臺軍對其進行“廣播驅離”，而中方對此只回應了11個字“解放軍對其全程跟監(jiān)警戒”，那么，澳大利亞此舉究竟有何意圖？中方的11個字又釋放了哪些信號？

大年初四，本來該是沿海指揮部最清閑的幾天，可福建一處雷達陣地的大屏幕上，節(jié)日氣氛被幾條突兀的光帶瞬間打斷。

雷達信號顯示，一個異常目標從臺灣海峽中線附近一路往北延伸，軌跡不按民船來，速度、高度都透著明顯的軍用特征。

這不是哪條迷路的商船，而是刻意挑著時間、挑著路線來試探的軍艦。

它趁著中國春節(jié)長假，硬闖進這一帶高度敏感海域，動作本身就帶著挑釁意味。

但更危險的還在后面，真正拉高緊張度的是它甲板上的一架MH-60R“海鷹”反潛直升機。

按照正常國際飛行規(guī)則，軍機哪怕執(zhí)行軍用任務，一般也會保持應答器在線，讓周邊空管和軍方能識別身份、掌握位置，避免誤判。

然而這架“海鷹”一升空，就干了件事：直接關掉ADS-B應答器。

用大白話說，就是在夜路上關燈、摘牌、踩油門，完全不想讓人知道自己是誰、在哪兒、要干嘛。

隨后它把高度壓到大約2000英尺，屬于明顯的超低空戰(zhàn)術飛行，高度剛好卡在雷達探測和地形遮蔽的臨界帶，沿著福建沿海一線偷偷摸近烏丘嶼方向。

這種貼著別人家院墻滑行的路線，怎么都不可能被解釋成“正常無害通過”。

在這種極度敏感的空域，以靜默姿態(tài)低空逼近，對任何一個沿海防空系統(tǒng)來說，都是必須高度警戒的潛在威脅。

臺軍那邊也被這突發(fā)狀況嚇得不輕。

自2020年以來，島內把對解放軍軍機軍艦的“廣播驅離”當成一種政治表演，平時對著無線電就開始念劇本：“你已進入我空域”“立即轉向離開”，大多是說給島內媒體聽的。

這一次，拿著話筒的臺軍操作員面對的卻不是解放軍，而是一架連身份信號都主動關掉、貼著海面飛來的澳洲直升機。

按他們自己設定的邏輯，這種行為更接近“敵性目標”，可現(xiàn)實是他們既不敢真的做更激進動作，又必須象征性喊幾句，場面一度極其尷尬。

對大陸雷達兵來說，屏幕上那條低空游走的細線，是一次不容忽視的試探；對堪培拉來說，這卻是一場精心選在春節(jié)檔期的“存在感表演”。

這次澳艦和“海鷹”的行動，表面上打著“航行自由”“例行巡航”的幌子，實質上完全是配合美國戰(zhàn)略的一次政治出場。

眼下華盛頓正忙著為特朗普訪華做準備，在這個節(jié)骨眼上，美軍自己出驅逐艦、派戰(zhàn)機硬闖臺海，很容易把節(jié)奏搞失控，給即將到來的高層會晤添堵。

所以，美方干脆把這出戲交給盟友來演：主子暫時收斂一點，馬仔多跑幾圈，既能維持對華的壓力，又不至于直接扯破臉。

澳大利亞這次就是非常自覺的演員。

回頭看這幾年臺海附近的動靜，幾乎可以串成一部“盟友刷存在”的流水賬。

2024年、2025年，加拿大、澳大利亞的軍艦就多次聯(lián)合穿越海峽。

2024年9月6日，加拿大“魁北克市”號護衛(wèi)艦就曾和澳大利亞“布里斯班”號聯(lián)手穿航，被東部戰(zhàn)區(qū)點名批評為“滋擾挑釁”。

這些國家每次出現(xiàn)在臺海，軍事層面收獲不大，政治效果卻很直接，給美國做背景板，證明“印太戰(zhàn)略不是美國單干，還有一群伙伴愿意配合”。

而堪培拉近一兩年的言行，更是一路朝著“在臺灣問題上往前沖”的方向狂奔。

2025年1月，澳大利亞外交貿易部公開對解放軍在臺島周邊的正常演訓“表達關切”，甚至反咬一口，指責中方“改變臺?，F(xiàn)狀”。

這話與華盛頓一些政客的說辭如同一個模子刻出來。

到了1月28日的新年媒體吹風會上，肖千再次警告澳方“不要在錯誤道路上越走越遠”，話已經說得非常直白。

也就是說，在“海鷹”關掉應答器低飛逼近之前，外交層面的紅線提醒早就給過不止一次。

堪培拉這是明知對方不歡迎這種玩火行為，依然選擇借春節(jié)檔期硬闖一步，既想給美國賣個好，又想在國內撈點“對華強硬”的政治分。

面對這種貼著海岸線來的挑釁，解放軍的公開回應只有11個字：“對其全程跟監(jiān)警戒”。

字不多，但意思很足。

這背后代表的是一整套成熟的岸基雷達、遠程探測、預警機和?？毡f(xié)同體系。

你可以關掉自己的“身份證”，但你不可能從海面、天空、衛(wèi)星的多層感知中憑空消失。

對方看的不是你報什么身份，而是你的高度、速度、方位和軌跡。越是低飛貼近、行為反常，就越會被重點盯住。

2023年11月，它北向南穿越臺海時，就曾遭遇解放軍艦艇使用聲吶加強照射。

那次聲吶照射并不是“攻擊”，但在軍艦上聽起來，會非常刺耳，等于在告訴你：我們已經具備在水下、在你船身周圍完全掌控態(tài)勢的能力，你要是再進一步，可能觸碰到更實質性的反制。

如今同一艘艦再來，配合直升機關應答器在敏感區(qū)域搞動作，卻發(fā)現(xiàn)海峽另一側的反應依舊是那套節(jié)奏：不在媒體上跟你吵，不在廣播里陪你演戲，而是把你整個行動當成一次可控變量，放到作戰(zhàn)系統(tǒng)里實時處理。

類似的處理方式，春節(jié)期間在黃海方向也上演了一遍。

美國F-16從烏山基地起飛，企圖在中方防空識別區(qū)邊緣搞一把“戰(zhàn)術施壓”，結果也是被全程跟監(jiān)、編隊對峙、然后無功而返。

無論是美國親自下場，還是澳大利亞、加拿大之類作為代理人上場，得到的答復都是同一套。

別忘了，中澳1972年建交聯(lián)合公報里寫得很清楚：澳方承認中華人民共和國政府是中國唯一合法政府，承認中方關于臺灣是中國一個省的立場。

這不是可以按心情選用的宣傳語，而是雙邊關系的政治地基。

問題在于，這根“在安全上抱美國大腿、在經濟上想吃中國紅利”的鋼絲，本來就細得危險，再拿一架海上直升機在上面瘋狂蹦跶，只會加速它斷裂的那一天。

真正危險的不是一次飛行本身，而是把這種高風險行動當成“常規(guī)手段”反復使用。

前線防空系統(tǒng)在高壓狀態(tài)下做判斷，任何一個雷達信號的誤讀，任何一個火控系統(tǒng)的自動響應，都足以把一次試探變成一場事故，甚至是沖突升級的導火索。

臺海的和平靠的是各方對紅線的敬畏，而不是誰在堪培拉或華盛頓的發(fā)布會上念稿子念得更響。

把一個大國的核心利益當成可以反復壓線的游戲，最后付出的，往往不是一兩架飛機、一兩艘軍艦，而是長期關系的信任和地區(qū)安全格局的穩(wěn)定，這個代價，澳大利亞是否真的想好要不要承擔，是繞不開的問題。