匯通財(cái)經(jīng)訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月23日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2112 點(diǎn)，創(chuàng)2026年2月2日以來(lái)新高水平，環(huán)比(較前值)漲3.38%，創(chuàng)2026年2月12日以來(lái)最大漲幅，且為連續(xù)第2天上漲(含0增長(zhǎng))。

匯通財(cái)經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月23日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2112 點(diǎn)，創(chuàng)2026年2月2日以來(lái)新高水平，環(huán)比(較前值)漲3.38%，創(chuàng)2026年2月12日以來(lái)最大漲幅，且為連續(xù)第2天上漲(含0增長(zhǎng))。綜合短期表格來(lái)看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長(zhǎng)情況是：正增長(zhǎng)5次，負(fù)增長(zhǎng)6次，零增長(zhǎng)是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1853 點(diǎn)，較前值漲0.82%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3210 點(diǎn)，漲5.21%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1179 點(diǎn)，漲1.73%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見(jiàn)匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。

倫敦波羅的海交易所發(fā)布的干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）在周一迎來(lái)顯著攀升，成功觸及三周以來(lái)的最高水平，這一強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的核心驅(qū)動(dòng)力源于全球船舶運(yùn)力的持續(xù)上升，同時(shí)好望角型、巴拿馬型、超靈便型等所有核心船舶板塊同步發(fā)力上漲，形成強(qiáng)勁支撐合力，推動(dòng)整體指數(shù)實(shí)現(xiàn)全面回暖，為近期震蕩調(diào)整的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)注入強(qiáng)勁信心。作為全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的核心風(fēng)向標(biāo)，波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)主要用于全面監(jiān)測(cè)全球范圍內(nèi)鐵礦石、煤炭、糧食等各類干散貨商品的海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)，其變動(dòng)直接反映全球大宗商品貿(mào)易活躍度與國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的整體景氣度，此次指數(shù)攀升也直觀體現(xiàn)出干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)供需格局的階段性優(yōu)化。

具體來(lái)看，各細(xì)分船舶板塊及對(duì)應(yīng)指數(shù)均呈現(xiàn)不同程度的上漲態(tài)勢(shì)，詳細(xì)情況如下：

作為衡量干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體走勢(shì)的核心指標(biāo)，追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主力船舶運(yùn)費(fèi)的主要波羅的海指數(shù)表現(xiàn)亮眼，當(dāng)日大幅上漲69點(diǎn)，漲幅達(dá)到3.4%，最終收于2112點(diǎn)，這一數(shù)值不僅創(chuàng)下自2月2日以來(lái)的最高水平，也較近期震蕩低點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了顯著反彈，標(biāo)志著干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體復(fù)蘇動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)。據(jù)悉，該指數(shù)的全面上漲得益于三大主力船型的協(xié)同發(fā)力，打破了此前個(gè)別板塊獨(dú)強(qiáng)、整體震蕩的格局，彰顯出市場(chǎng)的全面回暖態(tài)勢(shì)。

其中，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的“巨無(wú)霸”——海岬型船舶板塊成為拉動(dòng)整體指數(shù)上行的核心引擎，其對(duì)應(yīng)指數(shù)當(dāng)日強(qiáng)勢(shì)上漲159點(diǎn)，漲幅高達(dá)5.2%，收于3210點(diǎn)，漲幅在所有細(xì)分板塊中位居首位。海岬型船舶作為干散貨運(yùn)輸中噸位最大的船型之一，主要承擔(dān)著全球鐵礦石、煤炭等工業(yè)核心原材料的跨洋運(yùn)輸任務(wù)，單船載貨量可達(dá)15萬(wàn)噸左右，其運(yùn)價(jià)表現(xiàn)直接反映全球工業(yè)原材料海運(yùn)需求的強(qiáng)弱，此次指數(shù)大幅上漲，也反映出全球工業(yè)原材料運(yùn)輸需求的溫和復(fù)蘇。

與海岬型船舶指數(shù)同步攀升的是其運(yùn)營(yíng)收益，數(shù)據(jù)顯示，專門(mén)運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等大宗散貨、單船載貨量約15萬(wàn)噸的海岬型船舶，其平均每日收入實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，當(dāng)日增加了1436美元，最終達(dá)到25608美元。這一收益水平的提升，顯著改善了相關(guān)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益，也進(jìn)一步印證了海岬型船舶市場(chǎng)的高景氣度，背后主要得益于幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項(xiàng)目產(chǎn)能釋放帶來(lái)的鐵礦石運(yùn)輸需求增量，以及春節(jié)后全球基建項(xiàng)目開(kāi)工升溫帶動(dòng)的煤炭運(yùn)輸需求回升。

作為干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，巴拿馬型船板塊也呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲態(tài)勢(shì)，其對(duì)應(yīng)指數(shù)當(dāng)日小幅上漲15點(diǎn)，漲幅為0.8%，收于1853點(diǎn)，雖漲幅相對(duì)溫和，但延續(xù)了近期的震蕩上行態(tài)勢(shì)，為整體指數(shù)提供了穩(wěn)定支撐。巴拿馬型船的船型設(shè)計(jì)貼合巴拿馬運(yùn)河的通航標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)力規(guī)模介于好望角型船與超靈便型船之間，具備較強(qiáng)的航線靈活性，是全球糧食與能源海運(yùn)市場(chǎng)的重要參考指標(biāo)。

與此同時(shí)，巴拿馬型船舶的運(yùn)營(yíng)收益也同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，該類船舶通常載有60000至70000噸煤炭或谷物等大宗商品，當(dāng)日其平均日收入上漲135美元，達(dá)到16678美元。收益的穩(wěn)步提升主要受益于南美糧食出口的回暖預(yù)期，巴西大豆種植面積持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)能增幅預(yù)計(jì)超過(guò)5%，阿根廷政府階段性暫停出口稅，進(jìn)一步推動(dòng)了南美糧食出口的增長(zhǎng)，帶動(dòng)了糧食海運(yùn)需求的增加，同時(shí)全球煤炭運(yùn)輸需求的韌性也為其提供了補(bǔ)充支撐。

在中小型船舶板塊中，超靈便型船舶市場(chǎng)同樣表現(xiàn)積極，其對(duì)應(yīng)指數(shù)當(dāng)日增加了20點(diǎn)，收于1179點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步回升。超靈便型船作為中小型干散貨運(yùn)輸?shù)暮诵牧α?，載重量通常在4萬(wàn)至6萬(wàn)噸之間，對(duì)航道、運(yùn)河及港口具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠?？恳恍l件欠佳的小型港口，主要承運(yùn)小批量的鐵礦石、谷物、化肥、水泥等干散貨，覆蓋區(qū)域更廣泛。此次指數(shù)上漲，主要源于短期中小批量干散貨貿(mào)易活躍度的回升，以及船舶運(yùn)力優(yōu)化帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率提升，盡管漲幅相對(duì)有限，但也進(jìn)一步完善了各板塊協(xié)同上漲的格局。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，此次波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)觸及三周高點(diǎn)，核心得益于船舶運(yùn)力的持續(xù)上升，疊加全球干散貨運(yùn)輸需求的溫和復(fù)蘇，形成了供需雙向支撐的良好格局。從行業(yè)背景來(lái)看，2026年全球干散貨海運(yùn)需求預(yù)計(jì)將呈溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，波羅的海國(guó)際海事公會(huì)（BIMCO）預(yù)計(jì)，2026年相關(guān)船型交付將推動(dòng)船隊(duì)運(yùn)力增速達(dá)2.6%，主要集中在巴拿馬型與超靈便型船，未來(lái)可用運(yùn)力將處于小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。后續(xù)隨著南美糧食出口旺季的到來(lái)，以及全球鐵礦石補(bǔ)庫(kù)需求的持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)維持回暖態(tài)勢(shì)，波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)有望進(jìn)一步鞏固上漲成果。

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