2月22日，隨著大沙河大橋段最后一片梁體平穩(wěn)落梁并完成場地清理，新建深圳西麗站及相關工程控制性節(jié)點——平南鐵路橋梁拆除任務圓滿完成。

在國鐵廣州局、廈深鐵路廣東有限公司的科學統(tǒng)籌、嚴密部署與現場指揮下，中鐵隧道局100余名參建人員春節(jié)期間堅守崗位、日夜奮戰(zhàn)，從2月9日開始拆除，歷時14天，安全拆除大沙河大橋等3座橋共計16孔32片T梁，將原定于2月24日的完工日期縮短2天時間，為深圳西麗站建設掃清關鍵障礙。

1993年運營、全長42.7公里的平南鐵路是京九鐵路華南支線及港口貨運專用線，已服務30余年，其中龍珠大道中橋、珠光中橋及大沙河大橋3座橋梁多次上跨交通繁忙的市政主干道，涉及橋面系清除、梁體切割、吊裝運輸等多工種立體交叉協(xié)同，作業(yè)過程中交織并存著高處墜落、機械傷害、物體打擊、起重傷害、架橋機傾覆等主要安全風險。

為確保萬無一失，廈深鐵路廣東有限公司有關部門牽頭主持召開專項施工方案評審會，邀請設計、監(jiān)理、施工單位及外部專家，對拆除方案、交通疏解、管線保護等關鍵環(huán)節(jié)逐項進行科學論證。方案審核標準嚴苛，反復優(yōu)化，確保技術路線科學可靠、安全可控。

為最大限度降低對屬地交通運行的影響，此次拆除作業(yè)選定在春節(jié)期間人流車流相對較少的窗口期連續(xù)推進。每日夜間短短6小時的“窗口期”內，必須完成全封閉道路、多工種進場、協(xié)同推進的全流程作業(yè)，天亮前恢復路面、撤場完畢，每一分鐘都做到了精打細算。

為確保拆除工程安全有序推進，項目部嚴格落實21項關鍵卡控點，全面執(zhí)行管線保護“7個100%”要求。針對高空作業(yè)、起重吊裝等高風險環(huán)節(jié)，實施全流程提級管理，嚴格執(zhí)行作業(yè)審批制度，嚴防違規(guī)操作。

每日上崗前，由當班帶班負責人組織班前安全交底，確保每一位作業(yè)人員崗前知風險、崗上守規(guī)范。主動參照營業(yè)線施工最高管理標準，落實“一日一案”，每日細化施工計劃、明確作業(yè)內容、規(guī)范命令傳達、精準人員分工，對施工全過程進行動態(tài)化管控。

施工期間，廈深公司、鐵四院、中隧洛陽監(jiān)理及中鐵隧道局相關負責人全程現場盯控、靠前指揮，及時協(xié)調解決各類難題，與項目員工并肩作戰(zhàn)。項目團隊在14天內成功克服跨路施工交通組織復雜、夜間作業(yè)視線差等多項難題，累計安全拆除T梁32片，實現了施工進度與民生影響的精準平衡。

龍珠大道中橋、珠光中橋及大沙河大橋3座橋梁的成功拆除，標志著項目建設取得突破性進展，為深圳西麗站及相關工程的順利實施打下了堅實基礎。

深圳西麗站及相關工程是深圳“五主五輔”鐵路客運主樞紐之一，由廈深鐵路廣東有限公司建設，建成后將形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級軌道交通網絡，深圳至中山、廣州、東莞、惠州及深汕等灣區(qū)城市出行時間將壓縮至20分鐘至1小時，助力打造高效便捷的粵港澳大灣區(qū)1小時生活圈。

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文圖：見習記者 彭宇軒 通訊員 廈深鐵路廣東公司 蔡曉文

編輯：彭旋

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅