在引進(jìn)07111T型艦艇時(shí)，就已經(jīng)把這種東拼西湊、分段壓成本的模式玩得很熟練。

船體部分交由中國建造，同時(shí)提前預(yù)留好各類標(biāo)準(zhǔn)接口，后續(xù)的艦載電子設(shè)備、作戰(zhàn)系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)，再從西方渠道分批采購，最后由泰國方面自行完成整合安裝。

這么做的好處很直觀，就是能夠最大限度壓縮整體軍購開支，把每一分錢都花在看得見的地方，到了S26T潛艇項(xiàng)目，這種成本優(yōu)先的思路體現(xiàn)得更加明顯。

從正式啟動(dòng)談判開始，泰國方面幾乎把所有精力都放在了價(jià)格、支付周期、付款方式上。

長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格拉鋸、不斷調(diào)整的付款時(shí)限，最終把支付周期拉長(zhǎng)到11年，甚至還提出了以農(nóng)產(chǎn)品抵債的方式。

放在國際軍貿(mào)領(lǐng)域，這樣的條件算得上相當(dāng)苛刻，不少傳統(tǒng)軍工出口國都不愿接受，也只有我們?cè)敢庾聛硪粭l條溝通，一點(diǎn)點(diǎn)磨合。

很多人不理解，為什么要在這樣一份訂單上花費(fèi)這么多精力，其實(shí)道理并不復(fù)雜，中泰之間早有易貨貿(mào)易的合作基礎(chǔ)，這類模式對(duì)雙方來說都不算陌生。

泰國雖然在條件上步步緊逼，其實(shí)內(nèi)心并不想真正放棄這艘潛艇，為了配合潛艇服役，泰國國內(nèi)已經(jīng)同步推進(jìn)潛艇建造廠、專用基地、維修保障設(shè)施等一系列配套工程，前期投入真金白銀，如果項(xiàng)目直接叫停，這些投入很可能面臨歸零的風(fēng)險(xiǎn)。

這也是泰國一邊不斷提要求，一邊又始終不肯徹底終止合同的關(guān)鍵原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)卡脖子，暴露出來的不只是訂單難題

德國宣布停止向我們提供MTU U396柴油機(jī)之后，整個(gè)S26T項(xiàng)目一度陷入停滯，這一下，不僅讓泰國方面找到了繼續(xù)施壓的理由，也把我們潛艇出口的一塊短板，明明白白擺在了臺(tái)面上。

泰國最初的態(tài)度很堅(jiān)決，不肯同意使用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)方案，甚至放出風(fēng)聲，想要用放棄潛艇、轉(zhuǎn)為護(hù)衛(wèi)艦維修等條件，換取更多優(yōu)惠。

站在泰國的角度，這種做法也不難理解，他們更習(xí)慣西方成熟裝備，擔(dān)心國產(chǎn)動(dòng)力在可靠性、兼容性、后期維護(hù)上出現(xiàn)問題。

可他們忽略了一點(diǎn)，外部技術(shù)封鎖從來都不是暫時(shí)的麻煩，而是長(zhǎng)期的風(fēng)險(xiǎn)，一味依賴別人的部件，等于把裝備建設(shè)的主動(dòng)權(quán)交到別人手上。

這次卡脖子事件，也讓外界更清楚地看到S26T潛艇的真實(shí)水平，以及我們常規(guī)潛艇工業(yè)的現(xiàn)狀，S26T采用水滴型艇體設(shè)計(jì)，堅(jiān)固的殼體和較短的錐形尾部，能夠有效降低水下航行時(shí)的阻力。

桅殼線條更加圓滑，高度也比我們自用的039型潛艇更低，整體隱蔽性得到進(jìn)一步優(yōu)化。

艇體外部鋪設(shè)消聲瓦，內(nèi)部設(shè)備配備減震浮筏，動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)加裝專門的減震基座，水下靜音性能在同類型潛艇中，已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)不錯(cuò)的水平。

可以說，這艘潛艇集中體現(xiàn)了我們?cè)诔Ｒ?guī)潛艇領(lǐng)域多年積累的設(shè)計(jì)能力與技術(shù)功底，但優(yōu)點(diǎn)突出的同時(shí)，差距也同樣真實(shí)存在。

我們?cè)跐撏ъo音、船體優(yōu)化等方面進(jìn)步明顯，可在動(dòng)力系統(tǒng)、整體系統(tǒng)成熟度和長(zhǎng)期可靠性上，和俄羅斯、法國、德國這些老牌潛艇出口國相比，仍有一段需要追趕的距離。

長(zhǎng)期以來，對(duì)外出口的潛艇在關(guān)鍵動(dòng)力部件上高度依賴進(jìn)口，一旦西方實(shí)施技術(shù)限制，整個(gè)供應(yīng)鏈都會(huì)面臨壓力。

再加上民用造船工業(yè)對(duì)軍用潛艇領(lǐng)域的反哺相對(duì)有限，使得潛艇工業(yè)的整體發(fā)展速度，和海軍整體建設(shè)步伐存在一定落差，這也是我們必須正視，并且需要慢慢補(bǔ)齊的短板。

地緣現(xiàn)實(shí)：泰國灣的淺海，本就不是潛艇主場(chǎng)

拋開技術(shù)和訂單博弈，回到最現(xiàn)實(shí)的使用環(huán)境，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)更有意思的問題：泰國其實(shí)并不那么需要潛艇。

進(jìn)入21世紀(jì)之后，東南亞不少國家紛紛引進(jìn)新潛艇或者二手潛艇，一時(shí)間，仿佛沒有潛艇的海軍，就不算一支現(xiàn)代化海軍。

在這種氛圍帶動(dòng)下，泰國也產(chǎn)生了強(qiáng)烈的潛艇裝備意愿，希望通過擁有潛艇提升海軍地位和區(qū)域影響力。

可地緣環(huán)境是繞不開的客觀條件，泰國領(lǐng)海以淺海為主，平均水深只有45米左右，最大水深也不過86米。

S26T潛艇全長(zhǎng)77.7米，艇寬8.6米，高度9.2米，這樣的體量放在深海能發(fā)揮出不小的威懾力，可在泰國灣這種淺海區(qū)域，不僅活動(dòng)空間受限，還很容易被衛(wèi)星和反潛力量發(fā)現(xiàn)。

從實(shí)戰(zhàn)角度來說，這類大中型潛艇在當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)術(shù)價(jià)值，遠(yuǎn)不如很多人想象中那么高，這也就解釋了，為什么泰國在采購潛艇這件事上，始終顯得決心不足。

一方面是區(qū)域軍備競(jìng)賽帶來的心理壓力，一方面是淺海環(huán)境帶來的實(shí)際限制，再加上成本控制的核心訴求，多重因素疊加，讓泰國在整個(gè)采購過程中反復(fù)搖擺。

即便2025年泰國海軍總司令專程來到中國，視察潛艇建造進(jìn)展，釋放出積極信號(hào)，也不代表后續(xù)合同就會(huì)一路順暢，在軍貿(mào)合作中，需求不明確，往往比技術(shù)問題更難解決。

國產(chǎn)動(dòng)力過關(guān)，我們終于可以不再被動(dòng)

好在，僵持的局面沒有一直持續(xù)下去，在德國發(fā)動(dòng)機(jī)斷供之后，我們沒有選擇拖延，而是拿出了成熟可靠的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)替代方案，同時(shí)配合合理的補(bǔ)償條件，一步步打消泰國的顧慮，最終獲得對(duì)方認(rèn)可。

這一步，對(duì)S26T項(xiàng)目、對(duì)我們潛艇出口事業(yè)，都有著非同一般的意義，這意味著，以后再遇到類似的外部技術(shù)封鎖，我們不再只有被動(dòng)應(yīng)對(duì)這一條路。

關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主替代，不僅能保證現(xiàn)有訂單順利推進(jìn)，也能給未來更多客戶帶來信心，軍貿(mào)合作從來都不只是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，裝備性能、價(jià)格條件、支付方式、供應(yīng)鏈安全，都會(huì)影響最終結(jié)果。

泰國之所以最終接受國產(chǎn)方案，本質(zhì)上也是認(rèn)可了我們的技術(shù)誠意與解決問題的能力，回頭再看整個(gè)S26T項(xiàng)目，一路磕磕絆絆，有泰國方面的務(wù)實(shí)與搖擺，有西方技術(shù)封鎖帶來的阻礙，也有我們自身技術(shù)短板帶來的無奈。

但這么來看的話，這些波折并不是壞事，它更像是一次全面壓力測(cè)試，讓我們看清自己的優(yōu)勢(shì)在哪里，差距在哪里，未來的發(fā)力點(diǎn)又在哪里。

從07111T的船體合作，到S26T的動(dòng)力替代，中泰軍貿(mào)合作的過程，也是我們常規(guī)潛艇工業(yè)逐步成長(zhǎng)的過程。

我們不必回避暫時(shí)的差距，也不用夸大眼前的困難，真正重要的是，在一次次外部限制和內(nèi)部磨合中，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。

現(xiàn)在，補(bǔ)償方案得到泰國認(rèn)可，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正式登上這艘出口潛艇，S26T項(xiàng)目終于走出最艱難的階段。

對(duì)我們而言，這不是一單生意的結(jié)束，而是國產(chǎn)潛艇真正走向自主可控、走向更廣闊國際市場(chǎng)的開始。

未來，我們會(huì)遇到更多挑剔的客戶、更復(fù)雜的環(huán)境、更嚴(yán)厲的技術(shù)封鎖，但只要堅(jiān)持把關(guān)鍵技術(shù)做扎實(shí)，把供應(yīng)鏈安全握在自己手中，就不用再看任何人的臉色。