新能源輕客開年月銷1.2萬輛！

方得網(wǎng)最新獲得的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口）顯示，202 6年1月，國內(nèi)市場銷售新能源輕客1.2萬輛，同比增長31%、環(huán)比下滑69%！

2025年12月沖刺高點(diǎn)之后，2026年新能源輕客市場能否低開高走，繼續(xù)狂飆？

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

1月銷量榜：

五菱/長安/遠(yuǎn)程前三纏斗！

江鈴/東風(fēng)暴漲200%！

新能源輕客（車長4.5米~7米，以VAN類封閉式廂式物流車為主）2026年1月銷量12077輛，同比增長31.37%，環(huán)比大幅下滑69.23%。

從遠(yuǎn)程商用車與五菱汽車貫穿2025年雙雄爭霸，到長安汽車加入第一陣營的“三國殺”，2026年開局就呈現(xiàn)市場演變的新動(dòng)態(tài)。

江鈴汽車連升三級(jí)沖進(jìn)第四，率領(lǐng)上汽大通、福田汽車、東風(fēng)汽車股份等傳統(tǒng)輕客強(qiáng)企，向頭部發(fā)起有力挑戰(zhàn)，將瑞馳汽車擠到第八名。

森源汽車、菱勢(shì)汽車排在第九、第十，已從行業(yè)黑馬變?yōu)榍笆？汀?/p>

本月銷量超100輛的11-13名，既有2025年就嶄露頭角的宜賓凱翼，也有突然爆發(fā)的中車時(shí)代電動(dòng)、南京依維柯，值得關(guān)注。

市場份額方面，占比超過一半江山的第一陣營，繼續(xù)撕扯：五菱揚(yáng)光市占率17.98%，同比下滑近2.6%；長安汽車市場份額17.26%、大漲近10%！遠(yuǎn)程商用車本月份額16.02%，比去年同期接近。

增速超過200%的江鈴汽車，份額增加7.7%；同樣加速追趕的上汽大通、福田汽車、東風(fēng)汽車股份，也都有超過2%的增長。

區(qū)域市場：

廣東繼續(xù)領(lǐng)跑

云南/海南/江西異軍突起

2026年1月，以珠三角、長三角為代表的東部沿海區(qū)域繼續(xù)領(lǐng)跑新能源輕客市場，中西部地區(qū)的增長潛力釋放，云南、江西等省份也出現(xiàn)高速增長，成為新的增長極。

其中，廣東以2339輛、同比增長24%的成績，繼續(xù)穩(wěn)居省級(jí)區(qū)域銷量榜首；江蘇和浙江緊隨其后，分別以1176輛和990輛的銷量位列第二、第三。

值得注意的是，西南區(qū)域云南市場爆發(fā)，同比增長高達(dá)192%；率先“禁燃”的海南暴增128%；同比增長81.51%的江西市場也表現(xiàn)不俗，顯示出中部地區(qū)新能源物流車的巨大市場潛力。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，作為經(jīng)濟(jì)大省和物流樞紐，擁有發(fā)達(dá)的電商和制造業(yè)，廣東、江蘇、浙江包括山東等省份，對(duì)新能源物流車的需求一直保持高位；而環(huán)保升級(jí)、成本優(yōu)勢(shì)也在刺激中西部區(qū)域市場需求，在新一年有望繼續(xù)貢獻(xiàn)市場增量。

電動(dòng)輕客基本盤穩(wěn)了

或迎市場洗牌

2026年1月，新能源輕客市場保持31%同比增長，相比2025年12月的高點(diǎn)，環(huán)比下降了69.23%。對(duì)此應(yīng)如何理解？

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，這是春節(jié)假期的季節(jié)性因素，物流運(yùn)輸需求的階段性回落，疊加政策調(diào)整后的正常回調(diào)。

縱觀月度銷量，2026年1月新能源輕客市場仍處于增長區(qū)間。

由于2025年12月年終政策“窗口期”沖量，2026年1月輕客新能源滲透率有所下降，但仍然超過了50%。

從2025年2月到2026年1月，連續(xù)12個(gè)月滲透率超過50%，充分說明用戶對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品的接受度，新能源輕客市場基本盤已經(jīng)穩(wěn)了，未來滲透率突破70%甚至80%為期不遠(yuǎn)。

2026年新能源輕客市場格局如何演變？

首先，重構(gòu)了行業(yè)價(jià)值鏈的遠(yuǎn)程商用車為代表，新能源輕客行業(yè)加速正向研發(fā)產(chǎn)品迭代與生態(tài)布局。而借助龐大的用戶基礎(chǔ)和成熟的營銷、供應(yīng)鏈體系，傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型增速有望更快。前有先行一步的五菱、長安、瑞馳、開瑞，更有江鈴、大通、福田、東風(fēng)等傳統(tǒng)輕客領(lǐng)軍者，已經(jīng)開始發(fā)力。至于森源汽車、宜賓凱翼等新勢(shì)力，銷量波動(dòng)較大，在新能源輕客產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)入升級(jí)轉(zhuǎn)化關(guān)鍵期，仍有機(jī)會(huì)。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，基于正向研發(fā)的電動(dòng)輕客產(chǎn)品，不僅在續(xù)航、能耗、可靠性等方面經(jīng)歷了大規(guī)模市場驗(yàn)證，更在用戶實(shí)際運(yùn)營中形成了良好的口碑積累，當(dāng)電動(dòng)輕客的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性全面超越燃油車型，這已經(jīng)是輕客行業(yè)必答題。

與此同時(shí)，告別政策紅利，以純電動(dòng)車型為主流的新能源輕客行業(yè)，2026年或?qū)⑦M(jìn)入洗牌期。低端市場依然很“卷”，但同時(shí)也會(huì)加速中高端品質(zhì)、智能化升級(jí)。

從政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)到全生命周期價(jià)值綜合較量，新能源輕客市場邁向深度競合新階段。

市場競爭的焦點(diǎn)也將從電動(dòng)化“行不行”，轉(zhuǎn)向智能化“好不好”的升級(jí)，新能源輕客進(jìn)入更成熟、競爭更激烈的新階段。