土耳其新能源汽車市場在2023年還處在起步階段，銷量剛過幾萬輛，滲透率不到百分之十。當(dāng)?shù)卣春们熬?，預(yù)計幾年后銷量會大幅增長，占比能占到汽車總銷量的不少份額。本土車企推出的車型定價偏高，遠(yuǎn)超中國品牌競爭力。

土耳其想借外資之力補(bǔ)齊電池和整車制造短板，在和中國車企談合作時提出分享核心知識的要求，甚至想共同開發(fā)并持有相關(guān)權(quán)益。中國企業(yè)花了大筆資金和多年時間才掌握這些技術(shù)，當(dāng)然不愿輕易讓出。加上土耳其之前在2013年取消和中國一項(xiàng)導(dǎo)彈協(xié)議，還泄露了參數(shù)，這讓中方更不愿冒險。

中方明確拒絕后，土耳其很快就變了態(tài)度。2023年3月，他們對中國進(jìn)口電動汽車加征額外關(guān)稅，總稅率升得很高。這一招直擊中國產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅姆蓊~，試圖用經(jīng)濟(jì)壓力換取讓步。

2024年6月8日，政策進(jìn)一步擴(kuò)大到所有中國進(jìn)口汽車，包括燃油車型和零部件，還設(shè)了最低計稅價。車價再低也按那個價收稅。土耳其這么做，顯然是想逼中國企業(yè)就范，但中方?jīng)]退縮，反而開始考慮其他路徑來維持市場存在。

比亞迪很快就做出回應(yīng)。2024年7月初，公司官網(wǎng)發(fā)聲明，強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)要自己把控，不會因?yàn)橥饨鐗毫ΧD(zhuǎn)移。同時表示愿意在平等基礎(chǔ)上合作，但不接受額外條款的投資。

聲明當(dāng)天就簽了投資協(xié)議，計劃在當(dāng)?shù)亟◤S，產(chǎn)能不小，還帶研發(fā)中心，預(yù)計2026年底投產(chǎn)。項(xiàng)目能帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，產(chǎn)品主要供本地和周邊地區(qū)，利用土耳其和歐盟的關(guān)稅優(yōu)勢避開部分壁壘。這一步讓土耳其的關(guān)稅算盤落空，中方用投資化解壓力。

比亞迪的研發(fā)中心只做本地適應(yīng)工作，比如調(diào)整車型以適合當(dāng)?shù)芈窙r和法規(guī)，電池等基礎(chǔ)技術(shù)還是牢牢控制在總部。土耳其一位部長訪華時去過比亞迪基地，想探技術(shù)合作，但沒談成實(shí)質(zhì)內(nèi)容。

其他中國車企也跟進(jìn)，像是和本土企業(yè)談合資，或提出建廠方案。大家立場一致，投資看中市場機(jī)會，不和技術(shù)分享掛鉤。土耳其后來出的豁免令，讓設(shè)廠企業(yè)稅率降下來，但中方覺得這還是在施壓，沒上鉤。

中國商務(wù)部也沒閑著。2024年10月8日，向世界貿(mào)易組織提交磋商請求，指責(zé)土耳其措施違反規(guī)則，損害中方利益。磋商幾個月沒結(jié)果，2025年1月16日中方要求設(shè)專家組。爭端進(jìn)入審查階段。專家組預(yù)計幾個月內(nèi)出初步報告，2026年初可能有裁決。土耳其政策有矛盾，一邊加稅，一邊豁免設(shè)廠企業(yè)，這被視為違反公平待遇，因?yàn)槠渌貐^(qū)企業(yè)稅率更低。中方證據(jù)充分，勝算不小。

到2026年2月，這事已經(jīng)拖了幾年。比亞迪工廠建設(shè)一度進(jìn)展順利，但最近傳出取消的說法。2026年1月28日，土耳其議會提出疑問，稱項(xiàng)目缺乏公開時間表，政府在監(jiān)督。土耳其部長說項(xiàng)目受激勵系統(tǒng)管，確保合規(guī)。

但正式公告可能在2026年2月或3月出。世界貿(mào)易組織訴訟還在進(jìn)行，報告預(yù)計2026年5月底發(fā)布，可能要求土耳其改政策并補(bǔ)償損失。中國車企沒讓步，土耳其沒拿到想的技術(shù)。

土耳其想用關(guān)稅換技術(shù)，結(jié)果適得其反。中國拒絕后，他們加碼施壓，比亞迪聲明后轉(zhuǎn)而投資建廠，避免直接沖突。這事顯示出中方在貿(mào)易摩擦中越來越會用規(guī)則護(hù)身，不再被動挨打。土耳其的保護(hù)主義路子走不通，全球化下還是得講平等合作。

比亞迪投資本是看好土耳其位置，但傳聞取消讓局面更復(fù)雜。2026年議會介入后，項(xiàng)目前景不明。世界貿(mào)易組織案子如果中方贏，土耳其得調(diào)整關(guān)稅，中國企業(yè)市場空間會更大。土方初始打算落空，損失了合作機(jī)會。

新能源汽車競爭激烈，土耳其本土產(chǎn)業(yè)弱，想借中國技術(shù)升級，但方式不對。中國企業(yè)護(hù)住核心，投資本土化繞開壁壘。比亞迪聲明后行動迅速，聲明中國不再吃虧。土耳其變臉快，但中方應(yīng)對穩(wěn)。

世界貿(mào)易組織介入后，爭端公開化。2025年1月27日設(shè)面板，審查焦點(diǎn)是土耳其措施是否歧視。2026年進(jìn)展緩慢，但中方堅(jiān)持維權(quán)。比亞迪工廠若取消，可能因政策不確定性。土方需反思保護(hù)主義弊端。

中土貿(mào)易摩擦根源是技術(shù)差距。土耳其要求轉(zhuǎn)讓被拒后，用關(guān)稅回應(yīng)。比亞迪投資協(xié)議簽于2024年7月，在總統(tǒng)見證下。但2026年傳聞顯示，合作易生變數(shù)。中國用法律手段護(hù)權(quán)益，體現(xiàn)成熟。

比亞迪聲明強(qiáng)調(diào)自主，投資不妥協(xié)。土耳其豁免令本想誘導(dǎo)，但中方?jīng)]松口。2026年工廠面臨審查，議會質(zhì)疑透明度。這事提醒，貿(mào)易需互信基礎(chǔ)，否則難長久。

中國向世界貿(mào)易組織投訴后，土耳其政策暴露矛盾。專家組審查可能揭開更多問題。比亞迪項(xiàng)目若推進(jìn)，能穩(wěn)住市場；若取消，損失雙邊。土方得權(quán)衡長遠(yuǎn)利益。

新能源汽車市場全球熱，中國品牌強(qiáng)勢。土耳其想分杯羹，但關(guān)稅壁壘反噬自身。比亞迪等企業(yè)本土布局，化解風(fēng)險。中國不再吃虧，體現(xiàn)在行動上。

到2026年，爭端關(guān)鍵期。世界貿(mào)易組織報告出爐前，土耳其可能調(diào)整。比亞迪工廠傳聞需官方澄清。中方立場堅(jiān)定，護(hù)住技術(shù)底線。土耳其本土車企競爭力不足，靠外資補(bǔ)課。但強(qiáng)求技術(shù)轉(zhuǎn)讓，釀成摩擦。中國拒絕合理，土耳其變臉倉促。比亞迪聲明振奮人心，投資跟進(jìn)聰明。