最近刷到一條高鐵新聞，真的越看越鬧心：一趟高鐵因?yàn)檐嚿先颂?、?yán)重超員，直接在車站停了整整半小時(shí)，廣播一遍一遍喊人下車，可車廂擠得連轉(zhuǎn)身都費(fèi)勁，根本沒(méi)人動(dòng)得起來(lái)。很多正常買票、按規(guī)矩出行的乘客，硬生生被耽誤了行程，趕換乘、趕工作、趕回家的，全都被卡在半路上。

這件事看著只是一次小小的晚點(diǎn)，其實(shí)暴露出來(lái)的，是我們很多人坐高鐵時(shí)都在犯、卻沒(méi)當(dāng)回事的一個(gè)大問(wèn)題 —— 買短乘長(zhǎng)。大家總覺(jué)得，先上車再說(shuō)，大不了補(bǔ)票，能省點(diǎn)事、省點(diǎn)錢，怎么就不行了？可現(xiàn)實(shí)是，高鐵真的不是公交車，更不是以前的綠皮火車，你覺(jué)得無(wú)所謂的小操作，真的會(huì)影響一整車人的安全和行程。今天咱們就好好嘮嘮，這件事到底有多嚴(yán)重，以后出門坐車，到底該怎么守規(guī)矩。

一、高鐵超員不是擠一點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，是真的會(huì)直接停運(yùn)

很多人坐高鐵，看到車上人多，第一反應(yīng)就是：不就是站一會(huì)兒?jiǎn)幔咳倘叹偷搅?，能有多大事?/p>

但這次的新聞已經(jīng)說(shuō)得很明白了：G3191 次列車，在周口東站因?yàn)槌瑔T，直接開不走，一停就是 30 分鐘。視頻里拍得清清楚楚，過(guò)道里全是人，車廂連接處站滿了，廁所門口都堵著人，別說(shuō)下車了，想往車門挪兩步都難。乘務(wù)員在人群里來(lái)回跑，嗓子都喊啞了，勸那些沒(méi)有延長(zhǎng)車票、買短乘長(zhǎng)的人先下車，可根本協(xié)調(diào)不過(guò)來(lái)。

這真不是個(gè)例。之前節(jié)假日高峰期，就有高鐵因?yàn)橥瑯拥脑颍谲囌就?40 分鐘，路上還因?yàn)槌瑔T觸發(fā)報(bào)警，兩次停車檢查，最后晚點(diǎn)一個(gè)多小時(shí)。一整車幾百上千人，全都跟著一起耗時(shí)間。

大家一定要搞清楚一個(gè)常識(shí)：高鐵和綠皮火車完全不一樣。

綠皮火車超載一點(diǎn)，還能慢慢開，頂多就是擠一點(diǎn)。但高鐵的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，定員多少人，就是多少人。它的制動(dòng)系統(tǒng)、承重、空調(diào)、供水、甚至車門開關(guān)，都是按照固定人數(shù)設(shè)計(jì)的。官方說(shuō)得很清楚，超員達(dá)到 20% 左右，就可能影響行車安全，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接觸發(fā)安全警報(bào)，列車自動(dòng)鎖死，無(wú)法啟動(dòng)。

說(shuō)白了，不是鐵路部門故意為難人，是車真的不敢開。

你以為只是自己多坐了一站，實(shí)際上是在拿一整車人的安全開玩笑。耽誤半小時(shí)還是小事，真要是因?yàn)槌d影響了剎車、影響了運(yùn)行，那后果誰(shuí)都承擔(dān)不起。

二、買短乘長(zhǎng)為什么屢禁不止？看似省錢省事，實(shí)則坑了所有人

為什么明明有規(guī)定，還是有那么多人選擇買短乘長(zhǎng)？

其實(shí)大家的心態(tài)我都懂：

尤其是春運(yùn)、節(jié)假日、周末高峰期，一票難求。直達(dá)車票秒空，搶不到票又急著回家、急著辦事，怎么辦？有人就想出辦法：先買一站、兩站的短途票，先進(jìn)站上車再說(shuō)，上車以后再補(bǔ)票。

他們覺(jué)得：反正車上有空位就能補(bǔ)，鐵路部門也能多賺點(diǎn)錢，怎么就不行了？

這里面有三個(gè)巨大的誤區(qū)：

第一，你上車容易，別人下車難。高鐵每一站?？繒r(shí)間只有短短幾分鐘，本來(lái)上下車時(shí)間就緊張，車上擠得水泄不通，該下車的人下不去，該上車的人上不來(lái)，整個(gè)車站的運(yùn)行秩序都會(huì)被打亂。

第二，你占了別人的名額。很多后面車站的票，是已經(jīng)賣出去的，你賴在車上不下車，真正買到票的人反而上不來(lái)，這對(duì)守規(guī)矩的人公平嗎？

第三，補(bǔ)票不是你想補(bǔ)就能補(bǔ)。12306 早就明確回應(yīng)：只有列車還有富余運(yùn)力的時(shí)候，才允許延長(zhǎng)乘車、辦理補(bǔ)票；如果已經(jīng)滿員，列車完全有權(quán)拒絕補(bǔ)票，并且要求你按照票面車站下車。

最讓人心疼的，是那些乘務(wù)人員。

一邊要面對(duì)擠得動(dòng)彈不得的車廂，一邊要安撫著急趕路的乘客，一邊還要?jiǎng)袢讼萝嚕瑏?lái)回跑、反復(fù)解釋，一趟車下來(lái)，累得話都說(shuō)不出來(lái)。

而最無(wú)辜的，就是那些老老實(shí)實(shí)提前買票、卡點(diǎn)趕車、遵守規(guī)則的普通人。

他們沒(méi)插隊(duì)、沒(méi)鉆空子、沒(méi)耍小聰明，結(jié)果因?yàn)樯贁?shù)人的行為，晚點(diǎn)、誤車、耽誤事，換誰(shuí)誰(shuí)不委屈？

買短乘長(zhǎng)，看似是你一個(gè)人的 “小聰明”，實(shí)際上坑了乘務(wù)員、坑了其他乘客、坑了鐵路運(yùn)行秩序，最后連你自己，也可能因?yàn)楸粡?qiáng)制下車、影響征信，得不償失。

三、真正靠譜的坐車方式是什么？12306 早就給你指了明路

很多人會(huì)說(shuō)：道理我都懂，可我真的搶不到票，我能怎么辦？

其實(shí)鐵路部門早就給出了最穩(wěn)妥、最安全、成功率還很高的辦法，只是很多人懶得用、不知道而已。

第一個(gè)，候補(bǔ)購(gòu)票。

很多人搶不到票就放棄了，其實(shí) 12306 的候補(bǔ)功能非常好用。有人退票、改簽、系統(tǒng)加座，都會(huì)優(yōu)先分給候補(bǔ)的人。今年春運(yùn)的數(shù)據(jù)顯示，候補(bǔ)成功率超過(guò) 70%，只要你耐心等一等，很大概率能買到正規(guī)票。

第二個(gè)，分段買票、中轉(zhuǎn)換乘。

直達(dá)票賣完了，不代表全程都沒(méi)票。你可以把一段路程拆成兩段、三段，一段一段買，雖然多換一次車，但至少能走得了，而且是堂堂正正、安安全全地坐車，不用擠在過(guò)道里擔(dān)驚受怕。

第三個(gè)，提前規(guī)劃，不要卡點(diǎn)。

尤其是節(jié)假日，盡量早買票、早規(guī)劃，別等到出發(fā)前一天才著急，那時(shí)候什么票都沒(méi)了，只能想歪招。

有人說(shuō)：中轉(zhuǎn)太慢了，我趕時(shí)間。

可你想想，因?yàn)橘I短乘長(zhǎng)導(dǎo)致列車停運(yùn)半小時(shí)、一小時(shí)，這難道不慢嗎？

安安全全、順順利利到達(dá)，比什么都強(qiáng)。回家的路，平安永遠(yuǎn)比速度重要。

鐵路部門也反復(fù)強(qiáng)調(diào)：不建議買長(zhǎng)乘短，更不支持買短乘長(zhǎng)。

買長(zhǎng)乘短浪費(fèi)公共運(yùn)力，買短乘長(zhǎng)危及行車安全。每一張車票，都是經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算、統(tǒng)一調(diào)配的資源，不是你想怎么坐就怎么坐。

四、總結(jié)：守規(guī)矩，從來(lái)都不是約束，而是保護(hù)我們自己

今天聊了這么多，核心其實(shí)就一句話：

坐高鐵守規(guī)矩，不是為了為難誰(shuí)，而是為了保護(hù)我們每一個(gè)人。

高鐵超員停運(yùn)、過(guò)道站滿人、廣播反復(fù)勸人下車，這些畫面看著揪心，但也給我們所有人提了一個(gè)醒：

不要覺(jué)得規(guī)則是用來(lái)打破的，不要覺(jué)得鉆空子是本事。

你多賴一站，別人就可能誤車；

你多擠一個(gè)位置，整車安全就多一分風(fēng)險(xiǎn)；

你圖一時(shí)方便，最后可能大家一起不方便。

真正的聰明，不是想方設(shè)法逃避規(guī)則，而是在規(guī)則里把事情辦好，既不麻煩別人，也不委屈自己。

搶不到票就候補(bǔ)，就中轉(zhuǎn)，就提前規(guī)劃，哪怕慢一點(diǎn)，也比擔(dān)驚受怕、坑人坑己強(qiáng)得多。

出行路上，人人都不容易，互相體諒、遵守規(guī)則，才能讓回家的路更順暢、更安心。

互動(dòng)話題

你坐高鐵遇到過(guò)超員晚點(diǎn)嗎？

你支持嚴(yán)厲整治 “買短乘長(zhǎng)” 嗎？

你平時(shí)搶不到票會(huì)用什么辦法？

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