最近陪朋友逛4S店，奧迪銷售拍著A4L的引擎蓋，一臉不服氣跟我說：“都跌到18.96萬了，落地才20萬出頭，豪華品牌、底盤扎實(shí)、好開省油，怎么年輕人轉(zhuǎn)頭就去訂小米SU7，連試都不試我這臺？” 這話一出口，評論區(qū)直接吵翻，有人罵減配，有人念舊情，今天咱就用大白話，把這臺經(jīng)典豪車的尷尬與底氣，一次性說透。
現(xiàn)在奧迪的轎車陣營，活得最舒服的是A3和A6L，唯獨(dú)A4L不上不下，銷量不溫不火。明眼人一眼就懂：A3跌到12萬多，9氣囊+1.5T，花買菜車的錢開豪華車，性價(jià)比直接拉滿；A6L是商務(wù)行政的天花板，老板、高管出門辦事，四個圈的氣場無可替代，你讓他開臺新勢力電車，場面直接垮掉。

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可A4L偏偏夾在中間，正面撞上國產(chǎn)新能源的狂轟濫炸，二三十萬的市場全是年輕人做主，人家要顏值、要科技、要新鮮感，動力偏弱、設(shè)計(jì)老氣、多年不換代的A4L，自然沒了當(dāng)年的風(fēng)頭。
但咱客觀說句公道話，30歲出頭、不到40歲，想要一臺兼顧面子、穩(wěn)當(dāng)、好開的豪華B級車，A4L真沒那么差。終端18.96萬起，全部辦下來才20萬冒頭，奧迪的品牌力、底盤質(zhì)感、操控手感，放在這個價(jià)位，真的很香。我身邊好幾個同齡朋友，放棄電車選A4L，就圖一個踏實(shí)：不用等充電、跑長途不焦慮、商務(wù)家用都不丟份，這種安心感，是電車給不了的。

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外觀上，A4L還是經(jīng)典的家族味道，鯊魚嘴式進(jìn)氣格柵、熏黑蜂窩中網(wǎng)、犀利LED大燈，前臉氣場十足；尾部用鍍鉻條連起尾燈，搭配雙排氣，運(yùn)動感直接拉滿。側(cè)面低趴修長，腰線有力量，多輻式輪轂一配，沉穩(wěn)里藏著一股勁。

尺寸4858mm、1847mm、1439mm，軸距2908mm，別看數(shù)據(jù)不如寶馬3系、奔馳C級，它是前驅(qū)車，空間利用率是三款車?yán)镒罡叩?。?米8身高、80公斤，坐在后排能輕松翹二郎腿，頭部腿部都不擠，家用完全夠用。

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內(nèi)飾沉穩(wěn)中帶著時尚，平底方向盤握感十足，有賽車那味兒；懸浮屏、液晶儀表搭配游艇式電子檔把，科技感不缺。

車內(nèi)摸得到的地方全是軟質(zhì)包裹，中控臺有碳纖維裝飾，再加精致縫線和鋼琴烤漆點(diǎn)綴，檔次感很足。皮革座椅軟硬適中，長時間坐車不容易累，這就是燃油豪車的功底，電車堆再多屏幕，也堆不來這種細(xì)膩的舒適。
動力更不用挑，全系2.0T發(fā)動機(jī)，高低功率分別是190、245馬力，扭矩320、370牛米，匹配7擋濕式雙離合，換擋快又平順；次頂配還有四驅(qū)系統(tǒng)，雨雪天開著特別穩(wěn)。前后多連桿獨(dú)立懸架，濾震舒服、操控精準(zhǔn)，開起來的厚重感，是很多電車模仿不來的。

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可罵聲從來沒停過，評論區(qū)全是車主和網(wǎng)友的大實(shí)話：
“配置還是六七年前的老樣子，新能源車滿配堆料，A4L還在瘋狂選配，就算選完，配置也被吊打！”
“這一代太久沒換代，少說6年沒大改，顏值老氣、科技落后，年輕人根本看不上！”
“定位太尷尬，上夠不著A6，下比不過新勢力，價(jià)格還硬撐，銷量不涼才怪！”
“就6個氣囊，比小弟A3還少，誠意真的不夠?！?br/>說到底，奧迪A4L不是不行，是時代變了。它適合看重品牌、追求穩(wěn)重、不愛折騰的人，20萬出頭買臺豪華燃油車，開十年都省心，面子里子全到位。但年輕人要大屏、要智能、要顏值、要低成本用車，小米SU7正好戳中所有痛點(diǎn)。
車市從來沒有絕對的好車，只有適合自己的車。有人愛電車的新潮科技，有人戀燃油車的沉穩(wěn)靠譜。18.96萬的奧迪A4L，還在等懂它的人；而小米SU7，已經(jīng)搶走了年輕人的目光。這不是誰輸誰贏，只是車市變了，我們買車的心思，也跟著變了。