最近日本那邊放出了新款飛度（參數(shù)丨圖片）的消息，這已經(jīng)是這代車型的第二次改款了。

看到這消息，我長嘆一口氣，看著日版那套依然保留著一體式大眼燈的前臉，再看看咱們國內(nèi)剛被搶空的限量版瞇瞇眼，心里真有點怪怪的，不是滋味。

不過日版這次學(xué)聰明了，直接把配置表砍了個精光，汽油版就留倆，混動版留四個，干脆！

其實不難看出，日版這次的精簡邏輯，其實就是本田在向現(xiàn)實低頭。

那個Z版直接套上了RS運動版的前后杠和排氣管，連鯊魚鰭天線都給涂黑了，內(nèi)飾還塞進了三輻方向盤和前排座椅加熱。

這點充分說明了現(xiàn)在買A0級小車的人，早就不是為了純粹的代步了，他們要的是那種花小錢辦大事的精致感和情緒價值，懂行才是王道。

動力這塊兒，日版還是那套熟悉的配方。1.5升自然吸氣機頭，87千瓦的輸出。別干巴巴地看這142?！っ椎呐ぞ貐?shù)，你得把它扔進晚高峰的城市高架橋上去試試。

當踩下油門，CVT變速箱那種絲滑的梳理感，配合著自吸機頭隨著轉(zhuǎn)速攀升傳來那陣略顯嘈雜卻極其線性的轟鳴，會給你一種極其踏實的掌控感，怎么說呢，不急不躁吧。

至于那套1.5升的e:HEV油電混動，那才是這臺車真正的靈魂所在。日版甚至還給汽油和混動都保留了四驅(qū)系統(tǒng)。

這套78千瓦發(fā)動機配90千瓦電機的混動系統(tǒng)在市區(qū)里跑起來，起步瞬間全靠電機驅(qū)動，底盤過濾那些細碎減速帶震動時，懸掛回彈帶著一股子韌性。

回過頭來看看咱們國內(nèi)市場，廣汽本田上個月搞了個限量三千臺的新款飛度，六萬六千八的煥新價，瞬間秒空。

這車前臉改成了分體式大燈，車里頭還破天荒地塞進了一塊10.1英寸的懸浮屏，連蘋果CarPlay和華為HiCar都給安排上了。

講真，本田這是真急了，硬生生把一臺機械素質(zhì)拉滿的小車，逼著去跟那些主打智能化的國產(chǎn)新能源貼身肉搏。

在這個滿大街都是七、八萬塊錢插混轎車的年代，飛度的生存空間確實被擠壓得連喘息都費勁。

你跟現(xiàn)在的年輕人聊地球夢，聊魔術(shù)座椅的空間利用率，人家可能轉(zhuǎn)頭就去定了一臺帶大彩電和冰箱的綠牌車，這就是現(xiàn)實啊。

日版新款飛度預(yù)計七月份才正式上市，東風本田的LIFE倒是還保留著日版的原汁原味。

不管這車以后怎么改，只要那套短前后懸的經(jīng)典比例還在，只要那臺L15機頭還在機艙里盡職盡責地運轉(zhuǎn)，它就依然是那個能在深夜街頭陪你吃路邊攤的靠譜老友。