就在很多人都覺得燃油車已經(jīng)被新能源打趴下的時候，燃油車銷量在一月份的突然爆火，又轉(zhuǎn)變了很多人的想法。這也給了日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）一個新的機會，于是在開工第一天，十五代軒逸以 9.49 萬元的起售價正式入局，用 “三代同堂” 的打法，織就一張密不透風的價格鐵幕。

“6 萬買經(jīng)典、8 萬買十四代、9 萬買十五代”，表面來看這沒什么但實際上這款車型已經(jīng)打破了與朗逸和卡羅拉之間的平衡。從馬路三大媽到家轎三強，這三款車型互相成就，都曾輝煌，都曾各領(lǐng)風騷�，F(xiàn)在的問題是，東風日產(chǎn)三代同堂的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)成型，各自的打法也變得不一樣了。

所謂“6 萬買經(jīng)典”，軒逸?經(jīng)典官方指導價7.99萬起，優(yōu)惠之后的落地價七萬多塊錢雖然消費者得不到智能座艙和新潮的設(shè)計，就算消費者得到的動力總成依舊是年邁的1.6L+CVT，但它抓住了最核心的剛需：皮實耐用、油耗經(jīng)濟、空間夠用。這樣的車型顯然很適合三四線城市的首購用戶、網(wǎng)約車的需求，憑借600萬累計用戶的口碑積淀，這當然是一款值得閉眼買的車型。

十四代軒逸曾是家轎市場的銷量冠軍，“移動大沙發(fā)”的舒適基因、年輕化的外觀設(shè)計，至今仍能打動追求均衡的家庭用戶。成熟的產(chǎn)品力是它直面朗逸和卡羅拉燃油版的底氣。但作為全新的換代車型，十五代軒逸已經(jīng)完成了從“舒適工具”到“智能家轎”的躍遷。

十五代軒逸這次不僅帶來了更加年輕化的前臉設(shè)計，產(chǎn)品力方面也可以用突飛猛進來形容。從天籟同款鴻蒙座艙下放、8155 芯片加持到全系標配 L2 級智駕輔助等等，對于朗逸和卡羅拉來說這是一劑猛藥。當朗逸的智能座艙仍依賴著老舊平臺，卡羅拉的智駕輔助多為高配專屬，十五代軒逸直接以“滿配入門”的姿態(tài)，精準擊中了年輕家庭用戶對智能化的核心訴求。

更重要的是，十五代軒逸并非為了取代前代，而是與經(jīng)典版、十四代形成互補，構(gòu)建起 “老中青” 三代同堂的產(chǎn)品梯隊。日產(chǎn)“三代同堂” 戰(zhàn)略，本質(zhì)上是一種極致的防御性布局。它以經(jīng)典版守住低端市場，用十四代鞏固主流陣地，靠十五代搶占年輕化與智能化風口，形成了對 6-10 萬級家轎市場的全域覆蓋。

這種打法的核心優(yōu)勢，在于最大化利用現(xiàn)有產(chǎn)品資源，降低研發(fā)與生產(chǎn)成本，同時精準狙擊競品的價格漏洞。對于朗逸和卡羅拉而言，這無疑是一場艱難的攻堅戰(zhàn)：若跟隨降價，將進一步壓縮利潤空間；若堅守定位，則會持續(xù)丟失市場份額。對于朗逸、卡羅拉而言，要么效仿日產(chǎn)推出多代產(chǎn)品矩陣，要么在技術(shù)與配置上實現(xiàn)跨越式突破，否則很難打破軒逸構(gòu)建的價格壁壘。