淺談MSC.581（110）號(hào)決議Annex 28《經(jīng)修訂的進(jìn)入船上圍蔽處所建議案》影響下的船舶氣體檢測(cè)儀的配置與使用

南京金希普船舶管理有限公司 徐成明船長(zhǎng)

參考文獻(xiàn)：

1. MSC.581(110) REVISED RECOMMENDATIONS FOR ENTERING ENCLOSED SPACES ABOARD SHIPS

2. MSC.1 Circ.1477 GUIDELINES TO FACILITATE THE SELECTION OF PORTABLE ATMOSPHERE TESTING INSTRUMENTS FOR ENCLOSED SPACES AS REQUIRED BY SOLAS REGULATION XI-1/7

3. GB 12358-2024 作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境氣體檢測(cè)報(bào)警儀器 通用技術(shù)要求

4. GB 15322.1-2019 可燃?xì)怏w探測(cè)器 第1部分：工業(yè)及商業(yè)用途點(diǎn)型可燃?xì)怏w探測(cè)器

5. GB 16993-2021防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程

6. GBZ 2.1―2019《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分：化學(xué)有害因素》

IMO海上安全委員會(huì)（MSC）2025年6月27日通過(guò)了MSC.581（110）號(hào)決議，該決議Annex 28為《經(jīng)修訂的進(jìn)入船上圍蔽處所建議案》同時(shí)獲得通過(guò)。該建議案雖然非公約強(qiáng)制實(shí)施部分，但仍然被很多如RIGHTSHIP等行業(yè)檢查組織及部分船級(jí)社認(rèn)可，并引用為檢查項(xiàng)目。因此，航運(yùn)公司在船舶設(shè)備配備和體系文件內(nèi)容修改方面也將要作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)，以下為本人對(duì)建議案實(shí)施后的相關(guān)體系修改建議和氣體探測(cè)儀配置與使用注意事項(xiàng)的理解，如有不對(duì)之處歡迎指正。

該建議案7.3要求：所有船舶應(yīng)按SOLAS第XI-1/7條的要求至少配備兩套氣體探測(cè)設(shè)備，并參照《便利選擇SOLAS第XI-1/7條要求的便攜式圍蔽處所空氣檢測(cè)儀器指南》（MSC.1/Circ.1477通函）要求進(jìn)行配備。任何可能裝載能產(chǎn)生有害蒸氣的貨物且需要定期進(jìn)入貨物處所進(jìn)行清潔或檢查的船舶，除符合SOLAS第XI-1/7條的要求外，還應(yīng)額外配備兩套氣體探測(cè)設(shè)備用于評(píng)估人員進(jìn)入處所的風(fēng)險(xiǎn)。彈性軟管或固定取樣管可延伸至圍蔽處所的深處，可用其進(jìn)行安全檢測(cè)而不用進(jìn)入該處所。

該建議案多處提到了對(duì)二氧化碳濃度的檢測(cè)要求。雖然建議案7.3條說(shuō)明了參照建議（MSC.1/Circ.1477通函）要求配備便攜式氣體檢測(cè)儀，我個(gè)人觀點(diǎn)仍然建議航運(yùn)公司在選擇配備便攜式氣體檢測(cè)儀時(shí)，由原來(lái)的四合一（氧氣、可燃?xì)怏w、硫化氫、一氧化碳）氣體檢測(cè)儀升級(jí)為五合一（增加二氧化碳）氣體檢測(cè)儀。同時(shí)在采購(gòu)氣體檢測(cè)儀時(shí)，應(yīng)根據(jù)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)或授權(quán)認(rèn)可組織的不同要求進(jìn)行選擇，中國(guó)旗船舶還應(yīng)滿足《GB 12358-2024 作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境氣體檢測(cè)報(bào)警儀器 通用技術(shù)要求》、《GB 15322.1-2019 可燃?xì)怏w探測(cè)器 第1部分：工業(yè)及商業(yè)用途點(diǎn)型可燃?xì)怏w探測(cè)器》和《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則(2024)》的相關(guān)要求。（公約文檔在結(jié)尾）

該建議案的7.4要求：在完成針對(duì)擬進(jìn)入空間的適當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，應(yīng)達(dá)到下列穩(wěn)定讀數(shù)：

.1 氧氣容積百分比為20.9％；

.2 二氧化碳濃度已檢測(cè)，容積百分比低于0.5%（5,000ppm）；

注：在確定上述氣體的安全空氣范圍時(shí)，各國(guó)要求可能有所不同。

.3 如果評(píng)估確認(rèn)處所內(nèi)可能存在可燃性氣體或蒸氣，用適當(dāng)精度的可燃性氣體測(cè)量?jī)x測(cè)量，不超過(guò)可燃下限的l％；和

.4 不超過(guò)任何有毒蒸氣和氣體職業(yè)接觸限值（OEL）的50％。

該建議案附錄2給出了圍蔽處所進(jìn)入許可示例如下：

對(duì)于以上要求，建議各船舶管理公司及時(shí)更新公司體系文件中封閉處所進(jìn)入許可和相關(guān)管理規(guī)定。對(duì)于建議案中氧氣濃度規(guī)定為20.9%，本人也有疑問(wèn)，中國(guó)旗船舶應(yīng)根據(jù)《GB 16993-2021防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》中相關(guān)要求，將此值設(shè)置為大于或等于19.5％且小于或等于23.5％（按體積比計(jì)）較為合適。

船舶常用的四合一氣體檢測(cè)儀的檢測(cè)畫(huà)面

修正案7.1要求：氣體檢測(cè)設(shè)備應(yīng)適合船舶已載運(yùn)及正在載運(yùn)的貨物，應(yīng)考慮托運(yùn)人申報(bào)單、安全數(shù)據(jù)表（SDS）、IMDG規(guī)則、IMSBC規(guī)則、《國(guó)際散裝化學(xué)品規(guī)則》（IBC規(guī)則）和IGC規(guī)則所提供的信息。氣體檢測(cè)設(shè)備，包括CO2檢測(cè)裝置，應(yīng)能在缺氧環(huán)境中正常工作。（本人理解除了上述談到的五合一檢測(cè)儀，根據(jù)裝載貨物的性質(zhì)，還應(yīng)增加配備相應(yīng)有毒氣體檢測(cè)設(shè)備。）

船舶實(shí)際操作中，對(duì)于可燃?xì)怏w、氧氣的檢測(cè)值，船上操作人員均能夠直觀的獲取和判斷是否滿足要求，但是對(duì)于有毒蒸氣和有毒氣體檢測(cè)值的合格判斷不了解。建議案中要求不超過(guò)任何有毒蒸氣和氣體職業(yè)接觸限值（OEL）的50％，“職業(yè)接觸限值”對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)很陌生，建議案7.7中表示有毒蒸汽和氣體測(cè)量值要低于公認(rèn)的國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的關(guān)于有毒氣體或蒸氣職業(yè)接觸限值，以下簡(jiǎn)單介紹一下常用氣體檢測(cè)儀檢測(cè)項(xiàng)目中有毒氣體硫化氫和一氧化碳的“職業(yè)接觸限值”相關(guān)知識(shí)。

“職業(yè)接觸限值”另外一種說(shuō)法是職業(yè)暴露極限（OEL），全稱是Occupational Exposure Limit，是指勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中長(zhǎng)期反復(fù)接觸某種有害因素（氣體、蒸氣、粉塵等），而不會(huì)對(duì)健康造成不良影響的容許接觸水平。該限值由各國(guó)職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，常見(jiàn)類型包括：

• PC-TWA：時(shí)間加權(quán)平均容許濃度（8 小時(shí)工作日、40 h工作周的平均接觸限值）

• PC-STEL：短時(shí)間接觸容許濃度（15 分鐘內(nèi)的最高接觸限值）

• MAC：最高容許濃度（任何時(shí)間點(diǎn)的接觸濃度均不得超過(guò)的限值）

我國(guó)是由國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)發(fā)布的國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定的工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值，詳見(jiàn)衛(wèi)健委官網(wǎng)發(fā)布的GBZ 2.1-2019《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分：化學(xué)有害因素》，美國(guó)和歐盟等國(guó)家和地區(qū)均有不同的職業(yè)接觸限制標(biāo)準(zhǔn)。

以硫化氫（H?S） 為例（參考中國(guó) GBZ 2.1-2019 標(biāo)準(zhǔn)）：

H?S 的 PC-TWA 為 10 mg/m3（≈6.7 ppm）

50% OEL 對(duì)應(yīng)的濃度就是 5 mg/m3（≈3.35 ppm）

作業(yè)要求：環(huán)境中 H?S 濃度需低于 3.35 ppm，才算滿足不超過(guò)8 小時(shí)工作日、40 h工作周的平均有毒蒸氣和氣體職業(yè)接觸限值（OEL）的50％的要求。

在查看GBZ 2.1-2019《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分：化學(xué)有害因素》中接觸極限值時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)使用的單位是mg/m3，通常氣體檢測(cè)儀檢測(cè)結(jié)果為ppm，mg/m3與ppm之間的換算又成了一個(gè)新的問(wèn)題。

mg/m3 與 ppm 的換算核心是理想氣體狀態(tài)方程，換算公式需結(jié)合氣體分子量、溫度和壓力，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)（0℃、101.325kPa）下可簡(jiǎn)化計(jì)算。職業(yè)衛(wèi)生檢測(cè)中，若未特別說(shuō)明，默認(rèn)按標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)換算，該換算僅適用于氣態(tài)物質(zhì)，粉塵、氣溶膠不適用此公式。

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)簡(jiǎn)化公式：

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（T=273.15K、P=101.325kPa），公式簡(jiǎn)化為：

1ppm = M/22.4 mg/m3

1mg/m3 = 22.4/M ppm

公式中的（M）為氣體分子量，不同氣體的分子量不同，是換算的核心參數(shù)，例如：

H?S 分子量 = 34.08

CO 分子量 = 28.01

常見(jiàn)氣體換算示例：

非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)換算示例

以 25℃（298.15K）、100kPa 環(huán)境下的 CO 為例：

希望以上的個(gè)人理解能對(duì)船員兄弟們?cè)诖ぷ饔袔椭财谕喜僮髡吣苷嬲煤脷怏w檢測(cè)儀設(shè)備，避免因不會(huì)使用設(shè)備在船上封閉處所作業(yè)中造成險(xiǎn)情和事故。

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