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B10壽命至少100萬公里!國內(nèi)柴油根本沒有問題,為何總有人質(zhì)疑?

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我先問問各位,你們有幾個人,真正開過柴油車的?

這個數(shù)據(jù),我覺得不會超過1%,100個人中,有一個人開過柴油車就不錯了,所以一個問題來了:

柴油車和柴油,到底怎么樣?能給出這個回復的人,我估計不多。



2025年,國內(nèi)柴油車(私家車)的銷量占比只有乘用車總銷量的1.5%左右,2015年這個數(shù)據(jù),是大約0.3%。過去10年發(fā)展,平均下來也就不到1%,家用車中,柴油車的保有量非常低。

因為這個微小的保有量,很多人都沒有摸過柴油車,他們對柴油車的印象,只停留在拖拉機、三輪車上。

所以一提到柴油車,第一反應就是:噪音大、冒黑煙、抖動、農(nóng)用機械專用等等一系列刻板、落后、錯誤的印象被安在家用柴油機上。

很有意思,大量沒有開過柴油車的人,在給柴油、柴油機扣上負面的帽子。



機械板塊有一個專業(yè)術(shù)語,叫“B10壽命”,就是跑了x萬公里之后,10%的設備損壞,還有90%的設備能用,柴油機這個數(shù)據(jù),是“至少100萬公里”。

國內(nèi)柴油機質(zhì)量第一梯隊是濰柴、玉柴、錫柴,它們的B10壽命都在150萬公里以上,也就是說柴油機在用了150萬公里之后,還有90%的柴油機可以正常用。

國內(nèi)的柴油機只能加國內(nèi)的柴油,折射出來的另一個問題就是:國內(nèi)的柴油真的不行嗎?

根本不是,國內(nèi)的柴油質(zhì)量早就和世界接軌了,作為原油的提煉物,汽油、柴油等質(zhì)量并無不妥,大量的92、95號汽油服務家用車市場。

有人說汽油質(zhì)量不行嗎?沒有吧。

工藝、經(jīng)驗和汽油同標準,為什么柴油就不行,完全解釋不通,尤其是面對那些動輒百萬公里的濰柴、玉柴發(fā)動機,更能直接說明一件事兒:國內(nèi)的柴油不存在問題。



柴油是戰(zhàn)略儲備能源,或者說是生產(chǎn)價值的高質(zhì)量能源,這種高價值商品,是不允許被大面積投放到民用車市場中的。

所以各位,你們可以看,裝備柴油發(fā)動機的車型,是不是都是用來生產(chǎn)價值的。

無論是貨運、救援,還是農(nóng)用機械,它們必須要用柴油機,原因就是柴油有更高的價值可以榨取,同樣的1L燃油,柴油能生產(chǎn)的價值比,要比汽油高40%左右。

一方面,柴油的能量密度更高,為35.8MJ/L,汽油是28.5MJ/L,另一方面,柴油機的熱效率更高,普遍在45%(平均)左右,汽油機的熱效率是35%左右。



在這種綜合因素下,柴油的“戰(zhàn)略儲備”特性非常明顯。

某種程度上來說,它是不被允許大面積流向市場的,本身國內(nèi)的柴油消耗量就非常大,是一個遠遠大于汽油的狀態(tài)。

以25年為例,柴油的消耗量超過了1.9億噸,汽油則在1.5億噸左右,柴油的消耗量本身就比汽油多了4000萬噸,存在柴\汽油消耗不平衡的問題。

換句話說,汽油的消耗量,是原油定向提煉、分配之后的“次優(yōu)先級”產(chǎn)物。

原油提煉出三種核心的能源,分別是航空煤油、柴油、汽油,其中航空煤油是“第一優(yōu)先級”,處于保供紅線,不能斷、不能缺、不能降,更不能降質(zhì)量。



任何煉油廠都必須要保證航煤配額。

其次是柴油,處于第二優(yōu)先級狀態(tài),國民經(jīng)濟命脈,柴油是工業(yè)血液,物流、貨運、工地、農(nóng)業(yè)都需要柴油,優(yōu)先保柴油,地位僅次于航油。

所以,這種重要的經(jīng)濟命脈,怎么能是“質(zhì)量不行”的狀態(tài)?

至于很多人非常欣賞的汽油,其實處于“第三優(yōu)先級”狀態(tài),汽油本身就不是剛需產(chǎn)品,尤其是在如今的電動化時代,汽油的重要性繼續(xù)下調(diào)。



原油產(chǎn)出航煤、柴油、汽油的比率是可以調(diào)節(jié)的,優(yōu)先航煤、柴油,汽油產(chǎn)出多少是處于被動狀態(tài)的,從這里也能看出汽油的價值感,沒有我們想的多。

之所以很多人認為汽油很重要,核心是滿大街的汽油車,很多人把汽油當成了寶貝。

但事實上是,這個世界不再是很多人認為的樣子,更重要的柴油被人忽視了,當然這也不能怪消費者,因為柴油車本身就很貴。

我能想到,能夠保證品質(zhì)的柴油車,價格至少15萬,代表就是哈弗H5參數(shù)圖片)、長城炮,15萬的家用車已經(jīng)是很多人買不起的價格了。



更別說歐洲的那些柴油車,路虎、奔馳,動輒就是幾十萬的價格,普通人根本就買不起。

從源頭開始,普通人就沒有接觸柴油車的機會,更別說給出一個客觀的評價了,說了這么多,其實本質(zhì)就是一點,柴油車的價值,超過了很多人的預期。

而柴油、柴油機的表現(xiàn)、可靠性,更是普通人無法想象的強大。

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