據(jù)《TechCrunch》報(bào)道，美國(guó)頭部網(wǎng)約車平臺(tái)——優(yōu)步向自動(dòng)駕駛汽車廠商打出了這樣的口號(hào)：這事交給我們（Uber has a pitch for autonomous vehicle makers: we got this）。

這家網(wǎng)約車兼外賣配送公司新成立了一個(gè)部門，名為優(yōu)步自動(dòng)駕駛解決方案（Uber Autonomous Solutions），旨在承接運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車、無人駕駛卡車或人行道配送機(jī)器人業(yè)務(wù)所需的全部工作，包括軟件與配套支持服務(wù)。

優(yōu)步于周一正式宣布了這一計(jì)劃，也讓該公司多年來半公開推進(jìn)的布局正式落地（The initiative, announced Monday, formalizes what Uber has been not so quietly working on for several years now）。

優(yōu)步已與近二十多家自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)建立合作，覆蓋各類應(yīng)用場(chǎng)景，從自動(dòng)駕駛出租車、貨運(yùn)卡車，到人行道配送機(jī)器人與無人機(jī)。

優(yōu)步還投資了其中多家公司——包括 Lucid、Nuro、Waabi 以及中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司——文遠(yuǎn)知行（WeRide）；

并出資1億美元建設(shè)自動(dòng)駕駛車輛快充站；甚至成立了優(yōu)步自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室（Uber AV Labs），這支專業(yè)工程團(tuán)隊(duì)將為自動(dòng)駕駛出租車合作伙伴提供數(shù)據(jù)支持。

優(yōu)步已經(jīng)完成了合作與投資布局；現(xiàn)在，它要讓自己變得不可或缺的關(guān)鍵角色（Uber has made the partnerships and investments; now it wants to make itself indispensable）。

“自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)理應(yīng)專注于他們最擅長(zhǎng)的事：打造能安全支撐一個(gè)自動(dòng)駕駛世界的軟件?！眱?yōu)步自動(dòng)駕駛出行與配送全球負(fù)責(zé)人薩拉夫茲·馬雷迪亞表示，他將牽頭負(fù)責(zé)這一新項(xiàng)目。

他稱，其核心思路是為合作伙伴提供“他們所需的全方位運(yùn)營(yíng)能力”，包括需求生成、乘客體驗(yàn)、客戶支持，以及車隊(duì)日常運(yùn)營(yíng)管理等（including demand generation, rider experience, customer support, or managing the day-to-day fleet operations）。

最終目標(biāo)是幫助這些企業(yè)降低每英里成本，并加快上市速度。優(yōu)步表示，計(jì)劃幫助合作伙伴在今年年底前，將自動(dòng)駕駛出租車的部署規(guī)模擴(kuò)展到15個(gè)以上城市。

優(yōu)步總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官安德魯·麥克唐納表示：決定自動(dòng)駕駛在全球范圍內(nèi)成敗的，是它能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而優(yōu)步將成為讓自動(dòng)駕駛具備商業(yè)可行性的關(guān)鍵（and Uber is going to be the thing that makes autonomy commercially viable）。

對(duì)優(yōu)步而言，這意味著負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)工作，包括訓(xùn)練數(shù)據(jù)與地圖繪制、車隊(duì)融資、合規(guī)服務(wù)，以及管理自動(dòng)駕駛出租車和其他自動(dòng)駕駛車輛如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景與活動(dòng)。

該公司表示，正利用一批配備專用設(shè)備的盧西德汽車收集數(shù)據(jù)，并與合作伙伴共享，幫助他們訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)（The company said it is using a fleet of specially equipped Lucid vehicles to collect data that can be shared with partners so they can train their AI systems）。

新部門還計(jì)劃負(fù)責(zé)用戶體驗(yàn)，包括客戶支持。

值得注意的是，優(yōu)步有意接管車隊(duì)管理，其中包含遠(yuǎn)程協(xié)助——這一問題近期因聯(lián)邦議員擔(dān)憂Waymo使用海外員工而受到關(guān)注。

車隊(duì)管理還將涵蓋保險(xiǎn)，以及雇傭相關(guān)人員，在自動(dòng)駕駛車輛上路運(yùn)行需要支持時(shí)提供協(xié)助（Fleet management would also cover insurance and employing the humans who might need to support these AVs when they’re out in the world）。

優(yōu)步此舉既是生存之舉，也是機(jī)遇之舉。

2020年，在經(jīng)歷兩年內(nèi)部困境、并因旗下測(cè)試車輛撞擊導(dǎo)致行人殞命而承受巨大壓力后，該公司出售了內(nèi)部自動(dòng)駕駛部門 Uber ATG（優(yōu)步通過一項(xiàng)復(fù)雜交易將該部門出售給了 Aurora）。

此后，優(yōu)步一直試圖通過合作與投資鞏固自身地位，且合作數(shù)量眾多：

- 與 Waymo 在亞特蘭大、奧斯汀聯(lián)合推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)

- 與中國(guó)企業(yè)百度、Momenta、小馬智行（Pony.ai）達(dá)成合作

- 與人行道配送機(jī)器人公司 Cartken、Starship、Serve 合作

- 與英國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司 Wayve，以及自動(dòng)駕駛開發(fā)商 AVride、Motional 等合作

此外，優(yōu)步計(jì)劃2026年底前與大眾汽車在洛杉磯推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，不過該服務(wù)要到2027年才會(huì)實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。

這些合作確實(shí)能給優(yōu)步帶來一定保障，但無法彌補(bǔ)一旦這些企業(yè)沖擊到優(yōu)步現(xiàn)有的由人類司機(jī)支撐的網(wǎng)約車和外賣業(yè)務(wù)后，所損失的收入（but it doesn’t provide a replacement to any revenue lost if these companies erode its own ride-hailing and food delivery business that is today powered by human drivers）。

而優(yōu)步希望，這個(gè)新部門能做到這一點(diǎn)。