2026年米蘭-科爾蒂納冬奧會已經(jīng)正式落下帷幕，為期十余天的冰雪賽事圓滿收官，全球各支冰雪勁旅在賽場上展開激烈角逐，最終交出了各具特色的成績單，挪威、美國、荷蘭、意大利、中國等代表團都在賽事中展現(xiàn)出強勁的競技實力，收獲了屬于自己的榮耀。賽事結(jié)束之后，運動員們的賽后獎勵成為外界關(guān)注的核心話題，不同國家和地區(qū)的獎勵政策差異巨大，有的代表團重金嘉獎健兒，有的傳統(tǒng)強隊則選擇零獎金激勵，形成了鮮明的對比

中國代表團在本屆米蘭冬奧會中實現(xiàn)了歷史性突破，代表團共計派出126名運動員參賽，參與7個大項15個分項91個小項的比拼，是中國冬奧史上境外參賽規(guī)模最大、參賽項目最廣的一屆。經(jīng)過全體運動員的奮力拼搏，中國代表團最終拿下5金4銀6銅，總計15枚獎牌，不僅刷新了中國代表團冬奧會境外參賽的歷史最好成績，還追平了北京冬奧會創(chuàng)下的15枚獎牌總數(shù)紀錄，在獎牌榜上位列第十二位，用實力書寫了中國冰雪運動的新篇章。

這樣的優(yōu)異成績，自然讓國人對獲獎運動員的獎勵充滿期待，從往屆冬奧會的經(jīng)驗來看，中國奧運健兒的獎勵通常由國家層面獎金、地方省市自治區(qū)的配套獎勵，以及社會企業(yè)的愛心捐贈共同組成，多重獎勵既是對運動員多年刻苦訓練的肯定，也是對體育拼搏精神的致敬。

本屆米蘭冬奧會落幕之后，國內(nèi)企業(yè)率先公布了針對中國冬奧健兒的獎勵方案，一汽紅旗作為民族汽車品牌，延續(xù)了多年來支持中國奧運事業(yè)的傳統(tǒng)，正式宣布為冬奧賽場上的榮耀健兒贈送專屬車輛。按照獎勵規(guī)則，只要在米蘭冬奧會的賽場上升起一次五星紅旗，紅旗品牌就為對應(yīng)的獲獎運動員贈送一臺紅旗汽車，平均每臺車的價值約為20萬元。這也就意味著，所有登上領(lǐng)獎臺的中國運動員都能獲得這份厚禮。

除了企業(yè)贈送的車輛與各級政府發(fā)放的獎金，運動員們收獲的更長遠的福利，是賽后全方位的生活保障與職業(yè)發(fā)展支持。地方政府會為獲獎運動員在教育、就業(yè)、醫(yī)療等方面提供完善的保障政策，解決他們職業(yè)生涯結(jié)束后的后顧之憂，讓運動員能夠安心投入訓練與比賽。

而對于頂尖運動員來說，賽場成績帶來的商業(yè)價值提升，更是不可忽視的重要收入，谷愛凌便是其中的典型代表。在上一個奧運周期，谷愛凌的賽事獎金僅有10萬美元，但她的商業(yè)代言收入?yún)s高達2300萬美元，折合人民幣約1.6億元，這一數(shù)字讓她高居全球冬奧會運動員收入榜的第一位。本屆米蘭冬奧會，谷愛凌再度展現(xiàn)頂尖實力，拿下1金2銀的優(yōu)異成績，賽場表現(xiàn)的持續(xù)穩(wěn)定，讓她的商業(yè)影響力進一步提升，業(yè)內(nèi)普遍預測，2026年谷愛凌的整體商業(yè)收入有望突破2億元人民幣，繼續(xù)領(lǐng)跑全球冰雪運動員的商業(yè)價值榜單。

與中國代表團的豐厚獎勵形成鮮明對比的，是本屆冬奧會金牌榜與獎牌榜雙料榜首挪威代表團的獎勵政策。挪威在本屆賽事中展現(xiàn)出了絕對的統(tǒng)治力，拿下18枚金牌、12枚銀牌、11枚銅牌，總計41枚獎牌，連續(xù)第四屆冬奧會鎖定金牌榜和獎牌榜的雙第一，隊中的明星選手克萊博更是一人獨攬六枚金牌，成為本屆賽事最耀眼的運動員之一。

但令人意外的是，挪威奧委會并沒有為獎牌選手設(shè)立任何現(xiàn)金獎勵，即便拿下金牌，運動員也無法從奧委會獲得一分錢獎金。這樣的政策并非個例，英國和瑞典奧委會同樣采取零獎金制度，不向獲獎運動員提供現(xiàn)金獎勵，這一做法與部分國家開出高額奧運獎金的模式形成了巨大的反差。

挪威、英國、瑞典等國選擇零獎金，核心原因在于其體育發(fā)展的底層邏輯與價值取向。這些國家的冰雪運動有著深厚的群眾基礎(chǔ)，運動普及度極高，青少年參與冰雪運動的渠道豐富，體育人才的培養(yǎng)依托社區(qū)、校園與民間俱樂部體系，而非職業(yè)化的商業(yè)運作模式。運動員參與冬奧會更多是出于對冰雪運動的熱愛，而非追求經(jīng)濟回報，當?shù)貖W委會更愿意將資金投入到大眾體育設(shè)施建設(shè)、青少年體育培訓、運動項目普及等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，以此夯實體育發(fā)展的根基。這種以興趣為驅(qū)動、以全民參與為核心的體育理念，讓挪威能夠長期保持冰雪運動的強勢地位，也讓零獎金政策成為其體育文化的一部分。