就在今年1月底，巴拿馬法院的一紙裁決，判定中國企業(yè)的港口經(jīng)營權(quán)違憲，強(qiáng)行將原本屬于長和的兩個港口收回。

并且在短短48小時內(nèi)就將港口的經(jīng)營權(quán)，交給了丹麥的一家企業(yè)。

這種罔顧法律的行為，甚至已經(jīng)不能算是挑釁了，完全就是騎在人脖頸上拉屎。

這種拿著中國企業(yè)利益討好美國的行為，瞬間就迎來了中方的強(qiáng)烈怒火。

外交部明確表示：中方將采取一切必要手段，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。

今天咱們就講講中巴關(guān)系，到底怎么走到了這一步？

其實(shí)說起來，中國和巴拿馬的關(guān)系一直以來還算是不錯的。

中國一直是巴拿馬運(yùn)河的第二大客戶，僅次于美國，這種緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，讓中巴雙方的關(guān)系也一直非常融洽。

中國企業(yè)也是積極參與了巴拿馬當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括價值14億美元的運(yùn)河第四大橋，還有中國港灣工程公司承建的郵輪碼頭，以及中國中鐵隧道集團(tuán)參與的巴拿馬城地鐵線路工程等。

這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，讓巴拿馬的物流水平和城市現(xiàn)代化更上了一個臺階。

這么看的話，巴拿馬不說感恩戴德，也不應(yīng)該對中國以德報(bào)怨吧？

但是人家偏不，就非得向西大某國納這個投名狀。

長和集團(tuán)早在1997年就通過國際競標(biāo)拿下了巴拿馬兩個運(yùn)河的特許經(jīng)營權(quán)，并且在2021年合同到期前，自動續(xù)約了25年。

當(dāng)時巴拿馬政府的相關(guān)部門還對這個合同的合法性做了背書，認(rèn)定長和集團(tuán)經(jīng)營巴拿馬港口是完全合法的。

結(jié)果短短5年時間過去，在巴拿馬政府既沒有修改憲法，長和集團(tuán)也沒有修改合同的前提下。

巴方法院就直接裁定合同違憲并且無效，立馬就收走了長和集團(tuán)的經(jīng)營權(quán)。

這背后到底是誰在攪弄風(fēng)云？

恐怕全世界人都清楚。

畢竟去年美財(cái)團(tuán)就曾意圖收購長和集團(tuán)旗下的港口，只不過因?yàn)樯婕暗絿野踩疟恢袊o急叫停。

如今幾個月的時間過去，港口直接被強(qiáng)搶了，要說這背后沒有那誰的影子，你信嗎？

而巴拿馬政府的這種舉措，簡直就是在作死。

既然你不怕死，就我們也不對你手下留情了。

很快，中方的反制就來了。

根據(jù)美媒彭博社報(bào)道，中方要求中國企業(yè)暫停在巴拿馬的全部新業(yè)務(wù)的談判，這一反制將會造成數(shù)十億美元的潛在投資擱淺。

此外，中國還和航運(yùn)企業(yè)下達(dá)了指令，要求在成本可控的情況下，選擇繞開巴拿馬運(yùn)河。

中國作為巴拿馬運(yùn)河的第二大客戶，而巴拿馬運(yùn)河又是巴拿馬當(dāng)之無愧的財(cái)政支柱。

如果中國航運(yùn)企業(yè)選擇繞道放棄走這里，對巴拿馬產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失不可估量。

最后，中國海關(guān)開始對巴拿馬進(jìn)口的咖啡、香蕉等貨物開始了嚴(yán)格的排查。

別小看這個貿(mào)易上的制裁，要知道，中國可是巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品最大的出口市場，占據(jù)了巴拿馬國內(nèi)近7成香蕉的銷售額。

如果中國真打算在農(nóng)產(chǎn)品出口上制裁巴拿馬，對巴拿馬的農(nóng)業(yè)必然是個致命性的打擊。

本來以為巴拿馬敢于和中國對著干，一定是有什么應(yīng)對方案的。

結(jié)果就在中方展開反制沒多久，巴拿馬當(dāng)局就認(rèn)慫服軟了。

首先就是港口經(jīng)營權(quán)先不收了，巴拿馬表示長和集團(tuán)依然可以繼續(xù)經(jīng)營巴拿馬的兩座港口。

這是最關(guān)鍵的態(tài)度表達(dá)，只要不搞強(qiáng)搶那一套，一切就都在可談的范圍內(nèi)。

第二就是關(guān)于裁定長和的合同“違憲”這件事，巴拿馬方面表示，“違憲”裁定的生效日期還沒確定。

這一點(diǎn)就有點(diǎn)耐人尋味了，理論上，如果這個裁定一直不生效，長和集團(tuán)就可以一直經(jīng)營下去。

那巴拿馬政府為什么要拖這個裁定的時間？

其實(shí)說白了，就是想再看看局勢，看看東西兩個大國博弈到底會出現(xiàn)什么結(jié)果，到時候再決定往誰那邊站隊(duì)。

這種左右搖擺的態(tài)勢，自然不可能把兩邊都穩(wěn)住，甚至有可能兩邊都得罪。

巴拿馬政府自然也知道，所以他們還有第三個聲明，那就是未來巴拿馬運(yùn)河的關(guān)鍵港口不會交給同一公司運(yùn)營，將會改為多方交叉持股，聯(lián)合運(yùn)營。

這個意思就很明顯了，如果到了時候真的沒辦法了，那就兩個港口一個給西邊，一個給東邊，還是抱著兩不得罪的想法。

只能說巴拿馬政府還是太年輕了。

看看最近這兩年的國際新聞，就不難發(fā)現(xiàn)，很多國家，尤其是西方陣營的那些國家，都似乎在被挾持著對中國出手。

從去年荷蘭強(qiáng)搶安世半導(dǎo)體，到智利政府強(qiáng)行要求鋰礦國有化，再到澳大利亞總理多次強(qiáng)調(diào)，要將達(dá)爾文港收回國有。

如果說中國企業(yè)真的壞透了，當(dāng)?shù)卣胧栈匾簿退懔恕?/p>

可事實(shí)上呢？中國的聞泰科技收購安世半導(dǎo)體以后，把這個年年虧損的瀕臨破產(chǎn)小廠，干到了細(xì)分領(lǐng)域的TOP3。

鋰礦更不用說，沒有中國新能源的蓬勃發(fā)展，鋰原料能這么值錢嗎？掙了錢了就開始想著踢出中國企業(yè)？真是玩得好一手過河拆橋。

達(dá)爾文港更是如此，當(dāng)?shù)卣鎸δ昴晏潛p的港口，實(shí)在沒錢負(fù)擔(dān)了，這才把99年的運(yùn)營權(quán)出租。

中國嵐橋集團(tuán)花了大價錢租下后，又前前后后花了10個億進(jìn)行改造升級，這才讓港口能重新得以盈利。

這每一樁，每一件背后都有西大漂亮的影子。

這些西方國家的政客們，難道還不懂這么簡單的道理嗎？

當(dāng)然不會。

大漂亮不是處處貼心的大哥大，中國也不是任人宰割的小綿羊。

這是顯而易見的。

看看最近歐盟領(lǐng)導(dǎo)人排隊(duì)來訪華的新聞吧。

其實(shí)，他們早就看明白了，和西大合作只能是與虎謀皮。

而他們已經(jīng)用行動做了選擇。

所以巴拿馬，趁早醒悟吧。