不久前，工信部針對(duì)隱藏式門把手作出限制之后，近日再度公布最新修訂的強(qiáng)制性汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這一次矛頭指向近年來在部分車型上出現(xiàn)的“半幅式”方向盤設(shè)計(jì)，也就是俗稱的Yoke方向盤。

根據(jù)最新的規(guī)范內(nèi)容，所有與半幅式方向盤相關(guān)的技術(shù)條款將被全面刪除和禁用。這類設(shè)計(jì)曾出現(xiàn)在特斯拉部分車型、雷克薩斯個(gè)別產(chǎn)品，以及多家中國品牌電動(dòng)車上。新規(guī)計(jì)劃于2027年1月1日起正式實(shí)施，并取代自2011年以來基本未作重大調(diào)整的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

監(jiān)管部門指出，此次修訂核心出發(fā)點(diǎn)在于碰撞安全。更新后的標(biāo)準(zhǔn)明確要求方向盤必須在環(huán)形邊緣的10個(gè)不同位置進(jìn)行沖擊測試，其中包括頂部中央?yún)^(qū)域。由于Yoke方向盤取消了上半部分結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)完整性測試中將無法滿足這一測試要求，意味著在新規(guī)框架下幾乎沒有合規(guī)空間。

據(jù)媒體報(bào)道，新標(biāo)準(zhǔn)在人機(jī)模塊測試方面將橫向受力上限下調(diào)至11,110N，與聯(lián)合國法規(guī)UN R12保持一致，同時(shí)對(duì)碰撞時(shí)方向盤立柱的上移與后移位移設(shè)定更嚴(yán)格門檻。此外，草案還取消了此前在特定條件下可豁免人機(jī)沖擊測試的條款，所有車型無論類別或結(jié)構(gòu)形式，都必須通過相關(guān)驗(yàn)證。

在實(shí)施層面，自2027年起申請(qǐng)新車型型式認(rèn)證的產(chǎn)品，方向盤設(shè)計(jì)必須完全符合更新后的法規(guī)要求。對(duì)于已獲批上市的現(xiàn)有車型，監(jiān)管部門將給予約13個(gè)月的過渡期，用于調(diào)整設(shè)計(jì)與完成合規(guī)改造。