據(jù)businesstoday網(wǎng)站2026年2月23日?qǐng)?bào)道，2026年2月7日，一架隸屬于印度空軍的單座光輝Mk 1戰(zhàn)斗機(jī)在一個(gè)前方基地降落后，疑似發(fā)生剎車失靈飛機(jī)沖出跑道損毀，飛行員成功彈射并受了輕傷。事故導(dǎo)致機(jī)身嚴(yán)重受損，印度消息人士稱該架飛機(jī)極有可能因損傷嚴(yán)重而報(bào)廢。這是印度光輝輕型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目自列裝以來發(fā)生的第3起重大事故。事件發(fā)生后，印度空軍立即停飛了其全部約30架單座“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，以進(jìn)行全面的安全和技術(shù)檢查。

印度“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)歷經(jīng)漫長(zhǎng)研制過程。2013年，該機(jī)獲得初始作戰(zhàn)許可（IOC），初始作戰(zhàn)許可標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)于2016年7月列裝印度空軍第45中隊(duì)，一共16架（一說20架）。2019年2月20日，國(guó)防研發(fā)部部長(zhǎng)兼國(guó)防研究與發(fā)展組織主席葛·薩蒂什·雷迪博士正式宣布該機(jī)獲得最終作戰(zhàn)許可（FOC），最終作戰(zhàn)許可證書和服役文件移交空軍參謀長(zhǎng)。最終作戰(zhàn)許可涉及在初始作戰(zhàn)許可飛機(jī)基礎(chǔ)上增加關(guān)鍵能力，主要包括超視距導(dǎo)彈能力、空中加油、針對(duì)最終作戰(zhàn)許可指定武器的空對(duì)地能力以及總體飛行包線擴(kuò)展。最終作戰(zhàn)許可標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)圖紙移交印度斯坦航空有限公司，以便在初始作戰(zhàn)許可標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)基礎(chǔ)上納入關(guān)鍵更改后開始生產(chǎn)。服役文件詳細(xì)說明了最終作戰(zhàn)許可標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)在列裝印度空軍時(shí)將具備的能力、特點(diǎn)和所采用的技術(shù)。

“光輝”Mk 1戰(zhàn)斗機(jī)FOC型號(hào)具備眾多關(guān)鍵特性。該機(jī)配備空中受油探桿，這是首款具備此功能的印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，空中加油功能使飛機(jī)能夠不間斷飛行超過八小時(shí)。燃油系統(tǒng)方面，在初始作戰(zhàn)許可型號(hào)2350公斤載油能力及其1200升和800升外部副油箱基礎(chǔ)上，“光輝”最終作戰(zhàn)許可型號(hào)增加了一個(gè)具備壓力加油功能的725升中線副油箱。武器系統(tǒng)方面，該機(jī)配備德比超視距導(dǎo)彈，機(jī)炮采用GSH-23毫米雙管機(jī)炮。飛行員在試飛中曾拉出8個(gè)G的過載并達(dá)到超音速，證明了機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。首架最終作戰(zhàn)許可型號(hào)“光輝”SP-21量產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)于2019年晚些時(shí)候完成首飛，由印度斯坦航空有限公司試飛負(fù)責(zé)人卡利卡特·阿盧瓦爾·穆罕納空軍準(zhǔn)將退役駕駛，飛行40分鐘后成功降落。該機(jī)在首飛前于3月10日進(jìn)行低速滑行試驗(yàn)，3月13日進(jìn)行高速滑行試驗(yàn)。

2021年1月13日，印度政府批準(zhǔn)以4800億印度盧比（60.7億美元）采購73架光輝Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)和10架光輝Mk1教練機(jī)。這涉及基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)和開發(fā)以及生產(chǎn)、飛行模擬器和售后。HAL原計(jì)劃于2024年3月末前交付首批三架飛機(jī)，隨后五年內(nèi)每年交付16架飛機(jī)。2023年11月30日，印度國(guó)防采購委員會(huì)初步批準(zhǔn)6700億盧比增購97架Mk1A。印度空軍希望HAL大幅提高其飛機(jī)生產(chǎn)率，以遏制現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的損耗率。結(jié)果2024年3月28日，光輝Mk1A系列的首架飛機(jī)LA5033當(dāng)天從班加羅爾的印度斯坦航空有限公司（HAL）工廠機(jī)場(chǎng)首飛，飛行時(shí)間為18分鐘。至此，印度斯坦航空有限公司共收到220架輕型戰(zhàn)斗機(jī)訂單，僅Mk 1A訂單總額就達(dá)1.1萬億印度盧比，約合125億美元。

最新一批97架輕型戰(zhàn)斗機(jī)Mk 1A訂單將安裝本土研制的“烏塔姆”有源電子掃描陣列雷達(dá)，而首批83架訂單將安裝以色列埃爾塔系統(tǒng)公司的ELM-2052有源電子掃描陣列雷達(dá)。印度國(guó)防部聲稱最新“光輝”Mk 1A飛機(jī)將擁有超過64%的國(guó)產(chǎn)化率，還將納入約67個(gè)額外項(xiàng)目，包括國(guó)產(chǎn)電子戰(zhàn)套件和本土研制的控制面作動(dòng)器。印度斯坦航空有限公司將在2027至2028年開始交付這批飛機(jī)，全部97架將在六年內(nèi)交付完畢，設(shè)想年產(chǎn)16架飛機(jī)。然而按照目前生產(chǎn)速度，印度斯坦航空有限公司極難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，到2026年3月僅能交付11架飛機(jī)。但印度斯坦航空有限公司（HAL）在交付通用電氣F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)方面仍面臨延誤，該合同最初于2021年8月簽訂，價(jià)值537.5億盧比（7.1億美元）。截至2025年10月，訂購的99臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中僅交付了4臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)交付延誤是由于涉及國(guó)際分包商的供應(yīng)鏈中斷，影響了渦輪機(jī)和放大器部件的供應(yīng)。通用電氣承諾在2026年3月前再交付8臺(tái)，并計(jì)劃此后每年交付約20臺(tái)。生產(chǎn)缺口導(dǎo)致HAL不得不在各機(jī)體間輪換現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，以維持測(cè)試進(jìn)度和組裝勢(shì)頭。97架Mk 1A交付日期已由2032年推遲到2034年。印度斯坦航空有限公司位于班加羅爾和納西克的兩條生產(chǎn)線，按照從2026年起每年12架飛機(jī)的生產(chǎn)率且不延誤的情況下，可能需要15年即到2040年才能完成180架“光輝”Mk 1A訂單。

“光輝”Mk 1IOC和FOC飛機(jī)將從2026年起進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)，由印度斯坦航空有限公司負(fù)責(zé)配備軟件定義無線電。此次升級(jí)將使早期批次飛機(jī)與Mk 1A先進(jìn)通信能力看齊，提升其在網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)中的效能。升級(jí)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性修改，包括新的天線布置和布線更改，類似于在Mk 1A上實(shí)施的那些。軟件定義無線電技術(shù)采用軟件驅(qū)動(dòng)、多頻段、多波形系統(tǒng)，允許飛行員在飛行中切換頻率和波形，使通信安全、抗干擾，確保與其他空中和地面平臺(tái)互操作，還支持通過軟件進(jìn)行未來升級(jí)，使飛機(jī)適應(yīng)不斷發(fā)展的通信標(biāo)準(zhǔn)。初始安裝將使用已在Mk 1A上驗(yàn)證過的軟件定義無線電單元，類似于以色列B-NET系統(tǒng)，同時(shí)印度斯坦航空有限公司推進(jìn)本土SDR-1項(xiàng)目，設(shè)計(jì)在甚高頻/超高頻和L波段運(yùn)行，支持跳頻波形、D-TDMA組網(wǎng)以及MIL-STD-1553B和以太網(wǎng)接口，目標(biāo)是在后來型號(hào)包括Mk 2中部署。

光輝Mk 1A交付正面臨進(jìn)一步延遲，延遲主要源于以色列ELM-2052有源電子掃描陣列雷達(dá)與機(jī)載電子戰(zhàn)套件技術(shù)不兼容，以色列雷達(dá)代碼與本土武器系統(tǒng)之間的軟件同步仍在完善中。這包括與"阿斯特拉"超視距空對(duì)空導(dǎo)彈相關(guān)的集成工作，該導(dǎo)彈需要雷達(dá)、任務(wù)計(jì)算機(jī)和武器控制系統(tǒng)之間無縫數(shù)據(jù)交換。印度斯坦航空有限公司已向印度空軍尋求臨時(shí)“能力讓步”，希望在未完全集成所有系統(tǒng)情況下先行交付首批五架已完成總裝的飛機(jī)以免錯(cuò)過交付期限，飛機(jī)移交時(shí)將不完全集成所有合同規(guī)定的系統(tǒng)，待定的軟件更新和改進(jìn)將在后續(xù)升級(jí)中納入。另有九架戰(zhàn)機(jī)已準(zhǔn)備好進(jìn)行飛行，準(zhǔn)備使用備用發(fā)動(dòng)機(jī)試飛，另有兩架正處于最終組裝階段。也就是說即使全面量產(chǎn)，MK1A的性能仍不靠譜。

2月7日墜毀的這架“光輝”Mk 1戰(zhàn)斗機(jī)是印度空軍現(xiàn)役機(jī)隊(duì)中的早期批次飛機(jī)，印度空軍現(xiàn)役“光輝”戰(zhàn)機(jī)數(shù)量進(jìn)一步減少，據(jù)說現(xiàn)在僅32架（一說38架）的機(jī)隊(duì)又少一架。此次事故是“光輝”戰(zhàn)機(jī)在不到兩年時(shí)間內(nèi)第3起嚴(yán)重事故，此前三起分別為2024年3月一架戰(zhàn)機(jī)在賈伊瑟爾默附近墜毀，2025年11月迪拜航展期間一架表演戰(zhàn)機(jī)墜毀致飛行員遇難。事故頻發(fā)已促使印度空軍在2月下旬停飛整個(gè)“光輝”機(jī)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)審查。事故發(fā)生時(shí)，同時(shí)美國(guó)通用電氣公司F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)長(zhǎng)期受全球供應(yīng)鏈影響交付數(shù)量不足。此次墜機(jī)導(dǎo)致又一架寶貴戰(zhàn)機(jī)報(bào)廢，對(duì)于急需擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的印度空軍對(duì)印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目信心造成沉重打擊，其實(shí)際作戰(zhàn)可靠性正面臨日益高漲的質(zhì)疑，項(xiàng)目聲譽(yù)受損可能影響后續(xù)訂單生產(chǎn)。等MK1A徹底生產(chǎn)完，印度人要等到猴年馬月去！