其實(shí)真實(shí)的應(yīng)急和亂開(kāi)，是兩回事。

逢年過(guò)節(jié)高速堵車，總有人不老實(shí)，往應(yīng)急車道上鉆。這就引出一個(gè)老生常談的問(wèn)題：為什么警示牌立在那兒，罰款扣分也不輕，可占應(yīng)急車道這事就是屢禁不止？除了扣分罰款，還有沒(méi)有別的招兒？

先說(shuō)為啥管不住。一方面是有些司機(jī)確實(shí)心存僥幸。堵車堵得心煩意亂，看著旁邊應(yīng)急車道空著，就覺(jué)得別人走我也能走，法不責(zé)眾嘛。就去年，2025年國(guó)慶，光是河南高速交警接到的舉報(bào)，就將近一萬(wàn)起，這還只是被舉報(bào)的。說(shuō)白了，就是規(guī)矩意識(shí)淡薄，再加上僥幸心理作祟。

但這事兒不能全賴司機(jī)個(gè)人素質(zhì)。更深層的原因，是節(jié)假日高速的車流量實(shí)在太大了，路就這么寬，車卻翻了好幾倍，供給跟不上需求。這時(shí)候要是再碰上服務(wù)區(qū)進(jìn)不去，那真是火上澆油。人有三急，想上廁所、想換司機(jī)，憋半天憋不住，前頭服務(wù)區(qū)又堵得水泄不通，車都排到主道上去了，有的人實(shí)在沒(méi)轍，就干脆拐上應(yīng)急車道往前沖，或者跟著前車在應(yīng)急車道上排隊(duì)等進(jìn)服務(wù)區(qū)。每年的節(jié)假日，每個(gè)服務(wù)區(qū)都堵得讓人懷疑人生，這話一點(diǎn)不夸張。生理需求跟漫長(zhǎng)等待杠上了，規(guī)矩就容易被拋到腦后。

再說(shuō)處罰，現(xiàn)在是扣6分、罰200塊。聽(tīng)起來(lái)挺狠，可對(duì)于那些急著趕路或者憋得難受的人來(lái)說(shuō)，跟省下一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間比，這個(gè)違法成本似乎又能接受?？傆腥擞X(jué)得，賭一把，萬(wàn)一沒(méi)被拍著呢，而且很多都是一年兩箱油的車主，他們根本不怕這個(gè)扣分。

所以你看，光靠嚴(yán)管重罰，就像治水光靠堵，總得有個(gè)疏導(dǎo)的法子。這個(gè)疏，可以從兩個(gè)實(shí)實(shí)在在的地方下手。

第一，把服務(wù)區(qū)修大點(diǎn)，多弄點(diǎn)停車位。節(jié)假日服務(wù)區(qū)門(mén)口排長(zhǎng)隊(duì)，有的車甚至堵到應(yīng)急車道上等著進(jìn)去，這是導(dǎo)致占道的一個(gè)直接原因。如果服務(wù)區(qū)夠大，車位夠多，車能順暢地進(jìn)去，誰(shuí)還愿意在應(yīng)急車道上耗著？

這幾年各地其實(shí)已經(jīng)在做了。比如甘肅的連霍高速酒泉段，擴(kuò)建后一口氣加了五百多個(gè)車位；廣東的廣肇高速新建的服務(wù)區(qū)，規(guī)劃了六百多個(gè)停車位；還有廣中江高速，改擴(kuò)建的時(shí)候?qū)ｉT(mén)多了快三百個(gè)小車車位和潮汐充電車位。

這些投入是真金白銀的，效果也是實(shí)打?qū)嵉?。服?wù)區(qū)不再是堵點(diǎn)，應(yīng)急車道被占用的可能性自然就小了。所以說(shuō)，把服務(wù)區(qū)擴(kuò)容作為高速建設(shè)的硬指標(biāo)，尤其是在車流量大的路段，這是最基礎(chǔ)的一步。

第二，把閑置的資源用起來(lái)，搞潮汐車道和潮汐服務(wù)區(qū)。節(jié)假日堵車有個(gè)特點(diǎn)，單向堵。過(guò)年前從南往北堵，過(guò)完年從北往南堵，另一方向的車道往往空著，對(duì)向的服務(wù)區(qū)也冷冷清清。這就造成了極大的資源浪費(fèi)。今年春運(yùn)，廣東清遠(yuǎn)和湖北巴東那邊就做了個(gè)新嘗試。

清遠(yuǎn)那邊，交警在北上高峰時(shí)段，用活動(dòng)護(hù)欄臨時(shí)借了對(duì)向的一條車道來(lái)用，還把車引到對(duì)向空著的服務(wù)區(qū)里去休息。這么一弄，那段路的通行效率直接提了一半。巴東的服務(wù)區(qū)也是，打開(kāi)了下穿通道，讓車流可以跨到對(duì)向服務(wù)區(qū)去共享車位、廁所和充電樁，服務(wù)區(qū)的擁堵時(shí)間一下子縮短了八成。

這就是潮汐車道加潮汐服務(wù)區(qū)的好處，思路其實(shí)挺簡(jiǎn)單：哪邊堵了，就從對(duì)向借點(diǎn)路給它，把對(duì)面閑著的服務(wù)區(qū)也用上。這樣一來(lái)，主路不那么堵了，服務(wù)區(qū)也不那么擠了，司機(jī)用不著那么焦慮，自然也就少了很多冒險(xiǎn)占應(yīng)急車道的理由。這種精細(xì)化的管理，比單純加寬車道要聰明得多。

其實(shí)現(xiàn)在舉報(bào)的人，也是希望大家都守法，因?yàn)槭胤ǖ娜溯^真，我們得支持，交警部門(mén)通過(guò)群眾舉報(bào)來(lái)查處違法，也得常態(tài)化。嚴(yán)管是底線，不然對(duì)老老實(shí)實(shí)排隊(duì)的人不公平。

但話說(shuō)回來(lái)，節(jié)假日幾億輛車同時(shí)在路上跑，光靠罰款扣分和道德呼吁，確實(shí)不夠。有的地方，比如江蘇，在車流量實(shí)在太大、救援又能保障的情況下，會(huì)臨時(shí)開(kāi)放應(yīng)急車道給車輛通行，這也是一種嘗試，本質(zhì)是在確保安全的前提下，把道路資源用到極致。

所以，治理占用應(yīng)急車道這個(gè)老毛病，最后可能得靠一套組合拳：嚴(yán)罰是后盾，讓人不敢隨便占；擴(kuò)容是基礎(chǔ)，讓人不用非得占；潮汐車道是創(chuàng)新，讓路更通暢，讓人不想去占。只有把這些都做到位了，守法的人才不用靠較真來(lái)維護(hù)公平，投機(jī)的人也沒(méi)空子可鉆，回家的路才能真的順起來(lái)。