最近李嘉誠(chéng)家族的日子怕是過(guò)得焦頭爛額——砸了18億美元養(yǎng)了28年的巴拿馬港口，突然被人家“零元購(gòu)”了！換誰(shuí)都得拍桌子：當(dāng)初說(shuō)好的續(xù)約到2047年，轉(zhuǎn)頭就說(shuō)合同違憲；剛要賣給美國(guó)財(cái)團(tuán)，港口直接被搶了給丹麥馬士基，連個(gè)緩沖都沒(méi)有？

1997年李嘉誠(chéng)接手那倆港口的時(shí)候，根本不是什么香餑餑。設(shè)備老舊得叮當(dāng)響，效益差到快關(guān)門，一年吞吐量才50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。人家真金白銀砸了18億美元進(jìn)去，比巴拿馬全國(guó)任何港口的投資都高出好幾倍，硬生生把吞吐量干到500萬(wàn)以上，翻了10倍，成了巴拿馬運(yùn)河40%集裝箱流量的“扛把子”，全球約2%的集裝箱貿(mào)易都指著這倆港口。

結(jié)果今年1月29日，巴拿馬最高法院一紙判決，直接把經(jīng)營(yíng)權(quán)收走了。更氣人的是，轉(zhuǎn)頭就交給了跟美國(guó)軍方關(guān)系匪淺的丹麥馬士基集團(tuán)，這“一進(jìn)一出”連個(gè)招呼都不打，長(zhǎng)和集團(tuán)直接炸了鍋。

原本長(zhǎng)和還在跟美國(guó)頂級(jí)財(cái)團(tuán)貝萊德談交易——把這倆港口打包進(jìn)190億美元的全球港口資產(chǎn)包，賣過(guò)去。中間談了一年多，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)還一度想加入買方財(cái)團(tuán)。結(jié)果判決一下，交易直接黃了：港口都不是你的了，還賣什么？要是這筆交易真黃了，長(zhǎng)和損失的可不止18億，上千億的生意可能就打水漂了。

這事兒哪是單純的商業(yè)糾紛啊？明眼人都能聞出地緣政治的味兒。巴拿馬運(yùn)河是連接太平洋和大西洋的關(guān)鍵捷徑，每年全球6%的貿(mào)易量從這兒走，美國(guó)是第一大用戶，貨運(yùn)量常年占60%以上。特朗普當(dāng)年就公開(kāi)放話“中國(guó)正在運(yùn)營(yíng)巴拿馬運(yùn)河，我們要把它奪回來(lái)”，現(xiàn)在這事兒一出，美國(guó)參議員盧比奧直接在社交媒體喊“受到鼓舞”，美媒還歡呼“勝利”，這背后的心思昭然若揭。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這事兒可不是小事兒。香港特區(qū)政府直接用“強(qiáng)烈不滿、堅(jiān)決反對(duì)”八個(gè)大字表態(tài)，外交部發(fā)言人也強(qiáng)調(diào)，會(huì)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

長(zhǎng)和現(xiàn)在急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，到處想辦法：2月19日正式向巴拿馬政府提出談判請(qǐng)求，連“合同里所有條款都可以重新談”都放話了，姿態(tài)低到不行；2月3日，旗下巴拿馬港口公司已經(jīng)啟動(dòng)國(guó)際商會(huì)仲裁程序，跟巴拿馬打官司。

但說(shuō)實(shí)話，這兩條路都不好走。談判的話，人家已經(jīng)把港口給馬士基了，人家憑啥跟你談？仲裁更別說(shuō)了，耗時(shí)幾年，結(jié)果還不一定，就算贏了，能不能拿回來(lái)港口也不好說(shuō)。

有分析說(shuō)，要是港口真被強(qiáng)硬執(zhí)行，長(zhǎng)和這筆資產(chǎn)的價(jià)值可能直接斷崖式下跌，甚至壓到近零。想想都諷刺：28年的心血，18億美元的真金白銀，換來(lái)一句“違憲”，當(dāng)初簽的合同、辦的續(xù)約全不算數(shù)，所謂的“契約精神”，在政治面前碎得一地渣。

參考資料：中國(guó)新聞網(wǎng)《巴拿馬法院裁定沒(méi)收長(zhǎng)和旗下港口經(jīng)營(yíng)權(quán)》；人民網(wǎng)《香港特區(qū)政府就巴拿馬沒(méi)收港口經(jīng)營(yíng)權(quán)表態(tài)》