在汽車設計的世界里，大多數(shù)品牌依賴規(guī)?；a來證明自身價值，而總部位于瑞士格朗松的Sbarro卻始終走著一條截然不同的路——以一人之力，用手工匠藝構筑出一輛輛兼具激情與創(chuàng)意的汽車傳奇。2001年面世的Christelle，正是這種精神的集中體現(xiàn)。

Christelle的設計延續(xù)了GT1與GT12的造型線條，是一款敞篷跑車版本。將硬頂跑車衍生為敞篷版是行業(yè)慣例，但Christelle的與眾不同之處在于，它與GT1、GT12雖然外形相似，機械底盤卻截然不同——其基礎來自一輛法拉利Mondial敞篷車。駕駛艙、車門、擋風玻璃及軟頂均取自Mondial，機械傳動系統(tǒng)亦照單全收。這種做法并非退而求其次，恰恰相反，它直接決定了Christelle能夠在瑞士完成公路認證注冊——考慮到瑞士公路認證所涉及的繁瑣行政程序，能夠成功注冊Christelle，幾乎堪稱一項壯舉。

從動力數(shù)據(jù)來看，Christelle搭載一臺排量3405毫升的V8發(fā)動機，雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，最大功率約233千瓦，于7200轉時爆發(fā)；最大扭矩約310?！っ祝?000轉時輸出，發(fā)動機轉速上限為7700轉。前制動系統(tǒng)配備帶真空助力與ABS的通風制動盤，制動盤直徑約300毫米。整套動力總成忠實保留了法拉利Mondial的原廠設定，卻被包裹在一套全新的Sbarro車身之下，令這輛車兼具法拉利的心臟與斯巴羅的靈魂。

Christelle的問世，也折射出斯巴羅一以貫之的設計哲學：不迷信全新開發(fā)，善用現(xiàn)有精華，在限制中尋求突破。斯巴羅不僅是一位出色的設計師，還是一位發(fā)明家，曾于1989年展示了無輪轂車輪這一全新概念，以及雙框架底盤、車輪內置驅動電機等創(chuàng)新理念。Christelle雖然在機械上相對保守，卻在車身造型上充分展現(xiàn)了他對敞篷跑車美學的獨到詮釋。后尾燈直接取自法拉利Mondial，在視覺上與整體設計融合得渾然一體，而后期加裝的尾翼則進一步強化了運動氣息。

在汽車工業(yè)高度集中的時代，Sbarro所代表的是一種幾近絕跡的手工造車精神。Christelle并非流水線上的產物，而是一位意大利裔瑞士工匠以一雙手、一個車間，在嚴苛的法規(guī)框架內所完成的創(chuàng)作實驗。它的存在，提醒世人：汽車可以不僅僅是交通工具，也可以是一件凝聚個人意志與匠人智慧的藝術品。