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《車(chē)矩陣》新車(chē)一手料：插電混動(dòng)系統(tǒng)作為非常成熟的新能源的一個(gè)驅(qū)動(dòng)方式，被廣泛地應(yīng)用于新能源汽車(chē)行業(yè)，隨著純電續(xù)航里程的硬性規(guī)定政策出臺(tái)，超過(guò)100Km的純電續(xù)航基本滿(mǎn)足了上下班出行需求，使用成本大大降低，而綜合續(xù)航在滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下已超過(guò)1000Km，這套系統(tǒng)是當(dāng)下新能源市場(chǎng)主流的動(dòng)力形式，得到了消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。

豐田汽車(chē)對(duì)于電動(dòng)化的質(zhì)疑由來(lái)已久，在新能源全球爆發(fā)式增長(zhǎng)的大環(huán)境下依然沒(méi)有主動(dòng)出擊，對(duì)于自家成熟的油電混動(dòng)系統(tǒng)“情有獨(dú)鐘”，雖然先后在中國(guó)市場(chǎng)推出了bZ系列和鉑智系列，但明眼人都知道這里面沒(méi)有多少技術(shù)成分是豐田自身的，三電系統(tǒng)里選擇和中國(guó)自主新能源車(chē)企合作的部件較多，可以說(shuō)豐田至今還是沒(méi)有完全放開(kāi)手腳進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，盡管全球銷(xiāo)量仍然非?？捎^(guān)，但在中國(guó)市場(chǎng)其銷(xiāo)量和市占比下滑非常明顯，這是一個(gè)當(dāng)前豐田在華比較現(xiàn)實(shí)的局面，以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主的豐田等合資品牌若再不全面轉(zhuǎn)型其后續(xù)在華市場(chǎng)份額仍然要持續(xù)下跌！

2026新春之際，2月19日豐田在海外發(fā)布了2026款RAV4插電混動(dòng)（PHEV）版，這個(gè)是嚴(yán)格意義上的插電式混動(dòng)車(chē)型，與豐田傳統(tǒng)的油電混動(dòng)系統(tǒng)完全不同，它搭載2.5L串聯(lián)式插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航能達(dá)到150Km，基本與國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)接近，綜合輸出達(dá)到329馬力，能支持對(duì)外放電，提供Z和GRSPORT兩種版本，均配備四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)起售價(jià)約合27萬(wàn)元人民幣，而GRSPORT版采用賽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)化了極強(qiáng)的車(chē)身剛性和操控性能，是年輕人比較喜歡的一類(lèi)動(dòng)力形式。

面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，豐田RAV4插混版極有可能導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的國(guó)產(chǎn)版本或?qū)⒀永m(xù)海外版的設(shè)計(jì)元素，動(dòng)力形式或在2.5L+電動(dòng)機(jī)的組合上新增2.0L+電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)組合，并且售價(jià)有望適度調(diào)整，有行業(yè)人士預(yù)計(jì)其起售價(jià)或?yàn)?9.98萬(wàn)元，此價(jià)格也能有力地和國(guó)內(nèi)自主插混同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)豐田極有可能在其它國(guó)產(chǎn)車(chē)型上也拓展此套插混系統(tǒng)來(lái)增加品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這個(gè)選項(xiàng)也是比較有誘惑的，選擇的用戶(hù)或會(huì)基于品牌等方面的考慮選擇上述車(chē)型。你認(rèn)為呢？（配圖均為示意圖）