最近大家肯定都刷到李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)和集團(tuán)的新聞，在巴拿馬運(yùn)河經(jīng)營(yíng)了快30年的兩個(gè)大港口，被巴拿馬政府說(shuō)收就收了！

2月23號(hào)，巴拿馬海事局直接帶人接管，理由說(shuō)得冠冕堂皇，說(shuō)是依據(jù)他們最高法院上個(gè)月的裁決，說(shuō)長(zhǎng)和經(jīng)營(yíng)港口“違憲”。

經(jīng)營(yíng)30年才說(shuō)違憲，早干嘛去了？

這就是赤裸裸的強(qiáng)權(quán)搶奪，李嘉誠(chéng)這一次，算是栽在了巴拿馬手里。

網(wǎng)友們看完都炸了，清一色喊著要全面制裁巴拿馬。

2月23號(hào)，巴拿馬海事局的人突然就沖進(jìn)了兩個(gè)港口，直接接管了所有運(yùn)營(yíng)控制權(quán)，還禁止長(zhǎng)和集團(tuán)的管理人員再進(jìn)入港區(qū)，把人家經(jīng)營(yíng)了快30年的產(chǎn)業(yè)，硬生生搶了過(guò)來(lái)。

這兩個(gè)港口可不是普通碼頭，一個(gè)叫巴爾博亞港，在巴拿馬運(yùn)河的太平洋一側(cè)，一個(gè)叫克里斯托瓦爾港，在大西洋一側(cè)，相當(dāng)于巴拿馬運(yùn)河的“東西大門(mén)”，承擔(dān)著運(yùn)河近40%的集裝箱吞吐量，全球2%的海上貿(mào)易都要經(jīng)過(guò)這里，戰(zhàn)略?xún)r(jià)值極高。

可能有人不知道，這兩個(gè)港口是長(zhǎng)和集團(tuán)1997年從全球招標(biāo)中拿下來(lái)的。

當(dāng)時(shí)巴拿馬剛從美國(guó)手里收回運(yùn)河主權(quán)，自己沒(méi)能力運(yùn)營(yíng)這兩個(gè)破舊碼頭，就找了長(zhǎng)和來(lái)接手，簽了25年的特許經(jīng)營(yíng)合同。

后來(lái)因?yàn)殚L(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)得好，2021年巴拿馬政府還主動(dòng)續(xù)約，把經(jīng)營(yíng)權(quán)延長(zhǎng)到了2047年。

結(jié)果才過(guò)了5年就翻臉不認(rèn)人，一句“違憲”就把人踢出局，這操作簡(jiǎn)直離譜到骨子里。

巴拿馬政府說(shuō)接管港口，依據(jù)是他們最高法院1月29號(hào)的裁決，說(shuō)長(zhǎng)和的經(jīng)營(yíng)合同“違憲”。

理由有三個(gè)，一是合同限制了巴拿馬政府的規(guī)劃自主權(quán)，二是稅收優(yōu)惠讓巴拿馬損失了十幾億美元，三是長(zhǎng)和的專(zhuān)營(yíng)權(quán)不公平。

這話聽(tīng)起來(lái)有理，實(shí)則全是漏洞，合同是1997年雙方自愿簽的，2021年也是巴拿馬政府主動(dòng)續(xù)約的，這近30年里，從來(lái)沒(méi)人說(shuō)過(guò)“違憲”，去年巴拿馬審計(jì)部門(mén)還確認(rèn)合同“實(shí)質(zhì)合規(guī)”，怎么突然就違憲。

長(zhǎng)和這30年里，累計(jì)投入了超過(guò)18億美元，把兩個(gè)破舊碼頭打造成了拉美地區(qū)最現(xiàn)代化的集裝箱樞紐，每年給巴拿馬帶來(lái)3億美元的稅收，還創(chuàng)造了兩萬(wàn)多個(gè)就業(yè)崗位，要是真的讓巴拿馬吃虧了，早干嘛去！

真正的原因是背后的地緣政治操弄。

2025年特朗普再度上臺(tái)后，把“清除中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河的影響力”當(dāng)成了重點(diǎn)，美國(guó)國(guó)務(wù)卿還專(zhuān)門(mén)去巴拿馬施壓。

緊接著巴拿馬最高法院就火速作出了“違憲”裁決，裁決生效當(dāng)天，巴拿馬政府就動(dòng)手接管，甚至提前找好了接盤(pán)俠。

丹麥馬士基和瑞士地中海航運(yùn)公司，72小時(shí)內(nèi)就完成了交接，這根本不是正常的司法程序，就是一場(chǎng)提前排練好的搶奪。

巴拿馬政府以為，強(qiáng)行接管港口，把長(zhǎng)和踢出局，找歐美企業(yè)接盤(pán)，就能討好美國(guó)，還能賺更多錢(qián)，其實(shí)是打錯(cuò)了算盤(pán)，純屬自斷后路。

現(xiàn)在的情況是，他們不僅沒(méi)占到便宜，反而陷入了兩難境地。

長(zhǎng)和集團(tuán)不是軟柿子，已經(jīng)正式啟動(dòng)了國(guó)際仲裁，依據(jù)中巴投資保護(hù)協(xié)定，索賠80億到100億美元。

這筆賠償涵蓋了長(zhǎng)和的歷史投入、未來(lái)收益和商譽(yù)損失，而且仲裁裁決能在170多個(gè)國(guó)家執(zhí)行，直接威脅到巴拿馬的海外資產(chǎn)。

中方也明確表態(tài)，會(huì)堅(jiān)決維護(hù)中企的合法權(quán)益，香港特區(qū)政府也發(fā)聲抗議，中方國(guó)企已經(jīng)暫停了和巴拿馬的多項(xiàng)基建談判，航運(yùn)公司也開(kāi)始分流貨流，精準(zhǔn)打擊巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命門(mén)。

更慘的是港口運(yùn)營(yíng)本身，因?yàn)樵诵墓芾韴F(tuán)隊(duì)被強(qiáng)行驅(qū)逐，新接手的歐美企業(yè)不熟悉港口運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在港口已經(jīng)出現(xiàn)了調(diào)度遲緩、貨物堆積、設(shè)備維護(hù)滯后的亂象，昔日的全球樞紐，眼看就要淪為“倉(cāng)庫(kù)”。

國(guó)際市場(chǎng)也給出了反應(yīng)，標(biāo)普已經(jīng)下調(diào)了巴拿馬的主權(quán)評(píng)級(jí)，外資信心指數(shù)單月暴跌四成，很多企業(yè)都開(kāi)始重新評(píng)估在巴拿馬的投資，甚至準(zhǔn)備撤離。

最諷刺的是巴拿馬一心討好的美國(guó)，根本沒(méi)打算兜底，2025年美國(guó)給巴拿馬的援助，只占其外援總額的5%，根本彌補(bǔ)不了巴拿馬的財(cái)政窟窿和仲裁賠償。

巴拿馬就是被美國(guó)當(dāng)槍使了，最后只能自己吞下苦果。

雖然李嘉誠(chéng)雖然也不冤，但不管是國(guó)家和國(guó)家之間，還是國(guó)家和企業(yè)之間，合作的基礎(chǔ)都是契約精神。

長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬經(jīng)營(yíng)30年，守規(guī)矩、投錢(qián)、創(chuàng)造就業(yè)，沒(méi)做錯(cuò)任何事，卻被一句“違憲”強(qiáng)行剝奪經(jīng)營(yíng)權(quán)，這不僅是對(duì)長(zhǎng)和的不公，更是對(duì)國(guó)際契約精神的踐踏。

網(wǎng)友們喊著要制裁巴拿馬，其實(shí)是怒其不爭(zhēng)，怒這種出爾反爾、強(qiáng)權(quán)掠奪的行為。

斯里蘭卡的案例已經(jīng)告訴我們，不講契約精神，只會(huì)失去外資的信任，最終拖累自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，巴拿馬現(xiàn)在正在重蹈覆轍。

這事也給所有出海的中企提了個(gè)醒，海外投資，哪怕再合規(guī)、再謹(jǐn)慎，也要警惕地緣政治的風(fēng)險(xiǎn)，也要看清合作方的真面目。

巴拿馬以為靠搶奪就能獲利，殊不知，失去的是國(guó)家信譽(yù)，失去的是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的可能，這種短視的投機(jī)行為，最終必然會(huì)翻車(chē)。