蘭博基尼標志性的十缸與十二缸自然吸氣發(fā)動機那震耳欲聾的轟鳴聲，在未來的一段時間內(nèi)，依然不會在時代的洪流中歸于沉寂。

在近日接受《星期日泰晤士報》的深度專訪時，蘭博基尼首席執(zhí)行官斯特凡·溫克爾曼明確透露，由于當下高凈值消費者對昂貴純電動跑車的興趣已經(jīng)近乎跌至冰點，這家享譽全球的意大利超級跑車制造商，已經(jīng)正式做出了一個審慎的戰(zhàn)略決定：全面取消其首款純電動車型“蘭扎多”的量產(chǎn)計劃。

“在目前的產(chǎn)業(yè)階段，純電動汽車很難向駕駛者傳遞那種深層次的、獨一無二的情感聯(lián)結，”他在面對媒體訪談時坦言。他進一步補充指出，對于那些站在金字塔尖的豪華跑車而言，內(nèi)燃機那令人血脈賁張的聲浪，往往是其最為核心且不可替代的靈魂賣點。

“這一重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向并非心血來潮，而是源于長達一整年的持續(xù)性內(nèi)部激烈探討。在此期間，我們不僅廣泛聽取并征詢了全球核心客戶以及各級經(jīng)銷商的真實反饋，更深度結合了當下最新的市場趨勢分析與全球維度的宏觀數(shù)據(jù)。”斯特凡·溫克爾曼如是解釋道。

回溯至2023年，蘭博基尼在萬眾矚目之下首次對外公布了“蘭扎多”純電動車型的宏大構想。這款被定義為高底盤雙門轎跑的先鋒之作，原本承載著品牌向新能源時代跨越的重任，并計劃于2029年正式推向全球市場。

然而，根據(jù)溫克爾曼的最新披露，這款備受矚目的車型在未來面世時，將不再以純電動的決絕姿態(tài)登場，而是會被全面改造為插電式混合動力版本。

此次毫不妥協(xié)的路線修正，標志著這家隸屬于大眾汽車集團旗下的頂級超跑品牌，正在經(jīng)歷一次極為關鍵且深遠的戰(zhàn)略大重估。

早在2021年，蘭博基尼曾雄心勃勃地對外發(fā)布了一份詳盡的電氣化路線圖。根據(jù)當時的規(guī)劃，品牌信誓旦旦地計劃在本十年的后半段正式推出純電動車型，并向外界莊重承諾，將在2024年實現(xiàn)企業(yè)整體碳排放量減半的宏偉環(huán)保目標。

但如今，溫克爾曼透露的全新愿景顯示，時至2030年，蘭博基尼旗下的全系量產(chǎn)車型，都將采用燃油發(fā)動機與可插電式電池組件相結合的混合動力架構。

他在受訪時毫不避諱地補充強調(diào)，只要未來的法規(guī)與市場客觀條件允許，公司將“盡可能長久地”繼續(xù)保留并生產(chǎn)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)。

針對這一引發(fā)業(yè)界震動的戰(zhàn)略撤退，蘭博基尼在隨后發(fā)給《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)》的一份官方聲明中，給出了最終的解釋與定調(diào)。

“從技術與研發(fā)的儲備來看，我們實際上已經(jīng)為邁向全面電動化的時代做好了十分充足的準備，”該品牌在聲明中表示，“但遺憾的是，當下超豪華細分市場的成熟度，顯然尚未與這場激進的技術轉(zhuǎn)型步伐保持同步?！?/strong>

報道首發(fā)信息

首發(fā)媒體：《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)》

原文標題：《蘭博基尼首席執(zhí)行官稱放棄純電車型因缺乏引擎聲浪》

來源:Lamborghini CEO cites lack of engine noise as a reason the company scrapped its EV

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