最近巴拿馬這波操作真的驚到不少人——李嘉誠旗下長和集團在巴拿馬運河兩端的兩個港口，直接被政府給“搶”了？不是那種偷偷摸摸的，是拿著總統(tǒng)令直接上門接管，連招呼都沒打！這事兒傳出來，網友都炸了：說好的合法經營權呢？巴拿馬這是翻臉不認人？

當?shù)貢r間周一，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾簽了行政令，海事局拿著最高法院上個月的裁決就動手了。理由是長和運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港“違憲”——但這倆港口長和已經管了快30年，1997年拿的特許經營權，2021年還按合同續(xù)到2047年，累計投了18億多美元，創(chuàng)造了幾千個崗位，怎么突然就違憲了？

更氣人的是，政府接管那天，直接干了三件事：第一個動作是告訴長和，你們的經營權沒了；第二個是把碼頭的行政和運營全接過來；最狠的是，直接不讓長和的人進碼頭！連個過渡都沒有，說搶就搶，這不是強盜行為是什么？

而且他們還動了碼頭的員工——跟人家說現(xiàn)在歸政府管，不準跟長和聯(lián)系，違者要負刑事責任！這招真絕啊，相當于把長和在碼頭幾十年攢的人脈和指揮體系全給“斬首”了，以后長和想再管都沒門兒。

更巧的是，接管才72小時，港口就轉交給丹麥馬士基和瑞士地中海航運的公司了。外界一看就懂：這哪是司法問題啊，分明是配合外部勢力的政治操弄！所謂的司法獨立，全是忽悠人的幌子。

長和當然不會認栽。雖然李嘉誠沒公開說話，但長和已經發(fā)了譴責聲明，還啟動了國際仲裁。聲明里說，巴拿馬的裁決和接管全是非法的，沒提前通知也沒協(xié)商，得對所有損失負責，還說要追究相關方的責任——這明顯是要跟巴拿馬死磕到底了。

有人可能會問，巴拿馬為什么敢這么干？背后其實有美國的影子。特朗普以前就說過中國“掌控”巴拿馬運河，要奪回控制權。巴拿馬這次明顯是迎合美國，把最高法院當工具用，連自己國家的經濟利益都不管了——要知道這倆港口承擔了巴拿馬運河40%的集裝箱貨運量，是經濟支柱??！

那巴拿馬說的“補償”靠譜嗎？根本不可能。他們用美元，自己印不了錢，公共債務占GDP的比重從2023年就一直漲，2026年預計要突破60%，拿什么賠？而且他們還說“除非設備賣了就不賠”，這不是明擺著不想給嗎？

再說說那個18個月的過渡期——政府跟海事局簽了臨時合同，讓馬士基和地中海航運先管著，直到重新招標。這意思就是長和已經被徹底邊緣化了，連參與的機會都沒了，翻盤的希望真的不大。

面對這種情況，中國肯定不能坐視不管。比如可以用《反外國制裁法》反制，凍結相關官員的財產、限制入境；還能優(yōu)化航運路線，引導商船走秘魯錢凱港，那到上海的航程能短12-17天，物流成本也低，巴拿馬運河的貨量肯定會大減；另外，中國在稀土加工、關鍵零部件上有優(yōu)勢，要是巴拿馬的新運營方用了中國技術的產品，還能做合規(guī)審查，暫停出口許可。

其實巴拿馬這么做，就是賭中國不敢硬剛，但他們錯了——今天的中國不是以前任人拿捏的樣子，有法律有市場有工業(yè)體系，要是敢損害中企權益，肯定要付出代價：經濟衰退、信譽破產、資本外逃，這些都是可能的。

那些背后搞事的勢力也該醒醒了，21世紀了，靠幾個支點想封鎖中國根本不可能。這次必須讓巴拿馬和所有效仿者知道，中國維護核心利益的決心是動真格的，誰碰誰倒霉！

參考資料：人民日報海外版《巴拿馬強行接管中資港口背后的地緣政治操弄》；環(huán)球時報《中企海外權益需堅定維護》