根據(jù)芬蘭游艇行業(yè)協(xié)會Finnboat的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者謹(jǐn)慎態(tài)度和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇慢于預(yù)期繼續(xù)對芬蘭游艇業(yè)2025年的銷售造成壓力。然而，注冊船隊規(guī)模擴(kuò)大、二手船市場活躍以及批發(fā)交付數(shù)據(jù)改善表明，市場狀況開始趨于穩(wěn)定，信心正在逐步恢復(fù)。

該行業(yè)的商業(yè)周期度晴雨表也預(yù)示著對2026年謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

注冊量下降，但船隊規(guī)模微增

2025年，芬蘭新船注冊量大幅下降，但由于庫存舊船被清倉，整體注冊船隊增加了近3000艘。

與上一年相比，2025年新船注冊量下降了23%。盡管如此，隨著前幾年庫存舊船的清倉，芬蘭船舶登記冊上的船只數(shù)量有所增加：截至年底，登記在冊的船只數(shù)量比一年前增加了近3000艘。

即便如此，注冊游艇總數(shù)的增幅仍然不大，僅略高于1%。二手船交易持續(xù)活躍——增幅高達(dá)12%——這也證明了人們游艇活動的持久熱情。

根據(jù)Finnboat的最新報告，其會員公司報告的小型船艇和舷外機(jī)動力艇批發(fā)交付數(shù)據(jù)在2025年前三季度中，無論是國內(nèi)交付還是出口均有所增長。

舷外發(fā)動機(jī)的批發(fā)交付總量為6819臺，增長約14%。

芬蘭船舶登記冊包含所有長度超過5.5米或配備功率超過15千瓦（20馬力）發(fā)動機(jī)的休閑船艇。

Finnboat首席執(zhí)行官Jarkko Pajusalo表示：“2025年對游艇行業(yè)來說仍然充滿挑戰(zhàn)，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示出謹(jǐn)慎向好的轉(zhuǎn)變。在Finnboat會員中進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查也預(yù)測情況將略有改善。盡管全球政治存在動蕩，但幾個關(guān)鍵出口市場的活動一直在增加，隨著庫存被清理，制造商的情況也有所好轉(zhuǎn)?！?/p>

2026赫爾辛基國際游艇展

赫爾辛基國際游艇展提振信心

芬蘭船艇愛好者們在赫爾辛基國際游艇展Vene 26 B?t上開啟了2026年的游艇季。該展會展示了涵蓋游艇、釣魚艇和水上運(yùn)動產(chǎn)品等展品，展出400多艘船艇，參觀人數(shù)創(chuàng)下紀(jì)錄。該展于2026年2月6日至15日在赫爾辛基展覽與會議中心舉行。

Pajusalo表示，赫爾辛基游艇展是該行業(yè)極其重要的銷售和營銷活動，標(biāo)志著銷售季的開始。該展會日益增長的國際知名度在今年的展會上得到了體現(xiàn)。

Pajusalo說道：“赫爾辛基國際游艇展是一場令人印象深刻的盛會，也獲得了國際參觀者的高度評價。許多人確實(shí)對展出的廣泛而多樣化的產(chǎn)品感到驚訝。Vene 26 B?t是歐洲第二大室內(nèi)船展，僅次于杜塞爾多夫船展。事實(shí)上，許多船只是直接從杜塞爾多夫運(yùn)到赫爾辛基參展的。人們很容易為芬蘭游艇業(yè)感到自豪，盡管經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，它仍展現(xiàn)出對未來的信心，并希望在展會上廣泛展示其新產(chǎn)品。雖然芬蘭游艇業(yè)是展覽的支柱，但正是國際游艇和海事設(shè)備制造商賦予了展會鮮明的國際特色?！?/p>

芬蘭銷售的新動力艇中約87%長度不超過7米。去年，共有1387艘長度不超過7米的新動力艇注冊，而長度超過10米的有48艘，超過12米的有18艘。Pajusalo表示，消費(fèi)者的謹(jǐn)慎態(tài)度和疲軟的購買力在這一最受歡迎的細(xì)分市場——較小的舷外機(jī)動力艇——的銷售中尤為明顯，但購買力的恢復(fù)已經(jīng)開始改善這種情況。

在芬蘭銷售的新船中，超過90%的長度不超過7米

Pajusalo說：“游艇活動在愛好者心中占有重要地位，但在經(jīng)濟(jì)緊張時期，它也是人們最先削減開支的領(lǐng)域之一。像所有耐用消費(fèi)品一樣，對游艇需求的恢復(fù)速度現(xiàn)在將取決于消費(fèi)者對全球政治局勢和自身財務(wù)狀況的信心。芬蘭及鄰近市場的購買力已連續(xù)第二年提高，但信心的恢復(fù)速度慢于預(yù)期，尤其是在芬蘭?！?/p>

芬蘭游艇行業(yè)從業(yè)人員約3500人，根據(jù)初步估計，F(xiàn)innboat會員公司的總營業(yè)額約為8億歐元，與近年持平。

庫存清理推動注冊船隊增長

2025年，各類新船注冊共有2021艘各（2024年為2631艘），比上一年下降23%。

其中，注冊機(jī)動艇1594艘（2024年為1895艘），注冊剛性充氣艇26艘（2024年為31艘），注冊個人水上摩托艇353艘（2024年為653艘）。新船首次注冊包括當(dāng)年及前兩年制造的船只。

盡管如此，2025年注冊船隊總數(shù)仍增加了2927艘。這一數(shù)字與首次注冊量之間的差異是由舊庫存（尤其是動力艇和個人水上摩托艇）的清理所驅(qū)動的。

對于機(jī)動艇，差距高達(dá)730艘；對于水上摩托艇，差距為195艘。

本土品牌領(lǐng)跑注冊榜

機(jī)動艇首次注冊量前十名由本土品牌主導(dǎo)。Buster保持第一（注冊333艘）。Silver升至第二（170艘），Suvi排名第三（153艘），F(xiàn)aster第四（143艘）。

在所有類型游艇的首次注冊總排名中，靠近前列的還有個人水上摩托品牌Sea-Doo（279艘）。

共有17艘新帆船注冊——與前兩年數(shù)字相同。最受歡迎的品牌是法國的博納多（4艘）和德國的漢斯（4艘）。Dehler、Excess（超越）、Lagoon（藍(lán)高）、Neo Yachts和X-Yachts也各有個位數(shù)注冊。

除了工廠制造的帆船外，還有四艘自建帆船注冊。

與此同時，二手船交易量明顯高于疫情前水平。根據(jù)芬蘭運(yùn)輸和通信局Traficom維護(hù)的船舶登記冊，共記錄了26323次所有權(quán)轉(zhuǎn)讓，相當(dāng)于二手船銷售增長12%。船只易手的活躍度比疫情前的峰值年份2019年高出20%。

Pajusalo指出：“游艇是世界上壽命最長的耐用消費(fèi)品之一，這意味著它們在其生命周期中通常會多次易主。耐用的產(chǎn)品也是環(huán)境友好型的——尤其是當(dāng)它通過現(xiàn)代技術(shù)升級，從而減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)時。”

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