2月22日，隨著大沙河大橋段最后一片梁體平穩(wěn)落梁并完成場地清理，新建深圳西麗站及相關(guān)工程控制性節(jié)點——平南鐵路橋梁拆除任務(wù)圓滿完成。

在國鐵廣州局、廈深鐵路廣東有限公司的科學(xué)統(tǒng)籌、嚴(yán)密部署與現(xiàn)場指揮下，中鐵隧道局100余名參建人員春節(jié)期間堅守崗位、日夜奮戰(zhàn)，從2月9日開始拆除，歷時14天，安全拆除大沙河大橋等3座橋共計16孔32片T梁，將原定于2月24日的完工日期縮短2天時間，為深圳西麗站建設(shè)掃清關(guān)鍵障礙。

1993年運營、全長42.7公里的平南鐵路是京九鐵路華南支線及港口貨運專用線，已服務(wù)30余年，其中龍珠大道中橋、珠光中橋及大沙河大橋3座橋梁多次上跨交通繁忙的市政主干道，涉及橋面系清除、梁體切割、吊裝運輸?shù)榷喙しN立體交叉協(xié)同，作業(yè)過程中交織并存著高處墜落、機械傷害、物體打擊、起重傷害、架橋機傾覆等主要安全風(fēng)險。

為確保萬無一失，廈深鐵路廣東有限公司有關(guān)部門牽頭主持召開專項施工方案評審會，邀請設(shè)計、監(jiān)理、施工單位及外部專家，對拆除方案、交通疏解、管線保護等關(guān)鍵環(huán)節(jié)逐項進行科學(xué)論證。方案審核標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，反復(fù)優(yōu)化，確保技術(shù)路線科學(xué)可靠、安全可控。

為最大限度降低對屬地交通運行的影響，此次拆除作業(yè)選定在春節(jié)期間人流車流相對較少的窗口期連續(xù)推進。每日夜間短短6小時的“窗口期”內(nèi)，必須完成全封閉道路、多工種進場、協(xié)同推進的全流程作業(yè)，天亮前恢復(fù)路面、撤場完畢，每一分鐘都做到了精打細算。

為確保拆除工程安全有序推進，項目部嚴(yán)格落實21項關(guān)鍵卡控點，全面執(zhí)行管線保護“7個100%”要求。針對高空作業(yè)、起重吊裝等高風(fēng)險環(huán)節(jié)，實施全流程提級管理，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)審批制度，嚴(yán)防違規(guī)操作。

每日上崗前，由當(dāng)班帶班負責(zé)人組織班前安全交底，確保每一位作業(yè)人員崗前知風(fēng)險、崗上守規(guī)范。主動參照營業(yè)線施工最高管理標(biāo)準(zhǔn)，落實“一日一案”，每日細化施工計劃、明確作業(yè)內(nèi)容、規(guī)范命令傳達、精準(zhǔn)人員分工，對施工全過程進行動態(tài)化管控。

施工期間，廈深公司、鐵四院、中隧洛陽監(jiān)理及中鐵隧道局相關(guān)負責(zé)人全程現(xiàn)場盯控、靠前指揮，及時協(xié)調(diào)解決各類難題，與項目員工并肩作戰(zhàn)。項目團隊在14天內(nèi)成功克服跨路施工交通組織復(fù)雜、夜間作業(yè)視線差等多項難題，累計安全拆除T梁32片，實現(xiàn)了施工進度與民生影響的精準(zhǔn)平衡。

龍珠大道中橋、珠光中橋及大沙河大橋3座橋梁的成功拆除，標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進展，為深圳西麗站及相關(guān)工程的順利實施打下了堅實基礎(chǔ)。

深圳西麗站及相關(guān)工程是深圳“五主五輔”鐵路客運主樞紐之一，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)，建成后將形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級軌道交通網(wǎng)絡(luò)，深圳至中山、廣州、東莞、惠州及深汕等灣區(qū)城市出行時間將壓縮至20分鐘至1小時，助力打造高效便捷的粵港澳大灣區(qū)1小時生活圈。

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文圖：見習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 廈深鐵路廣東公司 蔡曉文

編輯：彭旋

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅