過去幾個(gè)月沈陽(yáng)各區(qū)陸續(xù)發(fā)布了《國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃（2021年-2035年）》的公示公告，最近沈北新區(qū)公布了沈北新區(qū)的。相比其他方面內(nèi)容來說，交通方面的內(nèi)容是最有關(guān)注度的。

首先提到的就是構(gòu)建快普融合的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，在現(xiàn)狀地鐵2號(hào)線基礎(chǔ)上，規(guī)劃4號(hào)線北延等普線，這條規(guī)劃的線路存在于沈陽(yáng)地鐵第四批次規(guī)劃中，從現(xiàn)有4號(hào)線正新路始發(fā)，終到沈北航天航空城南臺(tái)站，因?yàn)槌霈F(xiàn)了新的審批標(biāo)準(zhǔn)，沈陽(yáng)地鐵第四批次規(guī)劃一直卡在流程中，并沒有順利進(jìn)入下一階段。

（圖片來源于《沈陽(yáng)市沈北新區(qū)國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃(2021-2035年)》截圖）

上圖中有一個(gè)地方挺值得注意的，就是規(guī)劃的跨三環(huán)通道，未來雅居街大望街將可以直達(dá)三環(huán)內(nèi)。

另外一個(gè)值得注意的就是規(guī)劃京哈高鐵直通線，設(shè)田義屯站（沈北新區(qū)站），同步推進(jìn)沈金鐵路、沈鐵城際鐵路。

（圖片來源于《沈陽(yáng)市沈北新區(qū)國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃(2021-2035年)》截圖）

京哈直通線由來已久，哈大高鐵和京沈高鐵線路建設(shè)的時(shí)候也預(yù)留了線位，但是一直沒有建設(shè)，曾經(jīng)傳言中的盛京站（新北站）也變成了現(xiàn)在的田義屯站（沈北新區(qū)站），這個(gè)規(guī)劃這么多年一直沒有落地，也是沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站還沒有飽和的原因，等到沈陽(yáng)北站接近飽和的時(shí)候，這個(gè)規(guī)劃就該落地了。

（圖片來源于遼寧省交通運(yùn)輸廳截圖）

沈陽(yáng)至金寶屯鐵路項(xiàng)目起于京哈鐵路新城子站，經(jīng)沈陽(yáng)市康平縣、法庫(kù)縣，接入平齊鐵路內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市境內(nèi)的金寶屯站，全長(zhǎng)161公里，總投資估算80億元。但是該區(qū)域內(nèi)國(guó)鐵運(yùn)輸能力較為富余，該項(xiàng)目主要解決地方路網(wǎng)覆蓋問題，屬于地方事權(quán)，沒有國(guó)鐵方面的支持，這條結(jié)束康平縣、法庫(kù)縣沒有鐵路客運(yùn)歷史的線路一直沒能建設(shè)。

沈鐵城際鐵路預(yù)計(jì)總投資116億，建成快軌形式，遠(yuǎn)期與K2貫通運(yùn)營(yíng)至桃仙機(jī)場(chǎng)，近期擬與4號(hào)線終點(diǎn)站(望花站)銜接，實(shí)現(xiàn)與市內(nèi)軌道交通互聯(lián)互通，總規(guī)模58km。

但是年初有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》，其中提到新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年，審慎建設(shè)與既有干線鐵路平行的城際鐵路項(xiàng)目，既有城際鐵路運(yùn)營(yíng)5年后客流密度未達(dá)到預(yù)期指標(biāo)50%的地區(qū)要暫停新建城際鐵路項(xiàng)目。明確新建城際鐵路原則上在地上敷設(shè)，設(shè)計(jì)速度一般為每小時(shí)120—200公里。

從這個(gè)規(guī)則上看，沈鐵城際鐵路似乎沒有建設(shè)的可能性。

（圖片來源于奮戰(zhàn)三季度 決勝全年紅——訪市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)巴放-部門動(dòng)態(tài)-沈陽(yáng)市人民政府截圖）

接下來提到了新建都市圈環(huán)線高速，就是2023年前期工作進(jìn)展非常順利然后戛然而止的都市圈環(huán)線，去年8月份沈陽(yáng)交通運(yùn)輸局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提到了該項(xiàng)目取得了階段性進(jìn)展，有望開工建設(shè)。

（圖片來源于沈陽(yáng)市自然資源局截圖）

最后提到了提升蒲河景觀路、東部旅游大道和道義大街品質(zhì)，這應(yīng)該是沈北老百姓感受最深的，去年夏天的時(shí)候蒲河南岸的木制棧道重新刷油漆，就改善了一點(diǎn)。